Whalesbook
మార్కెట్ రెండుగా చీలిపోయింది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి త్రైమాసికం (Q4 FY26) లో, దేశీయ మార్కెట్ లోని బలమైన డిమాండ్ Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki లకు బాగా కలిసొచ్చింది. అయితే, Tata Motors ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ విభాగం మాత్రం అంతర్జాతీయంగా ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్ల వల్ల ఇబ్బందులు పడింది. దీనికి ప్రధాన కారణం Jaguar Land Rover (JLR) విభాగం ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలే.
Tata Motors ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ కన్సాలిడేటెడ్ రెవెన్యూలో దాదాపు 80% వాటా ఉన్న Jaguar Land Rover (JLR), అంతర్జాతీయంగా తీవ్రంగా దెబ్బతింది. దాని UK కార్యకలాపాలు గత ఏడాదితో పోలిస్తే 11% తగ్గి £6.87 బిలియన్ కి చేరాయి. చైనాలో నెమ్మదిగా ఉన్న వృద్ధి, అమెరికా వాణిజ్య సుంకాల ప్రభావం, గత త్రైమాసికంలో జరిగిన సైబర్ ఘటనల వల్ల జరిగిన ఉత్పత్తి అంతరాయాలు దీనికి కారణాలు. JLR లాభం (పన్నులకు ముందు) £875 మిలియన్ నుంచి £458 మిలియన్ కి పడిపోయింది. ఇది JLR లాభాల్లో భారీ తగ్గుదలను సూచిస్తోంది.
ఈ అంతర్జాతీయ ఒత్తిడులు ఉన్నప్పటికీ, Tata Motors యొక్క దేశీయ ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ అమ్మకాలు మాత్రం అద్భుతంగా పెరిగాయి. అమ్మకాలు 37.3% పెరిగి 201,800 యూనిట్లకు చేరాయి. దేశీయ రెవెన్యూ 43.3% పెరిగింది. అయినప్పటికీ, JLR రెవెన్యూలో వచ్చిన తగ్గుదలను దేశీయ అమ్మకాలు పూర్తిగా భర్తీ చేయలేకపోయాయి.
ఫలితంగా, Tata Motors ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ మొత్తం రెవెన్యూ కేవలం 7.2% పెరిగి ₹105,447 కోట్లకు చేరింది. కన్సాలిడేటెడ్ ఆపరేటింగ్ మార్జిన్ 3.5 శాతం పాయింట్లు తగ్గి 3.5% కి చేరింది. ముడిసరుకుల ధరలు 2.4 శాతం పాయింట్లు పెరిగి రెవెన్యూలో 63.1% కు చేరాయి. దీంతో, కన్సాలిడేటెడ్ నెట్ ప్రాఫిట్ గత ఏడాదితో పోలిస్తే దాదాపు 19% తగ్గి ₹5,878 కోట్లకు చేరుకుంది.
దీనికి భిన్నంగా, Mahindra & Mahindra (M&M) అద్భుతమైన దేశీయ ఫలితాలను నమోదు చేసింది. SUV అమ్మకాలు 23.5%, ట్రాక్టర్ అమ్మకాలు 36% పెరిగాయి. దీంతో దేశీయ రెవెన్యూ 26.2% పెరిగి ₹39,554.1 కోట్లకు, నెట్ ప్రాఫిట్ 53.3% పెరిగి ₹3,737.3 కోట్లకు చేరింది. M&M దేశీయ ఆపరేటింగ్ ప్రాఫిట్ మార్జిన్ 14.1% వద్ద ఆరోగ్యంగా ఉంది. భారతదేశంలోనే అతిపెద్ద కార్ల తయారీ సంస్థ అయిన Maruti Suzuki కూడా బలమైన ఫిగర్స్ను ప్రకటించింది. వాహనాల అమ్మకాలు 11.8% పెరిగి 676,209 యూనిట్లకు చేరాయి. SUVల అమ్మకాలు 14.9% పెరిగాయి. మొత్తం రెవెన్యూ 28.2% పెరిగి ₹52,449.3 కోట్లకు చేరుకుంది. ముడిసరుకుల ధరలు పెరిగినప్పటికీ, మెరుగైన ధరల నిర్ణయం వల్ల ఆపరేటింగ్ ప్రాఫిట్ మార్జిన్ 11.7% వద్ద నిలకడగా ఉంది. అయితే, పన్నుల్లో 24% పెరుగుదల వల్ల నెట్ ప్రాఫిట్ 7% తగ్గి ₹3,590.5 కోట్లకు చేరుకుంది. సుమారు 190,000 వాహనాల ఆర్డర్ బ్యాక్లాగ్ తో ఉన్నప్పటికీ ఈ పరిస్థితి.
ఈ మొత్తం అనిశ్చితి నేపథ్యంలో, Tata Motors షేర్ 0.5% లాభపడి, ₹338.6 వద్ద ముగిసింది. వాల్యుయేషన్ పరంగా చూస్తే, Tata Motors కన్సాలిడేటెడ్ P/E 20.7 వద్ద ట్రేడ్ అవుతోంది. ఇది Mahindra & Mahindra (దేశీయ P/E 24.4) మరియు Maruti Suzuki (28.5) కంటే తక్కువ. అయితే, Tata Motors కన్సాలిడేటెడ్ రిటర్న్ ఆన్ ఈక్విటీ (RoE) 28.1% తో M&M (23.9%) మరియు Maruti Suzuki (14.5%) కంటే మెరుగ్గా ఉంది.
భారత మార్కెట్ లో Hyundai, Kia Motors వంటి సంస్థలు తమ SUVలతో పోటీని పెంచుతున్నాయి. గ్లోబల్ ఆటో సెక్టార్ లో వృద్ధి మందగింపు, వాణిజ్య విధానాలలో మార్పులు, EVలకు వేగంగా మారుతున్న ట్రెండ్ వంటివి అన్ని కంపెనీలకు సవాళ్లుగా మారాయి. Tata Motors భవిష్యత్తు JLR యొక్క ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్ఫర్మేషన్ పై ఆధారపడి ఉంది, ముఖ్యంగా రాబోయే ఎలక్ట్రిక్ Jaguar Type 01 కీలకం కానుంది.