ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల ధరల భారాన్ని తగ్గించేందుకు JSW Group ఒక ప్రత్యేక ఫైనాన్సింగ్ విభాగంతో రంగంలోకి దిగింది. SBI, ICICI వంటి ప్రముఖ బ్యాంకుల సహకారంతో, తన సొంత లాజిస్టిక్స్ నెట్వర్క్ను వాడుకుంటూ ఈ వ్యాపారాన్ని విస్తరించాలని కంపెనీ ప్లాన్ చేస్తోంది.
ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు కొత్త దారి
సాధారణ డీజిల్ వాహనాలతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఒక డీజిల్ ట్రక్ ధర ₹25 లక్షలు ఉంటే, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్ ధర దాదాపు ₹88 లక్షల వరకు ఉంటుంది. ఈ భారీ వ్యత్యాసాన్ని అధిగమించడానికి JSW Group ఇప్పుడు సొంతంగా ఫైనాన్సింగ్ విభాగంతో ముందుకొచ్చింది. డీజిల్ వాహనాలతో పోలిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల నిర్వహణ ఖర్చు (Total Cost of Ownership) 15% నుండి 20% వరకు తక్కువగా ఉంటుందని కంపెనీ అంచనా వేస్తోంది.
బ్యాంకుల అండ
ఈ వెంచర్కు మద్దతుగా State Bank of India, ICICI Bank, HDFC Bank మరియు Canara Bank వంటి దిగ్గజ బ్యాంకులు నిలిచాయి. కమర్షియల్ వెహికల్ నిబంధనల ప్రకారం, సాధారణంగా 80:20 నిష్పత్తిలో ఈ వాహనాలకు రుణాలు అందుబాటులో ఉంటాయి. ఈ ఆర్థిక మద్దతు JSWకు మార్కెట్లోకి ఎంట్రీ ఇవ్వడానికి ఎంతో కీలకం.
'Greentech' వ్యూహం
JSW తన సొంత స్టీల్, సిమెంట్, పోర్ట్స్ వ్యాపారాల్లో 17,000 ట్రక్కులను వాడుతోంది. ఇదే కంపెనీకి పెద్ద ప్లస్ పాయింట్. ఈ 'Captive Demand' ద్వారా గ్రీన్ టెక్ విభాగం ఉత్పత్తి 3,000 నుండి 4,000 యూనిట్లకు చేరగానే 'బ్రేక్-ఈవెన్' సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీని గరిష్ట వార్షిక సామర్థ్యం 15,000 యూనిట్లుగా ఉంది.
బ్యాటరీ ఖర్చుల కట్టడి
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో అత్యంత ఖరీదైన భాగం బ్యాటరీ. దీన్ని తగ్గించేందుకు 'Battery-as-a-Service', 'Wet Leases' మరియు 'Battery-swapping' వంటి ఆప్షన్లను JSW ప్రవేశపెడుతోంది. మొదటగా 100 వాహనాలపై బ్యాటరీ స్వ్యాపింగ్ విధానాన్ని అమలు చేయనుంది. దీనివల్ల 500 కిలోమీటర్ల వరకు రేంజ్ ఆవశ్యకతలకు అనుగుణంగా బ్యాటరీలను అడ్జస్ట్ చేసుకోవచ్చు.
సవాళ్లు ఏంటి?
టాటా మోటార్స్ (Tata Motors) మరియు VE కమర్షియల్ వెహికల్స్ వంటి దిగ్గజాలు ఇప్పటికే ఈ రంగంలో బలంగా ఉన్నాయి. సొంత నెట్వర్క్ దాటి బయట మార్కెట్లలో JSW ఎంతవరకు విజయం సాధిస్తుందనేది, ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు బ్యాటరీ పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.