ప్రభుత్వ రంగ బ్యాంకుL (Public Banks) విద్యుత్ వాహనాలు (EV) మరియు స్వచ్ఛ ఇంధన (Green Energy) రుణాలకు ప్రాధాన్యతా రంగ రుణాల (Priority Sector Lending - PSL) ఫ్రేమ్వర్క్లో ప్రత్యేక పరిమితులు విధించాలని ప్రతిపాదించాయి. ఈ ప్రతిపాదనతో, EV కొనుగోళ్లు, మౌలిక సదుపాయాలకు నిర్దిష్ట క్యాప్లను ఏర్పాటు చేయడంతో పాటు, 2% క్లైమేట్ ఫైనాన్స్ సబ్-టార్గెట్ను కూడా చేర్చనున్నారు. దీనివల్ల గ్రీన్ ఫండింగ్ పెరిగే అవకాశం ఉంది.
భారతదేశంలో ప్రభుత్వ రంగ బ్యాంకులు (State-run banks) గ్రీన్ ఎనర్జీ, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు దేశం మారడానికి ఊతమిచ్చేలా ప్రాధాన్యతా రంగ రుణాల (PSL) ఫ్రేమ్వర్క్లో కీలక మార్పులు చేయాలని ప్రతిపాదించాయి. ఇటీవల జరిగిన బ్యాంకింగ్ సమావేశంలో ఈ ప్రతిపాదనపై చర్చ జరిగింది. దీని ప్రకారం, వివిధ గ్రీన్ ఫైనాన్సింగ్ కార్యకలాపాలను ప్రాధాన్యతా రుణాల పరిధిలోకి తీసుకురావాలని చూస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, బ్యాంకులు తమ సర్దుబాటు చేసిన నికర బ్యాంక్ క్రెడిట్ (adjusted net bank credit)లో 40% వ్యవసాయం, చిన్న వ్యాపారాలు వంటి ప్రాధాన్యతా రంగాలకు రుణంగా ఇవ్వాల్సి ఉంటుంది. ఈ కొత్త ప్రతిపాదన, మొత్తం రుణాల mandate ను పెంచకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న పరిమితిలోనే క్లైమేట్-పాజిటివ్ కార్యకలాపాలను చేర్చాలని సూచిస్తోంది.
EV ఫైనాన్సింగ్కు కొత్త పరిమితులు
ప్రతిపాదిత మార్పుల ప్రకారం, ఈ రంగంలో రుణాలను స్థిరంగా ప్రోత్సహించడానికి EV రుణాలకు నిర్దిష్ట, స్పష్టమైన పరిమితులను బ్యాంకులు కోరుతున్నాయి. వ్యక్తుల కోసం, ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లకు ₹2 లక్షల రుణ పరిమితి, ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్-వీలర్లకు ₹20 లక్షల రుణ పరిమితిని ప్రతిపాదిస్తున్నారు. ఈ వ్యవస్థకు మద్దతుగా, ఛార్జింగ్, బ్యాటరీ-స్వాపింగ్ మౌలిక సదుపాయాల ఏర్పాటుకు ₹25 కోట్ల పరిమితిని కూడా బ్యాంకులు ప్రతిపాదించాయి. అంతేకాకుండా, కమర్షియల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లకు ₹50 కోట్ల రుణ పరిమితిని సూచించారు. ఈ రుణాలకు 'ప్రాధాన్యత' హోదా ఇవ్వడం ద్వారా, ఈ కొత్త రంగాలకు రుణాలివ్వడంలో ఉన్న రిస్క్ను తగ్గించవచ్చని, తద్వారా రుణగ్రహీతలకు వడ్డీ రేట్లు తగ్గే అవకాశం ఉందని బ్యాంకులు భావిస్తున్నాయి.
