ఇండియా-ఈయూ ఫ్రీ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్ (FTA) వల్ల కార్ల ధరలు తగ్గుతాయని ఆశించి, లగ్జరీ కార్ల కొనుగోలుదారులు వేచి చూస్తున్నారు. అయితే, చాలా లగ్జరీ కార్లు ఇండియాలోనే అసెంబుల్ అవుతున్నందున, ఈ ధరల తగ్గింపు ఆశలు నిజం కాకపోవచ్చని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
భారతీయ లగ్జరీ ఆటోమొబైల్ రంగంలో ప్రస్తుతం గందరగోళ పరిస్థితులు నెలకొన్నాయి. జనవరి 2026లో కుదిరిన ఇండియా-ఈయూ ఫ్రీ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్ (FTA) వల్ల ఇంపోర్ట్ డ్యూటీలు తగ్గి, కార్ల ధరలు భారీగా పడిపోతాయని కస్టమర్లు బలంగా నమ్ముతున్నారు. దీనివల్ల షోరూములకు వెళ్తున్నా, బుకింగ్స్ చేయడానికి మాత్రం వెనకాడుతున్నారు.
ధరల తగ్గింపు సాధ్యమేనా?
ప్రస్తుతం మార్కెట్లో ఉన్న ఊహాగానాల ప్రకారం, కార్ల ధరలు 35% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉందని వినియోగదారులు భావిస్తున్నారు. అయితే, ఇక్కడ అసలు విషయం వేరే ఉంది. ఈ ఒప్పందం ప్రకారం, ఫుల్లీ బిల్ట్ యూనిట్స్ (CBU) పై ఉన్న 110% ఇంపోర్ట్ డ్యూటీని రాబోయే **5 నుండి 10 ఏళ్లలో 10%**కి తగ్గించాల్సి ఉంది.
కానీ, ఇండియాలో అమ్ముడవుతున్న లగ్జరీ కార్లలో దాదాపు 95% వరకు Mercedes-Benz, BMW వంటి సంస్థలు ఇక్కడే 'కంప్లీట్లీ నాక్డ్ డౌన్' (CKD) కిట్ల ద్వారా అసెంబుల్ చేస్తున్నాయి. ఇవి దేశీయంగా తయారవుతున్నాయి కాబట్టి, వీటిపై ఇంపోర్ట్ డ్యూటీ మార్పుల ప్రభావం దాదాపు ఉండదు. అంటే, కస్టమర్లు ఆశిస్తున్న భారీ డిస్కౌంట్లు దక్కే అవకాశం చాలా తక్కువ.
కంపెనీల వ్యూహాలు
సేల్స్ తాత్కాలికంగా తగ్గుతున్నా, కంపెనీలు మాత్రం తమ లాంగ్-టర్మ్ ప్లాన్స్ మీద దృష్టి పెట్టాయి. ఉదాహరణకు Maserati వంటి బ్రాండ్లు కొత్త షోరూములను ఓపెన్ చేస్తూ, మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవాలని చూస్తున్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన విషయం ఏంటంటే—కంపెనీలు కస్టమర్ల అపోహలను ఎలా నివృత్తి చేస్తాయనే దానిపైనే రాబోయే క్వార్టర్ల సేల్స్ ఆధారపడి ఉంటాయి. ఇన్వెంటరీ క్లియర్ చేయడానికి కంపెనీలు అనవసరపు డిస్కౌంట్లు ప్రకటిస్తే, అది ప్రాఫిట్ మార్జిన్లపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.