Whalesbook
క్రెడిట్ సంతృప్తి
ప్రభుత్వం అత్యవసర రుణ గ్యారెంటీ పథకం (ECLGS) 5.0 ను తీసుకురావడం, సంక్షోభ సమయాల్లో ఆర్థిక వ్యవస్థకు మద్దతునిచ్చే విధానంలో ఒక కీలకమైన మార్పు. ముఖ్యంగా పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న ఘర్షణలు, సరఫరా గొలుసులో ఏర్పడిన అస్థిరత వల్ల కలిగే నగదు కొరతను తగ్గించడమే ఈ పథకం ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ఇప్పటికే సుమారు 22,000 అప్లికేషన్లను ప్రాసెస్ చేయడం జరిగింది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా కమోడిటీ ధరలలో వస్తున్న ఒడిదుడుకులు, వ్యాపారాల లాభదాయకతపై ప్రభావం చూపుతున్న నేపథ్యంలో, మైక్రో, చిన్న, మధ్య తరహా పరిశ్రమలు (MSMEలు) తమ కార్యకలాపాలకు అవసరమైన నిధులను సమకూర్చుకోవడానికి ఈ పథకాన్ని ఆశ్రయిస్తున్నాయి. బ్యాంకులు డిజిటల్ పోర్టల్స్ ద్వారా ఈ ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తున్నాయి. కొన్ని బ్యాంకులకు స్థానికంగానే ₹650 కోట్లకు పైగా రుణ అభ్యర్థనలు వస్తున్నట్లు సమాచారం.
విమానయాన రంగం మినహాయింపు!
అయితే, ఈ పథకం వినియోగంలో ఒక ఆసక్తికరమైన వ్యత్యాసం కనిపిస్తోంది. MSMEలు తమ వర్కింగ్ క్యాపిటల్ అవసరాల కోసం ఈ పథకాన్ని చురుగ్గా ఉపయోగించుకుంటుంటే, ప్రత్యేకంగా ₹5,000 కోట్ల నిధులను కేటాయించినప్పటికీ, విమానయాన రంగం నుంచి ఒక్క రుణం కూడా మంజూరు కాలేదు. విమానయాన ఇంధన (ATF) ధరలు విపరీతంగా పెరగడం, గగనతల వివాదాల వల్ల ప్రయాణ మార్గాలు పొడిగించబడటం వంటి సమస్యలతో ఈ రంగం తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది. అయినప్పటికీ, ఈ పథకాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి వెనుకాడుతుండటం గమనార్హం. పరిశ్రమ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, పెద్ద విమానయాన సంస్థలకు ఇప్పటికే తగినంత నిధులు ఉండటం వల్ల ఈ పథకం అవసరం లేదని భావిస్తుండవచ్చు. చిన్న సంస్థలు మాత్రం, పథకం యొక్క నిబంధనలు (సాధారణ ఖాతా స్థితి, ఈక్విటీ పెట్టుబడి నిబంధనలు వంటివి) మరియు ప్రస్తుత రుణ బాధ్యతల మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని బేరీజు వేసుకుంటున్నాయని భావిస్తున్నారు.
నిర్మాణాత్మక మార్పు
గతంలో మహమ్మారి సమయంలో ప్రవేశపెట్టిన ECLGS పథకాలకు భిన్నంగా, 5.0 వెర్షన్ ఒక ప్రత్యేకమైన ఆర్థిక సహాయ సాధనంగా రూపొందించబడింది. ఈ పథకం MSMEలకు 100% హామీని, నాన్-MSMEలు మరియు విమానయాన సంస్థలకు 90% హామీని అందిస్తుంది. తద్వారా బ్యాంకుల బ్యాలెన్స్ షీట్లపై ఉన్న రిస్క్ ను తగ్గిస్తుంది. రుణ పరిమితిని, MSMEలకు 5 సంవత్సరాలు మరియు విమానయాన సంస్థలకు 7 సంవత్సరాలుగా నిర్ణయించడం ద్వారా, ప్రభుత్వం నియంత్రిత రుణ విస్తరణను లక్ష్యంగా చేసుకుంది. కేవలం నిలదొక్కుకోగల సంస్థలకు మాత్రమే ఈ హామీలు అందేలా, మొండి బకాయిల (NPA) సంస్థలకు ఊతమివ్వకుండా ఈ డిజైన్ జాగ్రత్త పడుతుంది.
రిస్క్ అంశాలు
పశ్చిమ ఆసియా సంక్షోభం కొనసాగితే, ముడి చమురు ధరలు నిరంతరం పెరిగితే, 100% రుణ హామీ కూడా చిన్న వ్యాపారాల లాభదాయకతను కాపాడలేకపోవచ్చు. అంతేకాకుండా, విమానయాన రంగం నుంచి ఆసక్తి లేకపోవడం, ఒక్కో రుణగ్రహీతకు ఉన్న ₹1,500 కోట్ల పరిమితి, తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న బ్యాలెన్స్ షీట్లను ఎదుర్కొంటున్న విమానయాన సంస్థలకు సరిపోకపోవచ్చని సూచిస్తుంది. ఈ పథకం నగదు ప్రవాహాన్ని మెరుగుపరిచినప్పటికీ, సంవత్సరాలుగా ఈ రంగం ఎదుర్కొంటున్న అంతర్లీన నిర్వహణ అసమర్థతలను పరిష్కరించదని విమర్శకులు పేర్కొంటున్నారు. రుణదాతలు ప్రభుత్వ మద్దతును స్వాగతించినప్పటికీ, హామీ-ఆధారిత రుణాలపై ఆధారపడి, అనివార్యమైన పునర్నిర్మాణాన్ని వాయిదా వేసే 'జాంబీ ఎంటర్ప్రైజ్' పరిస్థితుల పట్ల అప్రమత్తంగా ఉండాలి.