వాతావరణ పరిష్కారంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను (EVs) ప్రోత్సహించడానికి భారతదేశం చేస్తున్న ప్రయత్నాలు మిశ్రమ ఫలితాలను ఇస్తున్నాయి. సెంటర్ ఫర్ సోషల్ అండ్ ఎకనామిక్ ప్రోగ్రెస్ (CSEP) చేసిన కొత్త విశ్లేషణ ప్రకారం, ప్రజా మద్దతులో ప్రతి రూపాయికి, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల కంటే ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లు గణనీయంగా ఎక్కువ ఉద్గార తగ్గింపులను అందిస్తున్నాయి. ఈ అధ్యయనం, EVల కోసం ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు మరియు పన్ను ప్రోత్సాహకాల వాతావరణ ప్రభావాన్ని అంచనా వేసింది, వాటిని రూఫ్టాప్ సోలార్ మరియు ఆఫ్షోర్ విండ్ వంటి ఇతర తగ్గించే ఎంపికలతో పోల్చింది. ప్రభుత్వ మద్దతులో ప్రతి రూపాయికి, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల కంటే ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లు దాదాపు రెట్టింపు కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ను నివారిస్తాయని కనుగొనబడింది. పరిశోధకులు దీనికి కారణాలుగా, ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు గణనీయంగా ఎక్కువ ప్రోత్సాహకాలు మరియు సాంప్రదాయ వాహనాలతో పోలిస్తే వాటి సాపేక్షంగా తక్కువ ఉద్గార ప్రయోజనాన్ని పేర్కొన్నారు. ఈ ప్రయోజనం తక్కువ శక్తి సామర్థ్యం మరియు భారతదేశం యొక్క బొగ్గు-ఆధిపత్య విద్యుత్ గ్రిడ్ (ఉత్పత్తిలో దాదాపు ముప్పావు వంతు) కారణంగా పరిమితం చేయబడింది. దీనికి విరుద్ధంగా, భారతదేశం యొక్క వాహన సముదాయంలో ఇప్పటికే పెద్ద భాగంగా ఉన్న టూ-వీలర్లకు తక్కువ సబ్సిడీలు అవసరం, అయితే బలమైన ఉద్గార తగ్గింపులను అందిస్తాయి. రూఫ్టాప్ సోలార్ లేదా ఆఫ్షోర్ విండ్ వంటి స్వచ్ఛమైన ఇంధన ఎంపికల కంటే, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల ద్వారా ఒక టన్ను CO2 ను తగ్గించడానికి ప్రభుత్వానికి గణనీయంగా ఎక్కువ ఖర్చవుతుందని విశ్లేషణ వెల్లడిస్తుంది. EVల ద్వారా ఉద్గార తగ్గింపు ఖర్చు, ఇంకా ప్రారంభ దశలో ఉన్న టెక్నాలజీ అయిన గ్రీన్ హైడ్రోజన్తో మాత్రమే పోల్చదగినది. నార్వే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు చైనాతో పోలిస్తే భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం ప్రోత్సాహకాలు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, యూనిట్ ప్రోత్సాహకానికి భారతదేశం ఎక్కువ CO2 తగ్గింపును సాధిస్తుందని అధ్యయనం కనుగొంది. అయినప్పటికీ, కొనుగోలు శక్తి సమానత్వం (PPP) కోసం సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, నివారించబడిన ప్రతి టన్ను CO2 కి భారతదేశం యొక్క వాస్తవ ప్రోత్సాహకం దాని నామమాత్రపు విలువ కంటే దాదాపు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఆదాయ స్థాయిలతో పోల్చితే గణనీయమైన ఆర్థిక ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంది. 2018-19 ఆర్థిక సంవత్సరం నుండి మొత్తం వాహన అమ్మకాలలో EV అమ్మకాలు 0.6% నుండి 7.5%కి పెరిగాయి. CSEP, విద్యుదీకరించడానికి కష్టతరమైన మరియు అధిక వాతావరణ ప్రయోజనాలను అందించే విభాగాలు, అనగా బస్సులు మరియు ఫ్రైట్ వాహనాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని సిఫార్సు చేస్తుంది. పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ మోడళ్లతో ధర సమానత్వాన్ని సాధించిన తర్వాత, ప్రైవేట్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం సబ్సిడీలను క్రమంగా తగ్గించాలని కూడా వారు సూచిస్తున్నారు. EVలు వాతావరణానికి ఒక మాయా పరిష్కారం కానప్పటికీ, అవి రోడ్డు రవాణాను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి భారతదేశం యొక్క అత్యంత ఆచరణీయమైన దీర్ఘకాలిక ఎంపికగా కొనసాగుతాయని నివేదిక ముగిస్తుంది. ప్రభుత్వ వ్యయం నిజమైన వాతావరణ ప్రయోజనాలను అందిస్తుందని నిర్ధారించుకోవడమే సవాలు.
భారతదేశ EV సబ్సిడీల మిశ్రమ ఫలితాలు: కార్ల కంటే టూ-వీలర్లదే పైచేయి
AUTO
Overview
ఒక కొత్త అధ్యయనం ప్రకారం, భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) సబ్సిడీలు, కార్లతో పోలిస్తే టూ-వీలర్ల నుండి మెరుగైన ఉద్గార తగ్గింపులను అందిస్తున్నాయి. ఖర్చు చేసిన ప్రతి రూపాయికి, ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లు కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ను దాదాపు రెట్టింపు సామర్థ్యంతో తగ్గిస్తున్నాయి. దీనికి ప్రధాన కారణం, భారతదేశం యొక్క బొగ్గు-ఆధారిత గ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ప్రయోజనాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ కారణంగా, టూ-వీలర్లు ప్రస్తుతం మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న వాతావరణ జోక్యంగా మారుతున్నాయి, మరింత లక్షిత ప్రభుత్వ మద్దతు కోసం పిలుపులు పెరుగుతున్నాయి.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.