Maruti Suzuki ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వ్యూహంలో కీలక మార్పు చేసింది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు పెరిగే వరకు చిన్న ఈవీలను లాంచ్ చేయబోమని స్పష్టం చేసింది. అయితే, కన్వెన్షనల్ స్మాల్ కార్లకు డిమాండ్ ఏకంగా **63%** పెరగడం గమనార్హం. కొత్త మోడల్స్ మరియు ఇన్ఫ్రా కోసం కంపెనీ **FY27** లో **₹14,000 కోట్ల** మూలధన వ్యయం (Capex) చేయనుంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మార్కెట్లోకి అడుగుపెడుతున్న Maruti Suzuki చాలా జాగ్రత్తగా, ఒక క్రమ పద్ధతిలో అడుగులు వేస్తోంది. ఇప్పటికే మిడ్-సైజ్ ఈవీ ఎస్యూవీ 'e Vitara'ని పరిచయం చేసినప్పటికీ, మాస్-మార్కెట్ చిన్న ఈవీల విషయంలో మాత్రం వెయిట్ అండ్ సీ పాలసీని అనుసరిస్తోంది. ముఖ్యంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల లభ్యత పెరిగితేనే కస్టమర్లకు సౌకర్యంగా ఉంటుందని కంపెనీ భావిస్తోంది.
భారీ నెట్వర్క్ లక్ష్యం
ప్రస్తుతం కంపెనీ 13 ఛార్జింగ్ పాయింట్ ఆపరేటర్లతో కలిసి పనిచేస్తోంది. ఇప్పటికే దేశవ్యాప్తంగా 1,100 నగరాల్లో 2,000 స్టేషన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. 2030 నాటికి ఈ సంఖ్యను 1,00,000కి తీసుకెళ్లాలని మారుతి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
పెరిగిన స్మాల్ కార్ల డిమాండ్
ఈవీల గురించి ప్లాన్ చేస్తున్నప్పటికీ, మారుతికి ఇప్పటికీ ట్రెడిషనల్ కార్లే ప్రధాన ఆదాయ వనరుగా ఉన్నాయి. ఏప్రిల్ నుంచి జూలై 2026 మధ్య కాలంలో మారుతి చిన్న కార్ల డిమాండ్ 63% పెరిగింది. ఈ ఆదాయమే కంపెనీ భవిష్యత్ ఈవీ ప్రాజెక్టులకు నిధులు సమకూరుస్తోంది.
భారీ పెట్టుబడులు - ఆర్థిక బలం
FY31 వరకు మొత్తం ₹77,500 కోట్ల మూలధన వ్యయం చేయాలని మారుతి ప్లాన్ చేసింది. ఇందులో కేవలం FY27 లోనే ₹14,000 కోట్లు ఖర్చు చేయనున్నారు, ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 40% ఎక్కువ. డెట్-ఫ్రీ (Debt-free) కంపెనీ కావడంతో, బయటి అప్పుల అవసరం లేకుండానే ఈ భారీ పెట్టుబడులను మారుతి భరించగలదు.
పోటీ మరియు సవాళ్లు
Tata Motors మరియు JSW MG Motor వంటి కంపెనీల నుంచి గట్టి పోటీ ఎదురవుతోంది. మారుతి ఇన్ఫ్రాపై ఫోకస్ పెడుతున్నా, మూడింతల పోటీలో తన మార్కెట్ వాటాను నిలుపుకోవడంపైనే ఇన్వెస్టర్ల కళ్లు ఉన్నాయి. పెరుగుతున్న ముడి పదార్థాల ధరలు, ప్రాజెక్ట్ అమలులో వచ్చే జాప్యం వంటివి షేర్ ధరపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.