Maruti Suzuki: భారీ పెట్టుబడితో విస్తరణ! **₹14,000 కోట్లు** ఇన్వెస్ట్ చేస్తున్న మారుతి సుజుకి

ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పెంపునకు రికార్డు పెట్టుబడి

మారుతి సుజుకి ఇండియా తన తయారీ కార్యకలాపాలను గణనీయంగా విస్తరించాలని యోచిస్తోంది. 2027 ఆర్థిక సంవత్సరానికి గాను రికార్డు స్థాయిలో ₹14,000 కోట్ల మూలధన వ్యయాన్ని (Capital Expenditure) కేటాయించింది. ఈ భారీ పెట్టుబడికి ప్రధాన కారణం, కంపెనీ ప్రస్తుత ఉత్పత్తి సామర్థ్యం పూర్తిగా వినియోగంలోకి రావడం. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరం చివరి నాటికి సుమారు 1.9 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకున్న ఆర్డర్ల వెయిటింగ్ లిస్ట్, కంపెనీ ప్రస్తుత ఉత్పత్తి సామర్థ్యానికి మించి డిమాండ్ ఉందని స్పష్టం చేస్తోంది.

విస్తరణ ప్రణాళికలు, లక్ష్యాలు

ఈ ₹14,000 కోట్ల పెట్టుబడితో, హరియాణాలోని ఖార్ఖోడా (Kharkhoda) మరియు గుజరాత్‌లోని హన్సల్‌పూర్ (Hansalpur) ప్లాంట్లలో ఉత్పత్తి లైన్లను విస్తరించనున్నారు. దీని ద్వారా వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యానికి అదనంగా 5 లక్షల యూనిట్లను జోడించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఈ కొత్త సామర్థ్యంలో దాదాపు 2.5 లక్షల యూనిట్లు FY27 నాటికి అందుబాటులోకి వస్తాయని అంచనా. అంతేకాకుండా, గుజరాత్‌లోని సనంద్ (Sanand) వద్ద ఐదవ తయారీ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి భూమిని కూడా సేకరించారు. ఈ ప్లాంట్ లో వార్షికంగా 10 లక్షల యూనిట్లను తయారు చేసే సామర్థ్యం ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. దీని తొలి దశలో భాగంగా, 2029 నాటికి 2.5 లక్షల యూనిట్ల సామర్థ్యం కోసం ₹10,189 కోట్ల పెట్టుబడి అవసరమవుతుంది. 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో కంపెనీ రికార్డు స్థాయిలో 23.4 లక్షల యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, మార్కెట్ వాటా 38.9% కి పడిపోవడం, పెరుగుతున్న పోటీని సూచిస్తోంది. 2030 నాటికి కంపెనీ మొత్తం వార్షిక సామర్థ్యాన్ని 40 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

సరసమైన కార్లపై ప్రత్యేక దృష్టి

మారుతి సుజుకి విస్తరణ వ్యూహంలో కీలకమైన భాగం, భారతదేశంలో సరసమైన రవాణాకు అత్యంత ముఖ్యమైన స్మాల్ కార్ల విభాగం (Small Car Segment). కంపెనీ చైర్మన్ ఆర్.సి. భార్గవ మాట్లాడుతూ, భారతదేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన రవాణా అవసరమని, ఈ వాహనాలు కీలకమని పేర్కొన్నారు. కంపెనీ పెండింగ్ ఆర్డర్లలో దాదాపు 1.3 లక్షల ఆర్డర్లు స్మాల్ కార్లవే, వీటికి 18% GST పడుతోంది. ఈ విభాగంలో అమ్మకాలు తగ్గకుండా ఉండటానికి ప్రభుత్వ మద్దతు కీలకం.

లాభాలపై ఒత్తిడి, విశ్లేషకుల ఆందోళనలు

2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలోని నాలుగో త్రైమాసికంలో (Q4 FY26) ఆదాయం 28% పెరిగి ₹52,462 కోట్లకు చేరుకున్నప్పటికీ, అదే కాలానికి కంపెనీ కన్సాలిడేటెడ్ నికర లాభం 6.4% తగ్గి ₹3,659 కోట్లకు పడిపోయింది. ఉత్పత్తి సామర్థ్య పరిమితులు, పెరుగుతున్న ముడిసరుకు ధరలు (Commodity Prices) ఈ లాభాల తగ్గుదలకు కారణమయ్యాయి. డీలర్ల వద్ద స్టాక్ కూడా కేవలం 12 రోజులకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉండటం, సరఫరా సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తోంది. దీనివల్ల కస్టమర్ అసంతృప్తి లేదా పోటీదారుల వైపు వెళ్లే అవకాశం ఉంది. జెఫ్‌రీస్ (Jefferies), నోమురా (Nomura) వంటి బ్రోకరేజ్ సంస్థల విశ్లేషకులు, మారుతి సుజుకి దేశీయ మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవడంలో, మార్జిన్లను మెరుగుపరచడంలో సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుందని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు. వినియోగదారులు పెద్ద యుటిలిటీ వెహికల్స్ (UVs) వైపు మళ్లుతున్నారని, కార్యాచరణ ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయని వారు పేర్కొన్నారు. మొత్తం భారత ప్యాసింజర్ వెహికల్ పరిశ్రమ, 2027 ఆర్థిక సంవత్సరంలో 4-6% మధ్యస్తంగా వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఈ వృద్ధి 8.6% గా ఉంది. 2026 ఏప్రిల్ 22న, మార్కెట్స్ మోజో (MarketsMojo) స్టాక్‌ను 'హోల్డ్' నుండి 'సెల్'కి డౌన్‌గ్రేడ్ చేసింది. కంపెనీకి సున్నా అప్పు ఉన్నప్పటికీ, స్వల్పకాలిక ఇబ్బందులు ఉండవచ్చని సూచించింది.

విశ్లేషకుల రేటింగ్‌లు, అవుట్‌లుక్

కంపెనీ భవిష్యత్ వృద్ధి, దాని సామర్థ్య విస్తరణ ప్రయత్నాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. చాలా మంది విశ్లేషకులు దీర్ఘకాలికంగా సానుకూల దృక్పథాన్ని కలిగి ఉన్నారు; 40 మంది విశ్లేషకులు 'బై' (Buy) అని సిఫార్సు చేయగా, కేవలం ఇద్దరు మాత్రమే అమ్మాలని సూచించారు. సగటు 12 నెలల ధర లక్ష్యం (Average 12-month price target) సుమారు ₹17,158 గా ఉంది, ఇది ప్రస్తుత ధరల నుండి సుమారు 29.54% వరకు పెరిగే అవకాశాన్ని సూచిస్తోంది. అయితే, కొందరు విశ్లేషకులు తమ అవుట్‌లుక్‌ను సర్దుబాటు చేశారు. మార్కెట్స్ మోజో, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (EVs) స్వీకరణ వేగం, హ్యుందాయ్ (Hyundai), టాటా మోటార్స్ (Tata Motors), మహీంద్రా & మహీంద్రా (Mahindra & Mahindra) వంటి ప్రత్యర్థుల నుండి పెరుగుతున్న పోటీ ఒత్తిడిని పేర్కొంటూ, ఏప్రిల్ 22, 2026 న తన రేటింగ్‌ను 'సెల్'కి తగ్గించింది. ఈ పోటీదారులు కూడా సామర్థ్య విస్తరణ, కొత్త మోడళ్లపై పెట్టుబడులు పెడుతున్నారు.