రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) ఎలక్ట్రిక్, హైడ్రోజన్, మరియు CNG వాణిజ్య వాహనాల జీవితకాలాన్ని మరో ఐదేళ్లు పొడిగించాలని ప్రతిపాదించింది. ఈ ముసాయిదా సవరణ, ఫ్లీట్ ఆపరేటర్ల దీర్ఘకాలిక ఖర్చులను తగ్గించి, స్వచ్ఛమైన ఇంధన సాంకేతికతలను ప్రోత్సహించే లక్ష్యంతో తీసుకువచ్చింది. ఈ ప్రతిపాదనపై ప్రజాభిప్రాయ సేకరణ జరుగుతోంది.
భారతదేశంలో స్వచ్ఛమైన వాణిజ్య వాహనాల వినియోగాన్ని గణనీయంగా పెంచే దిశగా కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) ముసాయిదా సవరణలను విడుదల చేసింది. ఈ ప్రతిపాదనల ప్రకారం, బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్, హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్, మరియు కంప్రెస్డ్ నేచురల్ గ్యాస్ (CNG) ఆధారిత వాహనాల వయస్సు పరిమితిని 5 సంవత్సరాలు పొడిగించే అవకాశం ఉంది.
ఇది లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు మరియు ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లకు పెద్ద ఊరటనిచ్చే అంశం. ఈ వాహనాల వినియోగ జీవితకాలాన్ని పెంచడం ద్వారా, వాటి మొత్తం యాజమాన్య ఖర్చు (Total Cost of Ownership) తగ్గుతుంది. దీంతో, సాంప్రదాయ డీజిల్ వాహనాలతో పోలిస్తే, గ్రీన్ ఫ్యూయల్ టెక్నాలజీలు ఆర్థికంగా మరింత ఆకర్షణీయంగా మారతాయి. Tata Motors, Ashok Leyland, Olectra Greentech వంటి వాణిజ్య వాహన తయారీదారులు డిమాండ్లో పెరుగుదలను చూడవచ్చు. ఎందుకంటే, ఎక్కువ కాలం పాటు వాహనాలను ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంటే, ఫ్లీట్ యజమానులు ఈ వాహనాల అధిక ప్రారంభ కొనుగోలు ధరను సులభంగా సమర్థించుకోగలరు.
వయస్సు పొడిగింపుతో పాటు, ఈ ముసాయిదా నిబంధనలు పరిపాలనా ప్రక్రియలను డిజిటలైజ్ చేయడంపై కూడా దృష్టి సారించాయి. జాతీయ పర్మిట్ అధికారాలను ఎలక్ట్రానిక్గా ప్రాసెస్ చేయడానికి మంత్రిత్వ శాఖ యోచిస్తోంది. దీనివల్ల పర్మిట్లు పొందడానికి అవసరమైన కాగితపు పని మరియు సమయం తగ్గుతుంది. దీనికోసం వార్షిక రుసుము ₹16,500 గా నిర్ణయించారు. అంతేకాకుండా, VAHAN పోర్టల్ ద్వారా మరిన్ని డేటాను అనుసంధానం చేయడం, వాహన రిజిస్ట్రేషన్ వంటి వివరాలను ఆటోమేటిక్గా నింపడం ద్వారా మాన్యువల్ లోపాలను తగ్గించాలని ప్రభుత్వం చూస్తోంది.
స్వచ్ఛమైన రవాణా వైపు జాతీయంగా స్పష్టమైన అడుగు పడినప్పటికీ, ఈ నిబంధనలు ప్రస్తుతం ముసాయిదా దశలోనే ఉన్నాయని పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి. తుది నోటిఫికేషన్ జారీ చేయడానికి ముందు ప్రభుత్వం 30 రోజుల పాటు ప్రజల నుండి అభిప్రాయాలను ఆహ్వానిస్తోంది. ఈ తుది ప్రకటన వెలువడే వరకు, ప్రతి వాహన వర్గానికి సంబంధించిన ఖచ్చితమైన వయస్సు పరిమితి పారామితులు మారే అవకాశం ఉంది.
అంతేకాకుండా, వివిధ రాష్ట్రాల విధానాల కారణంగా నియంత్రణ వాతావరణం సంక్లిష్టంగానే ఉంది. ఉదాహరణకు, కొన్ని రాష్ట్రాలు జాతీయ నిబంధనలతో సంబంధం లేకుండా శిలాజ ఇంధన వాహనాలను దశలవారీగా తొలగించడానికి తమదైన దూకుడు ప్రణాళికలను అమలు చేస్తున్నాయి లేదా యోచిస్తున్నాయి. కేంద్ర ప్రభుత్వం స్వచ్ఛమైన ఇంధన వాహనాలకు మరిన్ని అవకాశాలు కల్పిస్తున్నప్పటికీ, రాష్ట్రాల వారీగా విధానాల అమలులో వ్యత్యాసాలను ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. ఈ ముసాయిదా నిబంధనలు అభిప్రాయ సేకరణ తర్వాత అన్ని రాష్ట్రాలలో ఎంత త్వరగా మరియు ఏకరూపంగా స్వీకరించబడతాయో దానిపై ఆటోమోటివ్ రంగంపై తుది ప్రభావం ఆధారపడి ఉంటుంది.