ఎలక్ట్రిక్ ఆటో రంగంలో టాప్ 3 ప్లేయర్స్ మధ్య తీవ్ర పోటీ
FY26 లో ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్ రంగంలో ఆధిపత్యం కోసం Mahindra Last Mile Mobility, Bajaj Auto, TVS Motor మధ్య ముమ్మరమైన పోటీ నెలకొంది. ఈ రంగంలో ప్రధాన మార్పు చోటుచేసుకుంది. ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ ఆటోలు (L5 కేటగిరీ) FY26 లో 65% వృద్ధి సాధించి 2,62,683 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. దీంతో పోలిస్తే, తక్కువ-స్పీడ్ ఈ-రిక్షాలు (L3 కేటగిరీ) కేవలం 4% పెరిగి 5,61,154 యూనిట్లకు పరిమితమయ్యాయి. మొత్తం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లు ఏడాదికి 18% పెరిగి 8,23,837 యూనిట్లకు చేరగా, ఎలక్ట్రిక్ ఆటోలు 1,00,000 యూనిలకు పైగా వాటాతో ఈ వృద్ధిలో **80%**కి పైగా తోడ్పడ్డాయి.
హై-స్పీడ్ ఆటోలకు పెరుగుతున్న ఆదరణ
హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ ఆటోల వైపు వినియోగదారుల మొగ్గు మార్కెట్ షేర్ను మార్చేసింది. L5 సెగ్మెంట్ వాటా FY25 లో సుమారు 23% నుంచి FY26 లో దాదాపు **32%**కి పెరిగింది. అదే సమయంలో, ఈ-రిక్షాల మార్కెట్ వాటా సుమారు 77% నుంచి 70% కంటే తక్కువకు పడిపోయింది. ఈ పోటీ కారణంగా, Mahindra, Bajaj, TVS వంటి టాప్ 3 ప్లేయర్స్ ఇప్పుడు L5 వాల్యూమ్స్లో దాదాపు 80% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. Piaggio Vehicles మాత్రం తమ వాటాను గణనీయంగా కోల్పోయింది. వీరి వాల్యూమ్స్ సుమారు 13,000 యూనిట్లకు పడిపోగా, మార్కెట్ వాటా FY25 లో 11.5% నుంచి FY26 లో దాదాపు **5%**కి తగ్గింది.
నెట్వర్క్, ఫైనాన్సింగ్ తో బలపడిన సంస్థలు
Omega Seiki Mobility, Euler Motors, TI Clean Mobility (Montra) వంటి కొత్త తయారీదారులు డబుల్-డిజిట్ వృద్ధిని సాధించినప్పటికీ, మొత్తం మార్కెట్ వాటాను కోల్పోయాయి. టాప్ ప్లేయర్స్ తమ విస్తృతమైన డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్, మెరుగైన ఫైనాన్సింగ్, విస్తృతమైన సర్వీస్ నెట్వర్క్లను ఉపయోగించుకుని ఈ వృద్ధిని సొంతం చేసుకున్నాయి. Bajaj Auto తన Riki ప్లాట్ఫామ్తో ప్యాసింజర్ వాహనాల్లోకి విస్తరించడం, ఇప్పటికే ఉన్న త్రీ-వీలర్ వ్యాపారాన్ని బలోపేతం చేసుకోవడం ద్వారా మంచి పనితీరు కనబరిచింది. Mahindra కూడా ఈ-రిక్షా, ఎలక్ట్రిక్ ఆటో విభాగాలలో బలమైన ఉనికితో ముందుంది. TVS Motor తమ రిటైల్, సర్వీస్ నెట్వర్క్ను విస్తరించడం ద్వారా వేగంగా వృద్ధి చెందుతోంది, కొత్త EV కొనుగోలుదారులకు మెయింటెనెన్స్ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో సహాయపడుతోంది.
