మహారాష్ట్రలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) అమ్మకాలు పెరుగుతున్న మాట నిజమే కానీ, ఈ గ్రోత్ కేవలం టూ-వీలర్లకే పరిమితం కావడం ఆందోళన కలిగిస్తోంది. 2030 నాటికి 30% EV అడాప్షన్ టార్గెట్ చేరుకోవాలంటే మౌలిక సదుపాయాల కొరత, కమర్షియల్ వాహనాల వాడకం వంటి సవాళ్లను దాటాల్సి ఉంటుంది.
కేవలం నంబర్ల మాయలో పడొద్దు!
ప్రస్తుతం భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సంఖ్యలో మహారాష్ట్ర రెండో స్థానంలో ఉంది. 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో రిజిస్ట్రేషన్లు 13% పెరగడం సానుకూల అంశమే అయినా, ఈ వృద్ధిలో లోతైన సమస్యలు ఉన్నాయి. రాష్ట్రంలోని మొత్తం EVలలో 76% నుండి 84% వరకు కేవలం టూ-వీలర్లే ఉండటం గమనార్హం. వాస్తవానికి, 2030 నాటికి 30% పెనెట్రేషన్ టార్గెట్ చేరుకోవాలంటే, కమర్షియల్ వాహనాలు, భారీ గూడ్స్ క్యారియర్లు, మరియు పబ్లిక్ బస్సుల్లో కూడా ఈ మార్పు రావాలి.
మౌలిక సదుపాయాల అడ్డంకులు (Infrastructure Bottlenecks)
వాహనాలు అమ్ముడవుతున్నా, వాటిని ఛార్జ్ చేసే వ్యవస్థలో మాత్రం జాప్యం కనిపిస్తోంది. ముఖ్యంగా ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ ఏర్పాటుకు అవసరమైన గ్రిడ్ కనెక్టివిటీ, విద్యుత్ అనుమతుల కోసం నెలల తరబడి వేచి చూడాల్సి వస్తోంది. ప్రభుత్వం Viability Gap Funding వంటి పథకాలు ప్రవేశపెట్టినా, ఛార్జింగ్ అప్లికేషన్లలో సమన్వయం లేకపోవడం వల్ల వాహనదారులు ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారు.
సెకండరీ మార్కెట్ సమస్యలు
EVల రీసేల్ వాల్యూపై ఇప్పటికీ స్పష్టత లేదు. ముఖ్యంగా బ్యాటరీ క్షీణత (Battery Degradation) వల్ల సెకండ్ హ్యాండ్ వాహనాలకు ఎంత ధర వస్తుందో తెలియకపోవడం వల్ల, లోన్ ఇచ్చే బ్యాంకులు, ఫైనాన్స్ కంపెనీలు వెనుకాడుతున్నాయి. బ్యాటరీ లైఫ్ మరియు అసెట్ వాల్యూపై స్పష్టమైన విధానం వచ్చే వరకు ఈ రిస్క్ కొనసాగే అవకాశం ఉంది.
ఏం గమనించాలి?
రానున్న రోజుల్లో ప్రభుత్వం గ్రిడ్-లోడ్ ఆమోదాలను ఎంత వేగంగా ఇస్తుంది, 'Unified Energy Interface'ను ఎంత సమర్థవంతంగా అమలు చేస్తుంది మరియు కమర్షియల్ విభాగంలో ప్రోత్సాహకాలు ఏ విధంగా పని చేస్తాయనే అంశాలపై ఇన్వెస్టర్లు దృష్టి సారించాలి.