భారతదేశంలో గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) తయారీ కంపెనీలను ఆకర్షించేందుకు ప్రభుత్వం ప్రవేశపెట్టిన స్కీమ్కు స్పందన కరువైంది. కఠినమైన నిబంధనలు మరియు భారీ పెట్టుబడి అవసరాల వల్ల, డెడ్ లైన్ ముగిసే సమయానికి ఒక్క కంపెనీ కూడా ముందుకు రాలేదు.
భారీ ఆశలతో కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకొచ్చిన 'Scheme to Promote Manufacturing of Electric Passenger Cars in India' (SPMEPCI) ప్రాజెక్ట్ తొలి అడుగులోనే బోల్తా కొట్టింది. భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ నిర్దేశించిన అక్టోబర్ 2025 డెడ్ లైన్ ముగిసినా, ఒక్క గ్లోబల్ EV తయారీదారు కూడా ఈ పథకంలో చేరేందుకు ఆసక్తి చూపలేదు.
ఎందుకు ఈ తిరస్కరణ?
ప్రభుత్వం విధించిన నిబంధనలు గ్లోబల్ ప్లేయర్లకు పెద్ద అడ్డంకిగా మారాయి. ఈ స్కీమ్ ద్వారా లబ్ధి పొందాలంటే కంపెనీలు కనీసం ₹4,150 కోట్ల (సుమారు $500 మిలియన్లు) పెట్టుబడి పెట్టాలి. కేవలం పెట్టుబడి మాత్రమే కాకుండా, రాబోయే 3 ఏళ్లలో 25%, ఆపై 5 ఏళ్లలో 50% లోకల్ సోర్సింగ్ (స్థానిక విడిభాగాల సేకరణ) చేయాలనే నిబంధనలు కంపెనీలకు భారంగా మారాయి.
ప్లానింగ్ vs వాస్తవికత
ప్రస్తుతం గ్లోబల్ మార్కెట్లో ఉన్న అనిశ్చితి, మరియు హై-ఎండ్ EVల కోసం మారుతున్న వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలు కంపెనీలను ఆలోచనలో పడేశాయి. ₹5,000 కోట్ల రెవెన్యూ టార్గెట్ చేరుకోవాలనే కఠిన షరతులు, ఒకవేళ విఫలమైతే జరిమానాలు కట్టాల్సి వస్తుందనే భయం కంపెనీలను ఈ స్కీమ్ వైపు చూడకుండా చేశాయి. దిగుమతి సుంకాల్లో కేవలం 15% రాయితీ కోసం ఇంత భారీ రిస్క్ తీసుకోవడానికి తయారీదారులు సిద్ధపడలేదు.
భవిష్యత్తు ఏంటి?
ఈ స్కీమ్ ఫెయిల్ అయినంత మాత్రాన భారతదేశ EV ప్రయాణం ఆగిపోలేదు. ప్రభుత్వం ఇప్పటికే PM E-DRIVE వంటి ఇతర పథకాల ద్వారా EV రంగాన్ని ప్రోత్సహిస్తోంది. అయితే, ఈ వైఫల్యం తర్వాత పార్లమెంటరీ స్థాయి నుండి వస్తున్న విమర్శల నేపథ్యంలో, రాబోయే రోజుల్లో ప్రభుత్వం ఈ పాలసీ నిబంధనలను సడలిస్తుందా లేదా అనేది చూడాలి.