యూరప్‌లో పెరుగుతున్న నియంత్రణ నిబంధనలు, ఖర్చుల వల్ల అక్కడి కార్ల తయారీ సంస్థలు భారత్ వైపు చూస్తున్నాయని కేంద్ర వాణిజ్య శాఖ మంత్రి Piyush Goyal పేర్కొన్నారు. అయితే, మన ఎగుమతుల కంటే దిగుమతులు వేగంగా పెరుగుతుండటం ఇన్వెస్టర్లకు ఒక ముఖ్యమైన అంశం.
భారతదేశం ప్రపంచ ఆటోమొబైల్ తయారీ రంగానికి కేంద్రబిందువుగా మారబోతోందని కేంద్ర వాణిజ్య శాఖ మంత్రి Piyush Goyal ధీమా వ్యక్తం చేశారు. 'ది ఢిల్లీ డైలాగ్' వేదికగా మాట్లాడుతూ, యూరప్‌లో కఠినమైన నిబంధనలు మరియు అధిక నిర్వహణ ఖర్చుల వల్ల అక్కడి పరిశ్రమల పోటీతత్వం దెబ్బతింటోందని, ఈ క్రమంలో యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు భారత్‌ను తమ ప్రత్యామ్నాయంగా ఎంచుకునే అవకాశం ఉందని ఆయన తెలిపారు.
ఈ మార్పుకు Tata Motors మరియు Jaguar ఉదంతాన్ని మంత్రి ఉదాహరణగా చూపారు. విదేశాల్లో ఎదురైన సవాళ్లను అధిగమించడానికి, ఆ కంపెనీ తయారీ ప్రక్రియలను తిరిగి భారత్‌కు మార్చడం ద్వారానే మళ్లీ లాభాల్లోకి వచ్చిందని, ఇదే మోడల్ ఇతర కంపెనీలకు కూడా వర్తిస్తుందని ఆయన వివరించారు.
ఎగుమతులు vs దిగుమతులు: అసలు పరిస్థితి ఏంటి?
ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో $1 ట్రిలియన్ వార్షిక ఎగుమతుల లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలని ప్రభుత్వం గట్టి పట్టుదలతో ఉంది. ఏప్రిల్-ఆగస్టు 2026 మధ్య కాలంలో, మన ఎగుమతులు ఏడాది ప్రాతిపదికన 17.85% పెరిగి $215.91 బిలియన్లకు చేరుకున్నాయి. అయితే, ఇదే సమయంలో దిగుమతులు 18.21% పెరగడం గమనార్హం. ఎగుమతుల కంటే దిగుమతుల వేగం ఎక్కువగా ఉండటం ట్రేడ్ బ్యాలెన్స్‌పై ఒత్తిడిని పెంచుతోంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్కులు
- EU కార్బన్ టాక్స్: యూరోపియన్ యూనియన్ అమలు చేస్తున్న 'కార్బన్ బోర్డర్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ మెకానిజం' (CBAM) భారతీయ తయారీదారులకు పెద్ద సవాలుగా మారవచ్చు. అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మారితేనే గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో నిలదొక్కుకోగలరు.
- ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్స్: యూకే మరియు యూరోపియన్ యూనియన్‌తో జరుగుతున్న ఫ్రీ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్ చర్చల పురోగతిపై మార్కెట్ నిఘా ఉంచాలి.
- గ్లోబల్ ఎకానమీ: ప్రపంచ ఆర్థిక అనిశ్చితి, కంపెనీల సప్లై చైన్ మార్పుల వేగాన్ని ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉంది.