రైలు రవాణా పెరుగుతున్నా ట్రక్కుల అమ్మకాలపై ఎలాంటి ప్రభావం ఉండదని SIAM స్పష్టం చేసింది. Maruti Suzuki వంటి సంస్థలు రైల్వే వినియోగాన్ని పెంచుతున్నప్పటికీ, ఆగస్టులో కమర్షియల్ వెహికల్ సేల్స్ **14.45%** వృద్ధిని నమోదు చేయడం విశేషం.
రైల్వే లాజిస్టిక్స్ పెరగడం వల్ల ట్రక్కుల డిమాండ్ పడిపోతుందనే ఆందోళనలను సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) కొట్టిపారేసింది. రైల్వే నెట్వర్క్, రోడ్డు రవాణా అనేవి ఒకదానికొకటి పోటీ కాదు, సప్లై చైన్ వ్యవస్థలో రెండు కీలక భాగాలు అని సంస్థ స్పష్టం చేసింది.
అమ్మకాల జోరు
తాజా గణాంకాలను పరిశీలిస్తే, ఆగస్టు 2026లో కమర్షియల్ వెహికల్స్ అమ్మకాలు 90,769 యూనిట్లకు చేరాయి. ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 14.45% పెరగడం గమనార్హం. ముఖ్యంగా హెవీ కమర్షియల్ వెహికల్ సేల్స్ దాదాపు 14% వృద్ధిని నమోదు చేశాయి. అంటే, లాంగ్-డిస్టెన్స్ రవాణా కోసం రైళ్లను వాడుతున్నా, లాస్ట్-మైల్ డెలివరీకి ట్రక్కులే ఆధారం.
మారుతీ సుజుకి భారీ వ్యూహం
ప్రముఖ కార్ల తయారీ సంస్థ Maruti Suzuki తమ లాజిస్టిక్స్ కోసం రైల్వేను భారీగా ఉపయోగిస్తోంది. 2014-15లో కేవలం 5% గా ఉన్న రైల్వే రవాణా వాటా, 2025-26 నాటికి 26.5% కి పెరిగింది. 2031 నాటికి దీనిని 35% కి పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనికోసం మానేసర్, హన్సాల్పూర్ ప్లాంట్లలో సుమారు ₹1,372 కోట్ల పెట్టుబడితో గ్రీన్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ను నిర్మిస్తోంది. PM గతిశక్తి మాస్టర్ ప్లాన్లో భాగంగా ఈ మార్పులు చోటుచేసుకుంటున్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్కులు
లాంగ్-హాల్ రవాణా భవిష్యత్తులో రైల్వే వైపు మళ్లడం వల్ల, లాంగ్-డిస్టెన్స్ ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లపై ఒత్తిడి పెరిగే అవకాశం ఉంది. రాబోయే రోజుల్లో వీరు షార్ట్-హాల్ మరియు లాస్ట్-మైల్ డెలివరీలపై దృష్టి సారించాల్సి ఉంటుంది. అలాగే, Net Zero 2070 లక్ష్యాల్లో భాగంగా పాత డీజిల్ వాహనాలపై నిబంధనలు కఠినతరం కావచ్చు. ఇన్వెస్టర్లు రవాణా రంగంలో వస్తున్న ఈ మల్టీ-మోడల్ మార్పులను ఎప్పటికప్పుడు గమనించడం ఉత్తమం.