భారతదేశం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వైపు వేగంగా అడుగులు వేస్తుంటే, చిన్న తరహా ఆటో విడిభాగాల తయారీదారులు (MSMEs) మాత్రం ఇబ్బందుల్లో పడ్డారు. టెక్నాలజీ మార్పులకు అనుగుణంగా మారలేకపోవడంతో, విదేశీ దిగుమతులపై ఆధారపడటం ఏకంగా **36%**కి చేరుకుంది. ఈ పరిణామం ఇన్వెస్టర్లకు ఒక పెద్ద హెచ్చరిక.
ఆటోమొబైల్ రంగంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల హవా నడుస్తోంది. FY26లో దేశీయంగా విడిభాగాల సేకరణ ₹6.6 లక్షల కోట్లకు చేరినప్పటికీ, అసలు సమస్య అంతా MSME రంగంలోనే ఉంది. సంప్రదాయ ఇంజిన్ పార్టుల నుంచి ఆధునిక EV టెక్నాలజీకి మారడానికి చిన్న కంపెనీలకు సరైన మూలధనం, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం లేకపోవడం పెద్ద అడ్డంకిగా మారింది.
టెక్నాలజీలో వెనుకబాటు
ప్రస్తుత EVలు పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్, బ్యాటరీ మేనేజ్మెంట్ మరియు సాఫ్ట్వేర్ ఇంటిగ్రేషన్ మీద నడుస్తున్నాయి. కానీ, 50% కంటే తక్కువ MSMEలు మాత్రమే ఆధునిక ఉత్పత్తికి అవసరమైన ఇంజనీరింగ్ నైపుణ్యాలను కలిగి ఉన్నాయి. కేవలం 10% నుంచి 14% సంస్థలకే సాఫ్ట్వేర్ నైపుణ్యం ఉండటంతో, హై-టెక్ విడిభాగాల కోసం చైనా వంటి దేశాలపై ఆధారపడాల్సి వస్తోంది. ఫలితంగా FY25లో **29%**గా ఉన్న దిగుమతి వాటా, ఇప్పుడు **36%**కి పెరిగింది.
ఫైనాన్షియల్ ప్రెజర్
చాలా కంపెనీల ఇన్వెంటరీ సైకిల్స్ 60 రోజులు వరకు ఉంటున్నాయి. దీనివల్ల వర్కింగ్ క్యాపిటల్ కష్టాలు పెరిగి, కొత్త టెక్నాలజీ కోసం రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్మెంట్ (R&D) పైన ఖర్చు పెట్టలేని పరిస్థితి నెలకొంది. కేవలం 10% MSMEలు మాత్రమే EV మార్పుకు అవసరమైన పెట్టుబడులను పెట్టే ఆర్థిక శక్తిని కలిగి ