భారతదేశ ఆటో దిగ్గజాల మధ్య విభేదాలు: చిన్న కార్ నిబంధనల కోసం బరువు vs ధర చర్చ వేడెక్కుతోంది

భారతదేశ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, ఏప్రిల్ 1, 2027 నుండి అమలులోకి రానున్న కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీ (CAFÉ) 3 నిబంధనల అమలుకు ముందు విభజించబడింది. ఈ నిబంధనలు CO₂ ఉద్గార లక్ష్యాలను గణనీయంగా కఠినతరం చేసి 88.4 గ్రా/కిమీకి తెస్తున్నాయి.

బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ (BEE) చిన్న కార్ల కోసం బరువు ఆధారిత సడలింపులను కలిగి ఉన్న ముసాయిదాను ప్రతిపాదించింది. ప్యాసింజర్ వెహికల్ మార్కెట్లో సమిష్టిగా 49% వాటాను కలిగి ఉన్న మారుతి సుజుకి, టయోటా, హోండా మరియు రెనాల్ట్ లతో కూడిన కూటమి ఈ విధానానికి మద్దతు ఇస్తోంది.

అయితే, టాటా మోటార్స్, హ్యుందాయ్, మరియు మహీంద్రా & మహీంద్రా వంటి ప్రత్యర్థులు కేవలం బరువు ఆధారిత నిర్వచనాన్ని తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తున్నాయి. ఇది మార్కెట్‌ను వక్రీకరించగలదని మరియు సరసమైన ధరలపై దృష్టి సారించే తయారీదారులకు అన్యాయంగా ప్రతికూలంగా మారగలదని వారు వాదిస్తున్నారు. ఒక సీనియర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ మాట్లాడుతూ, కొందరు తయారీదారులు ఈ నిబంధనలకు అర్హత సాధించడానికి కారు ధరను ఒక ప్రమాణంగా ఉపయోగించాలని ప్రతిపాదించారని తెలిపారు.

టాటా మోటార్స్ ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ MD & CEO, శైలేష్ చంద్ర, బరువు ఆధారిత ప్రతిపాదనను విమర్శిస్తూ, ఇది భద్రతా ప్రమాణాలను బలహీనపరిచే ప్రమాదం ఉందని పేర్కొన్నారు. 909 కిలోల కంటే తక్కువ బరువున్న ఏ కారు కూడా ప్రస్తుతం భారత్ న్యూ కార్ అసెస్‌మెంట్ ప్రోగ్రామ్ (BNCAP) భద్రతా రేటింగ్‌ను అందుకోవడం లేదని, మరియు తేలికపాటి వాహనాలను ప్రోత్సహించడం దశాబ్దాల భద్రతా పురోగతిని ప్రమాదంలో పడేస్తుందని ఆయన ఎత్తి చూపారు. టాటా మోటార్స్, దాని అమ్మకాలలో 85% కంటే ఎక్కువ చిన్న కార్ల నుండి వస్తుంది, అటువంటి రాయితీలకు ఎటువంటి సమర్థన లేదని నమ్ముతుంది.

ఈ చర్చ నేరుగా మార్కెట్ లీడర్ మారుతి సుజుకిని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది వాగన్ R, సెలెరియో, ఆల్టో మరియు ఇగ్నిస్ వంటి 909 కిలోల కంటే తక్కువ బరువున్న అనేక మోడళ్లను అందిస్తుంది.

ప్రస్తుతం, కార్లు పొడవు మరియు ఇంజిన్ పరిమాణం ఆధారంగా GST కోసం వర్గీకరించబడతాయి. రాబోయే CAFÉ 3 నిబంధనలు CAFÉ 2 యొక్క 113 గ్రా/కిమీ తో పోలిస్తే కఠినమైన CO₂ ఉద్గార లక్ష్యాన్ని (88.4 గ్రా/కిమీ) పరిచయం చేస్తున్నాయి. తమ ఫ్లీట్-యావరేజ్ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో విఫలమైన తయారీదారులు గణనీయమైన పెనాల్టీలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది.

ప్రభావం:

ఈ పరిశ్రమ విభేదాలు నిబంధనల తుది ఆమోదంలో ఆలస్యం కలిగించవచ్చు, ఉత్పత్తి అభివృద్ధి వ్యూహాలను ప్రభావితం చేయవచ్చు మరియు తయారీదారుల అనుపాలన పద్ధతుల ఆధారంగా వారి మార్కెట్ వాటా మరియు లాభదాయకతపై ప్రభావం చూపవచ్చు. ఈ ప్రతిపాదిత నిబంధనలను ఎలా నిర్వహించాలనే దానిపై ఆధారపడి, పెట్టుబడిదారులు వివిధ ఆటో స్టాక్స్‌పై విభిన్న ప్రభావాలను చూడవచ్చు.