FY27లో ప్యాసింజర్ వెహికల్ డీలర్లు **10-12%** ఆదాయ వృద్ధిని అంచనా వేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా సర్వీస్, ఇన్సూరెన్స్ వంటి అనుబంధ ఆదాయాలు (Ancillary Income) దీనికి కీలకంగా మారనున్నాయి. అయితే, డీలర్ల వద్ద ఉన్న ఇన్వెంటరీ **33-35** రోజుల స్థాయికి చేరడం ఆందోళన కలిగిస్తోంది.
కార్ల అమ్మకాలతో పాటు.. ఆదాయ మార్గాలపై ఫోకస్
భారతదేశంలోని ప్యాసింజర్ వెహికల్ (PV) డీలర్లు తమ వ్యాపార నమూనాను మార్చుకుంటున్నారు. ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో (FY27) తమ ఆదాయం 10-12% పెరుగుతుందని వీరు అంచనా వేస్తున్నారు. కేవలం కార్ల అమ్మకాలపైనే ఆధారపడకుండా, ఇన్సూరెన్స్, వెహికల్ మెయింటెనెన్స్, స్పేర్ పార్ట్స్, యాక్సెసరీస్ వంటి 'అనుబంధ ఆదాయాల' (Ancillary Income) పై ఎక్కువగా దృష్టి సారిస్తున్నారు.
లాభదాయకతలో పెరుగుదల
గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో (FY26) డీలర్ల ఆదాయంలో సుమారు 16% ఈ అనుబంధ ఆదాయాల ద్వారా వచ్చింది. రాబోయే రోజుల్లో ఇది **17-18%**కి చేరే అవకాశం ఉంది. ఈ మార్పుతో, కార్ల అమ్మకాల వృద్ధి తగ్గినా కూడా ఆదాయాన్ని నిలకడగా ఉంచుకోవచ్చని డీలర్లు భావిస్తున్నారు. దీనితో పాటు, ఆపరేటింగ్ మార్జిన్లు కూడా 3.5% నుండి 3.7% వరకు మెరుగుపడతాయని అంచనా.
అధిక ఇన్వెంటరీతో ఇబ్బందులు
అయితే, ఆదాయ వృద్ధిపై సానుకూల అంచనాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇన్వెంటరీ నిర్వహణ (Inventory Management) విషయంలో డీలర్లు ఒక పెద్ద సవాలును ఎదుర్కొంటున్నారు. ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఆటోమొబైల్ డీలర్స్ అసోసియేషన్స్ (FADA) నివేదిక ప్రకారం, జూలై 2026 నాటికి డీలర్ల వద్ద ఉన్న ఇన్వెంటరీ 33-35 రోజుల స్థాయికి చేరింది. పరిశ్రమ సిఫార్సు చేసిన 21 రోజుల స్థాయి కంటే ఇది చాలా ఎక్కువ. అధిక ఇన్వెంటరీ వల్ల వర్కింగ్ క్యాపిటల్ నిలిచిపోవడమే కాకుండా, స్టాక్ను క్లియర్ చేయడానికి డిస్కౌంట్లు ఇవ్వాల్సి రావచ్చు, ఇది లాభదాయకతపై ప్రభావం చూపుతుంది.
ఇతర రిస్కులు
దీంతో పాటు, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో డిమాండ్ తగ్గడం, ఎల్ నినో వంటి వాతావరణ పరిస్థితులు, ప్రపంచ భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల వల్ల ముడి చమురు ధరలలో హెచ్చుతగ్గులు, ద్రవ్యోల్బణం వంటి అంశాలు కూడా పరిశ్రమపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మౌలిక సదుపాయాలపై పెట్టుబడులు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, డీలర్లు ఈ ఇన్వెంటరీ స్థాయిలను సమర్థవంతంగా నిర్వహించడం కీలకం కానుంది.