క్లైమేట్ సబ్-టార్గెట్, పునరుత్పాదక శక్తి
ప్రతిపాదనలో కీలకమైన అంశం 'క్లైమేట్ అండ్ ట్రాన్సిషన్ ఫైనాన్స్' (Climate and Transition Finance) పేరుతో ఒక ప్రత్యేకమైన సబ్-టార్గెట్ను ప్రవేశపెట్టడం. తమ మొత్తం క్రెడిట్లో 2%ను క్లైమేట్-సంబంధిత ప్రాజెక్టులకు కేటాయించాలని బ్యాంకులు సూచించాయి. అంతేకాకుండా, పునరుత్పాదక ఇంధన ఫైనాన్సింగ్ను సులభతరం చేయాలని పరిశ్రమ కోరుతోంది. ప్రస్తుతం సౌర, పవన విద్యుత్ వంటి వివిధ టెక్నాలజీలకు ఉన్న వేర్వేరు రుణ పరిమితులకు బదులుగా, ప్రతి రుణగ్రహీతకు ₹100 కోట్ల ఏకీకృత సీలింగ్ను తీసుకురావాలని భావిస్తున్నారు. సాంప్రదాయ చిన్న తరహా ప్రాధాన్యతా రుణాల కంటే ఎక్కువ మూలధన వ్యయం అవసరమయ్యే పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులకు రుణ ప్రక్రియను సులభతరం చేయడమే ఈ మార్పు ఉద్దేశ్యం.
ప్రభావం, ఇన్వెస్టర్ల పరిశీలన
బ్యాంకింగ్ రంగానికి, ఈ చర్య భారతదేశ దీర్ఘకాలిక సుస్థిరత లక్ష్యాలతో పోర్ట్ఫోలియోలను సమలేఖనం చేయడంలో భాగం, అదే సమయంలో ఆస్తి నాణ్యతను కాపాడుతుంది. అయితే, ఈ ప్రతిపాదన అనేక ఆచరణాత్మక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. ఒక ప్రధాన అడ్డంకి ఏమిటంటే, జాతీయ 'గ్రీన్ టాక్సానమీ' (green taxonomy) ఇంకా ఖరారు కాలేదు. ఇది ఏ ప్రాజెక్టును గ్రీన్గా పరిగణించాలో నిర్వచిస్తుంది. స్పష్టమైన, ప్రభుత్వం ఆమోదించిన నిర్వచనాలు లేకుండా, రుణాలను ప్రామాణీకరించడంలో బ్యాంకులకు ఇబ్బందులు తలెత్తవచ్చు, ఇది గందరగోళానికి లేదా దుర్వినియోగానికి దారితీసే ప్రమాదం ఉంది.
పెట్టుబడిదారులు క్రెడిట్ డిస్ప్లేస్మెంట్ (credit displacement) అవకాశాన్ని కూడా గమనించాలి. గ్రీన్ ఫైనాన్సింగ్ కోసం ప్రత్యేక సబ్-టార్గెట్ను సృష్టించడం ద్వారా, వ్యవసాయం లేదా సాంప్రదాయ సూక్ష్మ-వ్యాపారాలు వంటి ఇతర స్థిరపడిన ప్రాధాన్యతా రంగాలకు రుణ ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగే ప్రమాదం ఉంది, దీనిని జాగ్రత్తగా సమతుల్యం చేయకపోతే. అంతేకాకుండా, వాస్తవ అమలు భారతీయ రిజర్వ్ బ్యాంక్ (RBI) మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వం నిర్దేశించే తుది మార్గదర్శకాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. మార్కెట్కు కీలకమైన నవీకరణ ఏమిటంటే, అధికారిక నోటిఫికేషన్ మరియు 'అర్హత' గల గ్రీన్ ప్రాజెక్టుల తుది నిర్వచనాలు. ఇవి బ్యాంకులు ఎంత త్వరగా ఈ నిధులను అందుబాటులోకి తీసుకురాగలవో, ఎంత మేరకు క్రెడిట్ రిస్క్ తీసుకుంటాయో నిర్దేశిస్తాయి.