Whalesbook
ఈథనాల్ ఉత్పత్తి దూకుడు.. డిమాండ్ మాత్రం నెమ్మదిగానే!
భారతదేశంలో ఈథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం వచ్చే నవంబర్ 2025 నాటికి సుమారు 1,990 కోట్ల లీటర్లకు చేరుకోనుంది. ఇది E20 ఫ్యూయల్ బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలను చేరుకున్నాక కూడా అధికంగా ఉంటుంది. ఇండియన్ షుగర్ అండ్ బయో-ఎనర్జీ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (ISMA) ప్రకారం, దేశానికి E20-E22 బ్లెండ్స్ కోసం సుమారు 1,100-1,200 కోట్ల లీటర్లు అవసరం అవుతుంది. కానీ, ప్రస్తుతం ఉన్న, రాబోయే సామర్థ్యంతో చూస్తే గణనీయమైన మిగులు ఏర్పడే అవకాశం ఉంది. ఈ అదనపు నిల్వలు ఆర్థికంగా ఒక సవాలుగా మారాయి. ఈ బయోఫ్యూయల్ ను వినియోగించుకోవడానికి పరిష్కారాలు అవసరమని ISMA నొక్కి చెబుతోంది. ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs) దీనికి ఒక ముఖ్యమైన మార్గంగా కనిపిస్తున్నాయి.
CAFE-3 ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీ రూల్స్ FFVల వృద్ధికి అడ్డంకిగా మారతాయా?
ISMA ముఖ్య ఆందోళన ఏంటంటే, ఏప్రిల్ 2027 నుంచి అమలులోకి రానున్న కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీ (CAFE-3) నిబంధనల ముసాయిదా. ఈ రూల్స్ ద్వారా 2032 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి ఫ్లీట్-వైడ్ CO2 ఉద్గారాలను కిలోమీటరుకు 78.9 గ్రాములుకు తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. అయితే, ISMA వాదన ప్రకారం, FFVs కు ఇచ్చే వాల్యూమ్ డెరోగెషన్ ఫ్యాక్టర్ (VDF) ను 1.5 నుంచి 1.1 కి తగ్గించాలని ప్రతిపాదించారు. ఈ ఫ్యాక్టర్ ను తగ్గించడం వల్ల FFVల వినియోగం తగ్గి, ఈథనాల్ మిగులు సమస్య మరింత జఠిలమవుతుందని ISMA హెచ్చరిస్తోంది.
బ్రెజిల్ విజయం.. భారత్ లో GST అడ్డంకులు
బ్రెజిల్ ఒక మంచి ఉదాహరణగా నిలుస్తోంది. అక్కడ 90% కంటే ఎక్కువ కొత్త అమ్మకాలు FFVలవే. అయితే, భారత్ లో పలు విధానపరమైన విభేదాల వల్ల ఇది అడ్డుకుంటోంది. ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs) పై ప్రభుత్వం 28% గూడ్స్ అండ్ సర్వీసెస్ టాక్స్ (GST) ను కొనసాగిస్తోంది. ఇది ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (EVs) పై విధించే 5% GST కంటే, లేదా సంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలపై విధించే 18% GST కంటే చాలా ఎక్కువ. ISMA, ఇతర సంఘాలు FFVs పై GSTని 5% కి తగ్గించాలని కోరుతున్నా, GST కౌన్సిల్ నుండి స్పందన లేదు. మరోవైపు, EU యొక్క రెన్యువబుల్ ఎనర్జీ డైరెక్టివ్ (RED) మరియు US యొక్క రెన్యువబుల్ ఫ్యూయల్ స్టాండర్డ్ (RFS) వంటి ప్రపంచ ప్రమాణాలు బయోఫ్యూయల్ వాడకాన్ని ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. కానీ, భారతదేశ నియమాలు, దాని బయోఫ్యూయల్ మిగులును ఉపయోగించుకునే సాంకేతికతకు అడ్డంకులు సృష్టిస్తున్నట్లు కనిపిస్తున్నాయి.
విధానపరమైన లోపాలు.. వినియోగదారుల సందేహాలు.. ఈథనాల్ భవిష్యత్తుపై మబ్బులు
భారత్ ఈథనాల్ వ్యూహానికి ప్రధాన ముప్పు విధానపరమైన విభేదాలు, వినియోగదారుల నుండి నెమ్మదిగా వస్తున్న ఆదరణ. CAFE-3 నిబంధనలలో FFV ప్రోత్సాహకాల తగ్గింపు, ఈ వాహనాలపై అధిక GST, ఆటోమేకర్లను FFVల అభివృద్ధిలో గణనీయంగా పెట్టుబడులు పెట్టడానికి నిరుత్సాహపరుస్తున్నాయి. పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (EVs) తో పోలిస్తే, CAFE-3 కింద FFVs కు లభించే 'సూపర్ క్రెడిట్స్' తక్కువగా ఉన్నాయి. ఇది సున్నా-ఉద్గార సాంకేతికతలకు ప్రభుత్వ ప్రాధాన్యతను, ఈథనాల్ వంటి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల కంటే ఎక్కువగా చూపిస్తోంది. దీని ఫలితంగా, భారతదేశం ఈథనాల్ మిగులుతో ఇబ్బంది పడే అవకాశం ఉంది. బ్రెజిల్ లో మాదిరిగా వినియోగదారుల విస్తృత ఆదరణ, అందుబాటు ధరలు, స్పష్టమైన ఖర్చు ప్రయోజనాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇవి బలమైన పన్ను విధానాలు, బలమైన ప్రజా అవగాహన ప్రచారాలు లేకుండా వచ్చే అవకాశం లేదు.
భారత ఆటో రంగం భవిష్యత్తు: ఇంధనాలు, సామర్థ్యం మధ్య సమతుల్యం
రాబోయే రెండు, మూడు సంవత్సరాలలో భారతదేశ ఆటో రంగ డిమాండ్ పుంజుకుంటుందని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. అయితే, వివిధ పవర్ ట్రైన్ టెక్నాలజీల భవిష్యత్తు మార్గం వేర్వేరుగా ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (EVs) కు ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు, విస్తరిస్తున్న మౌలిక సదుపాయాల వల్ల స్పష్టమైన ప్రాధాన్యత లభిస్తోంది. కానీ, FFVs మార్గం అంత స్పష్టంగా లేదు. CAFE-3 నిబంధనలపై తుది నిర్ణయాలు, GST రేట్లలో ఏవైనా మార్పులు FFVs ఎంతవరకు ఆమోదించబడతాయో నిర్ణయించడంలో కీలకం కానున్నాయి. ఇంధన సామర్థ్య అవసరాలను సమతుల్యం చేసుకోవడం, వివిధ స్వచ్ఛమైన సాంకేతికతలను స్వీకరించడం, దేశీయ బయోఫ్యూయల్ ఉత్పత్తిని ఉపయోగించుకోవడం వంటి వాటిలో పరిశ్రమ ఎంతవరకు విజయం సాధిస్తుందో, అదే భారతదేశ ఇంధన భద్రతను, దాని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ భవిష్యత్తును నిర్ణయిస్తుంది.