NITI ఆయోగ్ ఇండియా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఇండెక్స్ 2024లో 34వ స్థానంలో నిలిచిన తర్వాత, జమ్మూ కాశ్మీర్ ప్రభుత్వం తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వ్యూహాన్ని సమూలంగా మార్చడానికి సిద్ధమైంది. కొత్త పాలసీ డ్రాఫ్టింగ్ దశలో ఉంది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను పెంచడం, EVల కొనుగోలును ప్రోత్సహించడం దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.
NITI ఆయోగ్ ఇండియా ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ఇండెక్స్ 2024లో 36 రాష్ట్రాలు/కేంద్రపాలిత ప్రాంతాలలో 34వ స్థానంలో నిలిచిన నేపథ్యంలో, జమ్మూ కాశ్మీర్ (J&K) తమ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) విధానంలో కీలక మార్పులు చేయాలని నిర్ణయించుకుంది.
కొత్త EV పాలసీ, సబ్సిడీలలో మార్పులు
ఈ లోటుపాట్లను సరిదిద్దడానికి, J&K రవాణా శాఖ కొత్త EV పాలసీపై సంప్రదింపులు ప్రారంభించింది. ఢిల్లీ ప్రభుత్వం EVల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించడానికి అమలు చేస్తున్న పథకాల నుంచి కొన్ని అంశాలను ఈ కొత్త పాలసీలో చేర్చాలని యోచిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం ఈ ప్రతిపాదన ఫైనాన్స్ డిపార్ట్మెంట్, ఆపై క్యాబినెట్ ఆమోదం కోసం వెళ్లనుంది. ముఖ్యంగా, ప్రైవేట్ వాహనాలను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలుగా మార్చడాన్ని ప్రోత్సహించడంపై దృష్టి సారిస్తున్నారు. దీనివల్ల ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లు, టూ-వీలర్లకు డిమాండ్ పెరిగే అవకాశం ఉంది.
2019 J&K ట్రాన్స్పోర్ట్ సబ్సిడీ స్కీమ్లో కూడా మార్పులు రానున్నాయి. గతంలో ఈ పథకం నిర్దిష్ట ఇంధన టెక్నాలజీలపై దృష్టి పెట్టకుండా విస్తృత మద్దతును అందించింది. అయితే, సవరించిన ప్రణాళిక ప్రకారం, భవిష్యత్తులో సబ్సిడీలకు ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్, కంప్రెస్డ్ నేచురల్ గ్యాస్ (CNG) వంటి క్లీన్-ఫ్యూయల్ వాహనాలకు మాత్రమే అర్హత ఉంటుంది. దీని ద్వారా పాత పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఫ్లీట్లను ఆధునికీకరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
మౌలిక సదుపాయాలు, ప్రజా రవాణా
ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటు కూడా వేగవంతం అవుతోంది. ప్రస్తుతం J&Kలో 295 పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు పనిచేస్తున్నాయి. అంతేకాకుండా, కేంద్ర ప్రభుత్వ PM E-DRIVE స్కీమ్ కింద 200 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు ఆమోదం లభించింది. ఈ బస్సులు జమ్మూ, శ్రీనగర్ మధ్య సమానంగా పంపిణీ చేయబడతాయి.
వృద్ధికి సవాళ్లు
అయితే, అధికారిక, సమగ్ర EV పాలసీ లేకపోవడం వల్ల ప్రైవేట్ పెట్టుబడులు, వినియోగదారుల ప్రోత్సాహకాలు గతంలో పరిమితంగానే ఉన్నాయి. జూలై 2026 నుంచి ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లపై కేంద్ర డిమాండ్ సబ్సిడీలు ముగియనున్న నేపథ్యంలో, రాష్ట్ర స్థాయి అదనపు సబ్సిడీలు లేకపోతే వినియోగదారులకు అధిక ప్రారంభ ధరల భారం పడే ప్రమాదం ఉంది. కొత్త పాలసీ ఎంత ప్రభావవంతంగా ఉంటుందనేది, ఈ ధరల అడ్డంకులను అధిగమించి, మరిన్ని ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్లు, సర్వీస్ సెంటర్లను ఆకర్షించగల ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తుందా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. క్యాబినెట్ ఆమోదం, కొత్త సబ్సిడీ నిర్మాణం వంటి వివరాలపైనే అందరి దృష్టి ఉంది.