Renault ఇండియాను తమ గ్లోబల్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ సెంటర్లలో టాప్ 3లో ఒకటిగా మార్చాలని చూస్తోంది. 2030 నాటికి $2 బిలియన్ల ఎగుమతులు లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇందుకోసం 7 కొత్త మోడల్స్, ఒక మాస్-మార్కెట్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) విడుదల చేయనుంది. చెన్నై ప్లాంట్పై పూర్తి నియంత్రణ సాధించడం ద్వారా దేశీయ మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవాలని యోచిస్తోంది.
Renault ఇండియాలో భారీ మార్పులకు సిద్ధమైంది. CEO Stéphane Deblaise నేతృత్వంలో, దేశాన్ని కంపెనీ తయారీ, ఇంజనీరింగ్ కార్యకలాపాలకు ప్రధాన గ్లోబల్ హబ్గా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కేంద్ర వాణిజ్య, పరిశ్రమల మంత్రి పియూష్ గోయల్తో జరిగిన చర్చల తర్వాత, 2030 నాటికి భారతదేశం నుండి $2 బిలియన్ల ఎగుమతుల లక్ష్యాన్ని ప్రకటించింది. ఇది ఇప్పటివరకు చిన్న ప్యాసింజర్ వెహికల్ సెగ్మెంట్లపై ఆధారపడిన కంపెనీ వ్యూహంలో కీలక మార్పు.
FutuReady India ప్రొడక్ట్ ప్లాన్
'FutuReady India' పేరుతో రూపొందించిన ఈ రోడ్మ్యాప్లో భాగంగా, 2030 నాటికి 7 కొత్త మోడల్స్, 22 వేరియంట్లతో కూడిన భారీ ప్రొడక్ట్ ఆఫెన్సివ్ను ప్లాన్ చేసింది. ఇందులో Duster SUV పునరాగమనం, కొత్త SUV ఆఫరింగ్లు, ముఖ్యంగా భారతదేశంలో తయారు చేయబడే మొదటి మాస్-మార్కెట్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) కూడా ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం దేశీయ ప్యాసింజర్ వెహికల్ మార్కెట్లో 1% కంటే తక్కువ వాటా కలిగిన Renault, ఈ కొత్త ప్రణాళికతో 5% మార్కెట్ వాటాను సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. పాతబడిపోయిన ప్రొడక్ట్ పోర్ట్ఫోలియో కారణంగా ఈ వాటా చాలా కాలంగా తక్కువగానే ఉంది.
మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్, ఆపరేషనల్ కంట్రోల్
ఈ వృద్ధికి మద్దతుగా, Renault డ్యూయల్-ప్లాట్ఫారమ్ వ్యూహాన్ని అనుసరించనుంది. Kwid, Kiger, Triber వంటి కోర్ మోడళ్లకు Renault Group Entry Platform ఉపయోగించబడుతుంది. కొత్త SUVల అభివృద్ధికి మరింత ఫ్లెక్సిబుల్ అయిన Renault Group Modular Platform ను వాడతారు. ఈ మాడ్యులర్ విధానం ద్వారా ఇంటర్నల్-కంబుషన్, హైబ్రిడ్, బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ ఇంజన్లను ఒకే ప్రొడక్షన్ లైన్లలో అమర్చవచ్చు. ఇది తయారీ ఖర్చులను తగ్గించడంతో పాటు, మారుతున్న కస్టమర్ల అభిరుచులకు త్వరగా అనుగుణంగా మారడానికి సహాయపడుతుంది.
ఈ కొత్త వ్యూహానికి కీలకమైన అంశం ఏంటంటే, Nissan గతంలో కలిగి ఉన్న 51% వాటాను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా చెన్నైలోని తమ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ జాయింట్ వెంచర్పై Renault పూర్తి యాజమాన్యాన్ని ఇటీవల చేపట్టింది. ఈ యాజమాన్య మార్పు, స్వతంత్ర పెట్టుబడి నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి, సప్లై చైన్ను క్రమబద్ధీకరించడానికి Renaultకు ఎక్కువ స్వేచ్ఛనిస్తుంది. ఇది ఎగుమతి సామర్థ్యాలను పెంచడానికి, స్థానికత (Localization) స్థాయిలను మెరుగుపరచడానికి చాలా అవసరం.
మార్కెట్ సందర్భం, భవిష్యత్ అంచనాలు
ఈ వ్యూహం ఎంతవరకు విజయవంతమవుతుందనేది, ప్రస్తుతం Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors వంటి పెద్ద కంపెనీలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్న రద్దీగా ఉండే భారతీయ SUV సెగ్మెంట్లో Renault ఎంత బాగా పోటీ పడుతుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. హై-వాల్యూ SUVలు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపు మారడం ప్రస్తుత రంగం ట్రెండ్లకు అనుగుణంగా ఉన్నప్పటికీ, కంపెనీ తన బ్రాండ్ ఇమేజ్ను, డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్ను పునర్నిర్మించుకోవడంలో సవాలును ఎదుర్కొంటుంది. ఈ కొత్త మోడల్స్ విడుదల, చెన్నై ప్లాంట్ వాస్తవ వినియోగ స్థాయిలు, అధిక-విలువ ఉత్పత్తుల వైపు వెళ్లేటప్పుడు పోటీ ధరలను నిర్వహించగల సామర్థ్యం వంటి అంశాలను ఇన్వెస్టర్లు నిశితంగా గమనిస్తారు.