భారత విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Power) 2027 ఏప్రిల్ నుండి కఠినమైన CAFE-III ఎమిషన్ ప్రమాణాలను ప్రతిపాదించింది. ఫ్లీట్-వైడ్ CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడమే దీని లక్ష్యం. ఈ కొత్త నిబంధనల్లో బయోఫ్యూయల్స్కు కార్బన్ క్రెడిట్స్, ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్ వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి. లక్ష్యాలను చేరుకోలేని తయారీదారులు జరిమానాలు ఎదుర్కోవాల్సి వస్తుంది, కాగా, నిర్దేశిత స్థాయిని మించినవారు క్రెడిట్స్ ట్రేడ్ చేసుకోవచ్చు.
భారత విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Power) కొత్త కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ (CAFE)-III నిబంధనల డ్రాఫ్ట్ను విడుదల చేసింది. ప్యాసింజర్ వెహికల్స్ ఉద్గారాల నియంత్రణలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన అడుగు. ఏప్రిల్ 1, 2027 నుండి అమల్లోకి రానున్న ఈ ప్రమాణాలు, ప్రస్తుత CAFE-II నిబంధనల స్థానంలో వస్తాయి. వాహనాల ఫ్లీట్-వైడ్ కార్బన్ ఫుట్ప్రింట్ను క్రమంగా తగ్గించడం దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. 2027-28 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కిలోమీటరుకు 94.76 గ్రాముల CO₂ నుండి, 2031-32 నాటికి 78.90 గ్రాముల CO₂ కు తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
గ్రీన్ టెక్నాలజీకి ప్రోత్సాహకాలు
ఆటోమోటివ్ తయారీదారుల కోసం, ఈ డ్రాఫ్ట్ క్లీనర్ ఫ్యూయల్ టెక్నాలజీల వాడకం ద్వారా క్రెడిట్స్ సంపాదించే యంత్రాంగాన్ని పరిచయం చేస్తుంది. కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ ఫ్యాక్టర్స్ (Carbon Neutrality Factors) గా పిలువబడే ఈ నిబంధనలు, ఇథనాల్, బయోఫ్యూయల్స్, కంప్రెస్డ్ బయో-గ్యాస్ (Compressed Bio-Gas) వంటి వాటి పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తాయి. ఈ అంశాలను ఫ్యూయల్ వినియోగ గణనల్లో చేర్చడానికి అనుమతించడం ద్వారా, ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలను తమ వాహనాల్లో చేర్చే కంపెనీలకు ఈ పాలసీ బహుమతిగా అందిస్తుంది.
అంతేకాకుండా, ప్రభుత్వం వివిధ ఎలక్ట్రిఫైడ్ వెహికల్ సెగ్మెంట్లకు సూపర్ క్రెడిట్స్ (Super Credits) వినియోగాన్ని ప్రతిపాదించింది. వీటిలో బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (Battery Electric Vehicles), ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్స్ (plug-in hybrids), స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ మోడల్స్ (strong hybrid models) ఉన్నాయి. ఈ క్రెడిట్లను అందించడం ద్వారా, సాంప్రదాయ ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ పోర్ట్ఫోలియోలను పర్యావరణహిత ప్రత్యామ్నాయాలకు మార్చడానికి అయ్యే అధిక పెట్టుబడి వ్యయాన్ని గుర్తిస్తూ, తయారీదారులకు నిబంధనలకు అనుగుణంగా నడుచుకోవడానికి మరింత సౌకర్యవంతమైన మార్గాన్ని అందించాలని రెగ్యులేటర్లు భావిస్తున్నారు.
కంప్లైయన్స్, క్రెడిట్స్, మరియు ఆర్థిక ప్రభావం
ప్రతిపాదిత నిర్మాణంలో, తయారీదారులు క్రెడిట్ ట్రేడింగ్ ద్వారా సామర్థ్యాన్ని ప్రోత్సహించే వ్యవస్థలో పనిచేస్తారు. నిర్దేశిత లక్ష్యాల కంటే మెరుగైన ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీని సాధించే కంపెనీలు కంప్లైయన్స్ క్రెడిట్స్ (compliance credits) సంపాదించవచ్చు. ఈ క్రెడిట్స్ను భవిష్యత్తు అవసరాలకు తీసుకెళ్లవచ్చు లేదా అవసరాలకు తక్కువగా ఉన్న తయారీదారులకు విక్రయించవచ్చు. ఈ క్రెడిట్స్ కొనుగోలు ధర కనీసంగా ప్రతి యూనిట్కు ₹2,500 గా డ్రాఫ్ట్ సూచిస్తుంది. మారుతున్న ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, ఏటా ₹500 చొప్పున పెంచాలని ప్రణాళిక ఉంది.
అయితే, ఈ నిబంధనలు లక్ష్యాలను చేరుకోలేని వారికి స్పష్టమైన ఆర్థిక, కార్యాచరణ నష్టాలను పరిచయం చేస్తాయి. నిబంధనలను పాటించకపోతే ఎనర్జీ కన్జర్వేషన్ యాక్ట్ (Energy Conservation Act) కింద జరిమానాలు విధించబడవచ్చు. సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడే, ఫ్యూయల్-ఎఫిషియంట్ లేదా హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీలను స్వీకరించడంలో ఆలస్యం చేసే ఆటోమేకర్ల లాభాలపై ఇది ప్రభావం చూపవచ్చు. ఏటా 1,000 కంటే తక్కువ ప్యాసింజర్ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసే తయారీదారులకు ఈ నిర్దిష్ట అవసరాల నుండి మినహాయింపు ఉంది.
పెట్టుబడిదారులకు, ప్రధాన దేశీయ, ప్రపంచ OEMల (Original Equipment Manufacturers) ఉత్పత్తి మిక్స్ షిఫ్ట్ (product mix shift) ఒక ముఖ్యమైన పరిశీలనగా ఉంటుంది. హైబ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీలో ముందున్న కంపెనీలు క్రెడిట్లను సేకరించడం, డబ్బుగా మార్చుకోవడం సులభం అవుతుంది. పెట్రోల్, డీజిల్-మాత్రమే నడిచే మోడళ్లపై ఎక్కువగా ఆధారపడే వారికి, జరిమానాలను నివారించడానికి ఇంజిన్ టెక్నాలజీ, R&D పై ఎక్కువ ఖర్చు చేయాల్సి రావచ్చు. కంప్లైయన్స్ బ్లాక్స్ సమీపిస్తున్న కొద్దీ, కొత్త ఉద్గార ప్రమాణాలను, అందుబాటు ధరల్లో వాహనాల కోసం వినియోగదారుల డిమాండ్ను సమతుల్యం చేయడానికి కంపెనీలు తమ పోర్ట్ఫోలియోలను ఎంత త్వరగా మారుస్తాయో మార్కెట్ ట్రాక్ చేసే అవకాశం ఉంది.