Whalesbook
EV బ్యాటరీ టెక్నాలజీలో భారత దిగ్గజాల అడుగు!
భారత ఆటోమొబైల్ దిగ్గజాలు, టాటా గ్రూప్ మరియు జేఎస్డబ్ల్యూ గ్రూప్, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) మరియు బ్యాటరీ టెక్నాలజీ రంగంలో దూకుడుగా ముందుకెళ్తున్నాయి. తమ సొంత టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేసుకునేందుకు ఈ రెండు సంస్థలు కలిసి సుమారు $1 బిలియన్ పెట్టుబడి పెట్టనున్నాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు చైనా టెక్నాలజీపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవాలని చూస్తున్న నేపథ్యంలో, ఈ నిర్ణయం వ్యూహాత్మకంగా మారింది.
సొంత టెక్నాలజీ అభివృద్ధికి భారీ ప్రణాళికలు
టాటా గ్రూప్ కు చెందిన అగ్రటాస్ (Agratas) యూనిట్, బెంగళూరులో కొత్త పరిశోధన కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి $400 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ నిధులను కేటాయించింది. ఇక్కడ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LFP) మరియు లిథియం మాంగనీస్ ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LMFP) బ్యాటరీ టెక్నాలజీలపై దృష్టి సారించనుంది. దీని లక్ష్యం, స్థానికంగా బ్యాటరీ సెల్స్ తయారీతో పాటు, ప్రత్యేకమైన భారతీయ టెక్నాలజీని అభివృద్ధి చేయడం. ప్రస్తుతం, అగ్రటాస్ దక్షిణ కొరియా నుండి నికెల్ మాంగనీస్ కోబాల్ట్ బ్యాటరీ టెక్ ను ఉపయోగిస్తోంది.
మరోవైపు, జేఎస్డబ్ల్యూ గ్రూప్ కు చెందిన జేఎస్డబ్ల్యూ మోటార్స్ (JSW Motors), రాబోయే ఐదు నుంచి ఆరు సంవత్సరాలలో కనీసం $500 మిలియన్ల పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తోంది. మహారాష్ట్రలో ఏర్పాటు చేయనున్న ఈ రీసెర్చ్ హబ్, ప్రపంచ స్థాయి ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీలను భారతదేశానికి అనుగుణంగా మార్చడం, ప్రత్యేకమైన సాఫ్ట్వేర్ అభివృద్ధి చేయడం, మరియు కనెక్టెడ్ కార్ ఫీచర్లను మెరుగుపరచడం వంటి లక్ష్యాలతో పనిచేస్తుంది.
పెరుగుతున్న EV మార్కెట్, ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు
భారతదేశంలో EV మార్కెట్ వేగంగా విస్తరిస్తోంది. 2025 నాటికి 2.3 మిలియన్ యూనిట్ల విక్రయాలు, 2030 వరకు సంవత్సరానికి సగటున 18.3% వృద్ధి రేటు ఉంటుందని అంచనా. ప్రధాని ఈ-డ్రైవ్ (PM e-drive) వంటి ప్రభుత్వ పథకాలు కూడా స్థానిక తయారీకి ఊతం ఇస్తున్నాయి.
చైనా ఆధిపత్యం, పోటీదారుల వ్యూహాలు
ఈ రంగంలో పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. చైనా LFP బ్యాటరీ మార్కెట్ లో 80% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉంది. చైనా యొక్క ఎగుమతి నియంత్రణలు, ముడిసరుకుల లభ్యత వంటి అంశాలు భారత కంపెనీలకు సవాళ్లుగా మారాయి. మహీంద్రా & మహీంద్రా (Mahindra & Mahindra) వంటి పోటీదారులు కూడా EVలపై దృష్టి సారించగా, ఓలా ఎలక్ట్రిక్ (Ola Electric) వంటి కొన్ని స్టార్టప్లు ఆర్థిక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటున్నాయి.
టాటా మోటార్స్ (Tata Motors) కూడా EV రంగంలో తన R&D ఖర్చులను గత ఏడాదితో పోలిస్తే 45% పెంచి, FY24లో ₹29,398 కోట్లకు చేర్చింది. ఇది EV రంగంపై వారి దీర్ఘకాలిక దృష్టిని తెలియజేస్తుంది.
అధిక ఖర్చులు, అమలులో సవాళ్లు
అయితే, ఈ భారీ R&D పెట్టుబడులు గణనీయమైన రిస్కులతో కూడుకున్నవి. కొత్త బ్యాటరీ టెక్నాలజీలను అభివృద్ధి చేయడం అనేది ఖర్చుతో కూడుకున్న, సుదీర్ఘ ప్రక్రియ. చైనా యొక్క బలమైన సరఫరా గొలుసుపై ఆధారపడటం, ముడిసరుకుల కోసం ఎదురుచూడటం వంటివి ప్రధాన సవాళ్లు. అలాగే, గ్లోబల్ టెక్నాలజీని భారతదేశానికి అనుగుణంగా మార్చడంలోనూ, ఆవిష్కరణలు చేయడంలోనూ ఇబ్బందులు ఎదురయ్యే అవకాశం ఉంది. ఓలా ఎలక్ట్రిక్ వంటి కంపెనీల ప్రస్తుత పరిస్థితి, ఈ రంగంలో విజయం సాధించడం ఎంత కష్టమో తెలియజేస్తుంది.