TVS Motor, Bajaj Auto మరియు Hero MotoCorp వంటి దిగ్గజాలు భారత్ ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ మార్కెట్లో **60%** వాటాను కైవసం చేసుకున్నాయి. కన్స్యూమర్ అడాప్షన్ **11%** దాటిన తరుణంలో, భారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మరియు విస్తృత నెట్వర్క్తో ఈ పాత కంపెనీలు కొత్త స్టార్టప్లను వెనక్కి నెడుతున్నాయి.
భారత ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ రంగం ఇప్పుడు కొత్త దశలోకి అడుగుపెట్టింది. తయారీ సామర్థ్యం మరియు పటిష్టమైన డిస్ట్రిబ్యూషన్ నెట్వర్క్ ఉన్న కంపెనీలే ఈ పోటీలో గెలుస్తున్నాయి. 2026 చివరి నాటికి, పాత తరం దిగ్గజాలు TVS Motor Company, Bajaj Auto మరియు Hero MotoCorp కలిసి దేశీయ మార్కెట్ వాటాలో 60% కంటే ఎక్కువ ఆక్రమించాయి. ఒకప్పుడు టెక్-ఫోకస్ స్టార్టప్లదే హవా ఉన్న ఈ రంగంలో, ఇప్పుడు పరిస్థితి పూర్తిగా మారింది.
భారీ ఉత్పత్తిపై ఫోకస్
డిమాండ్ను అందుకోవడానికి ఈ దిగ్గజాలు భారీగా ఉత్పత్తిని పెంచుతున్నాయి. TVS, Bajaj మరియు Hero కంపెనీలు ఒక్కొక్కటిగా FY28 చివరి నాటికి నెలవారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 80,000 యూనిట్లకు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. తమకున్న పాత డీలర్ నెట్వర్క్ల ద్వారా సేల్స్ మరియు ఆఫ్టర్-సేల్స్ సేవలను వేగంగా అందించడం కొత్త స్టార్టప్లకు సవాలుగా మారింది.
స్టార్టప్ల కష్టాలు
ఈవీ రంగం 11.6% వృద్ధిని నమోదు చేసినప్పటికీ, ఫలితాలు మాత్రం స్టార్టప్లకు అంత ఆశాజనకంగా లేవు. Ola Electric విషయానికి వస్తే, FY27 మొదటి క్వార్టర్లో ₹336 కోట్ల నికర నష్టాన్ని (Net Loss) చవిచూసింది. అంతేకాకుండా, ఆపరేటింగ్ మార్జిన్ -42.8% కి పడిపోయింది. సెప్టెంబర్ 2026 నాటికి Ola Electric మార్కెట్ వాటా కేవలం 6.49% గా నమోదైంది.
లాభాల బాటలో Ather Energy
అయితే, అన్ని స్టార్టప్ల పరిస్థితి ఒకేలా లేదు. Ather Energy మాత్రం తన కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని పెంచుకుంటూ FY27 రెండో క్వార్టర్లో ₹1.26 కోట్ల నికర లాభాన్ని సాధించింది. ఇది మార్కెట్లో నిలదొక్కుకోవడానికి 'ఎఫిషియన్సీ' ఎంత ముఖ్యమో నిరూపిస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏమి గమనించాలి?
ఇన్వెస్టర్లు ప్రధానంగా కంపెనీల విస్తరణ మరియు ఆర్థిక ఆరోగ్యాల మధ్య సమతుల్యతను గమనించాలి. లెగసీ ప్లేయర్లు తమ పెట్రోల్ వాహనాల వ్యాపారం ద్వారా వచ్చిన లాభాలతో ఈవీ రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టగలవు, కానీ స్టార్టప్లకు నగదు ప్రవాహం (Cash Flow) అతిపెద్ద సమస్య. మార్కెట్ పరిస్థితులు, కమోడిటీ ధరల మార్పులు మరియు ధరల పట్ల కస్టమర్ల సెన్సిటివిటీని బట్టి ఈ కంపెనీల భవిష్యత్తు ఆధారపడి ఉంటుంది.
