Whalesbook
ప్లాటినం దిగుమతి సుంకం రెట్టింపు
ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి నేపథ్యంలో విదేశీ మారక నిల్వలను కాపాడుకునే లక్ష్యంతో, భారతదేశం ప్లాటినంపై దిగుమతి సుంకాన్ని 6.4% నుండి ఏకంగా 15.4% కి పెంచింది. ఈ నిర్ణయం దేశీయ ఆటో పరిశ్రమకు గణనీయమైన భారంగా మారనుంది. ముఖ్యంగా, కాలుష్య నియంత్రణ వ్యవస్థలకు (Catalytic Converters) ప్లాటినం వాడకం ఎక్కువగా ఉండే డీజిల్ SUVలు, స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ వాహనాల తయారీ వ్యయం పెరగనుంది.
మార్కెట్ లో మిశ్రమ స్పందన
ఈ వార్తపై మార్కెట్ లో స్పందన మిశ్రమంగా ఉంది. కొన్ని ఆటో కాంపోనెంట్ల తయారీ కంపెనీల షేర్లు నష్టపోయాయి. ఉదాహరణకు, Sharda Motor Industries షేర్ ధర 2.1% తగ్గి ₹950 కి చేరింది. అయితే, Tata Motors, Maruti Suzuki వంటి పెద్ద కార్ల తయారీ కంపెనీల షేర్లు స్వల్పంగా లాభాల్లోకి వచ్చాయి. Tata Motors షేర్ 1.2% పెరిగి ₹1250 కి, Maruti Suzuki షేర్ 1.5% పెరిగి ₹13,000 కి చేరాయి. Maruti Suzuki (P/E 35, మార్కెట్ క్యాప్ ~$35 బిలియన్) వంటి కంపెనీలు, చిన్న సరఫరాదారుల కంటే పెరిగిన ఖర్చులను వినియోగదారులపైకి బదిలీ చేయడంలో మెరుగైన స్థితిలో ఉన్నాయని విశ్లేషకులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
వాహనాల ధరల్లో పెరుగుదల అంచనాలు
ఈ సుంకం పెంపు వల్ల BS-VI ఉద్గార ప్రమాణాలను అందుకోవడానికి అయ్యే ఖర్చులు పెరుగుతాయి. పరిశ్రమ అంచనాల ప్రకారం, ఎంట్రీ-లెవల్ పెట్రోల్ కార్లకు సుమారు ₹2,500–₹4,000 వరకు, మిడ్-సైజ్ డీజిల్ SUVలకు ₹8,000–₹12,000 వరకు, ఇక స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ వాహనాలకు ₹12,000–₹18,000 వరకు ధరలు పెరగవచ్చని అంచనా. పెట్రోల్ కార్లలో 2-4 గ్రాముల ప్లాటినం లోడింగ్ ఉంటే, డీజిల్ SUVలలో 6-10 గ్రాములు, హైబ్రిడ్లలో 10-15 గ్రాముల వరకు ఉంటుందని ఈ అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.
Bosch India (P/E 45, మార్కెట్ క్యాప్ ~$12 బిలియన్) వంటి కాంపోనెంట్ తయారీదారులు, చాలా ఒప్పందాలలో కమోడిటీ ధరల మార్పులను చేర్చినందున, ఒప్పందాల పునఃపరిశీలనను ఎదుర్కోవచ్చు. గత ఏడాది (2023) లో ఇలాంటి సుంకం మార్పుల తర్వాత వాహనాల ధరల్లో 3-5% వరకు పెరుగుదల కనిపించింది.
EVల వైపు మొగ్గు చూపే అవకాశం?
ఈ అధిక దిగుమతి సుంకం, ప్లాటినం-ఆధారిత కాటలిటిక్ కన్వర్టర్లపై ఎక్కువగా ఆధారపడే ఆటోమేకర్లు, కాంపోనెంట్ సరఫరాదారులకు పెద్ద రిస్క్ గా మారింది. ముఖ్యంగా డీజిల్ SUVలు, స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ వాహనాలను ఎక్కువగా కలిగి ఉన్న Ashok Leyland (P/E 22, మార్కెట్ క్యాప్ ~$7 బిలియన్) వంటి కంపెనీలకు ప్రత్యక్ష వ్యయాలు పెరుగుతాయి. ఇది బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (BEV) తయారీదారులతో పోలిస్తే వారి పోటీతత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది. Tata Motors EV విభాగంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతున్నప్పటికీ, వారి ప్రస్తుత ICE కార్యకలాపాలు ఇప్పుడు తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నవి కావు.
వ్యయాలను తగ్గించే ప్రయత్నాలు
పెరుగుతున్న ఈ ఖర్చులను తగ్గించుకోవడానికి ఆటోమేకర్లు మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నారు. కాటలిటిక్ కన్వర్టర్లలో ప్లాటినం లోడింగ్ను తగ్గించడం, విలువైన లోహాల రీసైక్లింగ్ను విస్తరించడం వంటి వ్యూహాలు ఇందులో ఉన్నాయి. ప్రభుత్వం దిగుమతి చేసుకున్న స్పెంట్ క్యాటలిస్ట్లపై 4.35% రాయితీ సుంకం విధించడం రీసైక్లింగ్ ప్రక్రియకు తోడ్పడుతుంది. కాటలిటిక్ కన్వర్టర్లు ఉపయోగించని BEVల ధరల పోటీతత్వాన్ని ఇది మెరుగుపరుస్తుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు.