దేశంలో E20 పెట్రోల్ వినియోగంపై వాహనదారుల నుంచి తీవ్ర అసంతృప్తి వ్యక్తమవుతోంది. ఈ పెట్రోల్ వాడటం వల్ల వాహనాల మైలేజ్ గణనీయంగా తగ్గుతోందని, రిపేర్ ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయని సర్వేలో వెల్లడైంది. ముఖ్యంగా పాత మోడల్ వాహనాలున్నవారు ఇబ్బందులు పడుతున్నారు.
భారతదేశంలో E20 పెట్రోల్ (20% ఇథనాల్ కలిగిన మిశ్రమం) ప్రవేశపెట్టడం వాహనదారులకు తలనొప్పిగా మారింది. ఇటీవల Local Circles నిర్వహించిన ఒక సర్వేలో 22,567 మంది పాల్గొన్నారు. వీరిలో సగానికి పైగా E20 ఇంధనంతో ప్రతికూల అనుభవాలను ఎదుర్కొంటున్నట్లు తెలిపారు. ఈ సమస్యలు భవిష్యత్తులో వాహనాల నిర్వహణ, ఇంధన ఎంపికలపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.
మైలేజ్ డ్రాప్, రిపేర్ల భారం
వినియోగదారులు లేవనెత్తిన అతి పెద్ద ఆందోళన ఇంధన సామర్థ్యం (Fuel Efficiency) తగ్గడం. ముఖ్యంగా 2023కు ముందు తయారు చేసిన వాహనాల యజమానులు 10% కంటే ఎక్కువ మైలేజ్ తగ్గినట్లు నివేదించారు. అంతేకాకుండా, 45% మంది వాహనాల్లో అరిగిపోవడం (Wear and Tear) పెరిగిందని, దీనివల్ల రిపేర్ల ఫ్రీక్వెన్సీ పెరిగిందని పేర్కొన్నారు. మైలేజ్ పై ప్రభావం స్వల్పంగానే ఉంటుందని ప్రభుత్వం చెబుతున్న వాదనలకు ఈ సర్వే ఫలితాలు విరుద్ధంగా ఉన్నాయి.
పాత వాహనాల యజమానులకు ఆర్థిక భారం
ఈ అధిక ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ కేవలం పనితీరు సమస్య మాత్రమే కాదు, ఆర్థిక భారం కూడా. పాత వాహనాలను E20 ఇంధనానికి అనుకూలంగా మార్చడానికి (Retrofitting) టూ-వీలర్లకు సుమారు ₹5,000 వరకు, ప్యాసింజర్ కార్లకు ₹10,000 వరకు ఖర్చవుతుందని అంచనా.
ఇదిలా ఉండగా, జాతీయ ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ రోడ్మ్యాప్ రైతుల ఆదాయాన్ని పెంచడానికి, ముడి చమురు దిగుమతులపై భారతదేశం ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి ఉద్దేశించబడింది. అయితే, ఈ అమలు వ్యూహం ఒక సవాలుగా ఉందని వినియోగదారుల అభిప్రాయాలు సూచిస్తున్నాయి.
విధాన రూపకర్తలకు వ్యూహాత్మక సవాళ్లు
స్థూల ఆర్థిక లక్ష్యాలు, క్షేత్రస్థాయిలో వినియోగదారుల అనుభవం మధ్య అంతరం విధాన రూపకర్తలకు సంక్లిష్టమైన పరిస్థితిని సృష్టిస్తోంది. పర్యావరణ, ఇంధన భద్రతా లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ప్రభుత్వం అధిక ఇథనాల్ బ్లెండ్లను ప్రోత్సహిస్తోంది. కానీ, ఈ సర్వే పాత వాహనాల దీర్ఘాయువు, నిర్వహణను పరిగణనలోకి తీసుకునే సమతుల్య విధానం అవసరమని సూచిస్తోంది. ప్రభుత్వం ఈ ఆందోళనలను ఎలా పరిష్కరిస్తుందో, ముఖ్యంగా పాత వాహనాల కోసం E0 లేదా E10 ఇంధనం లభ్యతను కొనసాగిస్తుందో లేదో పెట్టుబడిదారులు, వాటాదారులు గమనించాలి.