చిన్న కంపెనీలు ప్రత్యేక విభాగాలపై దృష్టి, కానీ మొత్తం వాటా తగ్గుదల
చిన్న తయారీదారులు ప్రత్యేకమైన రంగాలపై (niches) దృష్టి సారిస్తున్నప్పటికీ, మొత్తం మార్కెట్ వాటాను కోల్పోతున్నారు. Euler Motors ఈ-కామర్స్ కోసం హెవీ-డ్యూటీ కార్గో వాహనాలపై, Omega Seiki Mobility refrigerated transport వంటి ప్రత్యేక అవసరాలపై, TI Clean Mobility (Montra) ప్రీమియం మోడళ్లపై దృష్టి పెడుతున్నాయి. అయితే, వృద్ధి ప్రధాన తయారీదారులకే పరిమితం కావడంతో ఈ కంపెనీలు తమ మొత్తం మార్కెట్ వాటాను కోల్పోతున్నాయి. బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో కూడా ఇదే ట్రెండ్ కనిపిస్తోంది. L5 సెగ్మెంట్లో LFP (Lithium Iron Phosphate) బ్యాటరీలు వాటి మన్నిక, భద్రత, తక్కువ ఖర్చుల వల్ల ప్రామాణికంగా మారుతున్నాయి. L3 మార్కెట్లో ఇప్పటికీ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు సాధారణంగా ఉండగా, L5లో ఈ ట్రెండ్ ఇంకా పూర్తిగా కనిపించడం లేదు.
పాలసీ, ఫైనాన్స్ తో వేగవంతమైన మార్పు
ఉత్పత్తి అప్గ్రేడ్లు, మెరుగైన ఫైనాన్సింగ్, మారుతున్న పాలసీలు హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ ఆటోల వైపు మార్పును వేగవంతం చేశాయి. ఈ వాహనాలు ఇప్పుడు మెరుగైన బిల్డ్ క్వాలిటీ, సస్పెన్షన్, కంఫర్ట్తో కార్ల మాదిరిగా ఉంటున్నాయి. గంటకు 55 కి.మీ. వేగం, సుమారు 300 కి.మీ. రేంజ్ సాధిస్తూ, ఎక్కువ వాడకాన్ని, నిరంతరాయ కార్యకలాపాలను అనుమతిస్తున్నాయి. ఫాస్ట్ లోన్ అప్రూవల్స్, 'నో-ఇన్కమ్ డాక్యుమెంట్' ప్లాన్ల వంటి కొత్త క్రెడిట్ ఆప్షన్లు, బ్యాటరీ రెంటల్ సేవలు 30-40% ఖర్చులను తగ్గించి, కొనుగోలును సులభతరం చేస్తున్నాయి. పాలసీల విషయంలో మిశ్రమంగా ఉంది. PM E-DRIVE పథకం కింద ఎలక్ట్రిక్ ఆటోలకు సబ్సిడీలు సెగ్మెంట్ వృద్ధి చెందిన తర్వాత డిసెంబర్ 2025లో ముగిశాయి, అయితే ఈ-రిక్షాలకు ప్రోత్సాహకాలు మార్చి 2028 వరకు కొనసాగుతాయి. ఇది పాలసీకి, మార్కెట్ ట్రెండ్కు మధ్య అంతరాన్ని సృష్టిస్తోంది. మార్కెట్ డిమాండ్ సబ్సిడీ నిర్మాణాలకు విరుద్ధంగా కదులుతోంది. ఈ-రిక్షా మార్కెట్లో అగ్రగామిగా ఉన్న YC Electric వాటా ఏడాది క్రితం 8% కంటే ఎక్కువగా ఉండగా, ఇప్పుడు **6%**కి పడిపోయింది. చాలా L3 తయారీదారులు మెరుగైన వృద్ధి, స్థిరమైన డిమాండ్ కోసం ఎలక్ట్రిక్ ఆటోలకు మారడానికి చూస్తున్నారు. ఇది మరింత ఫార్మల్, కార్-లైక్ మార్కెట్ వైపు కదులుతున్నట్లు సూచిస్తోంది.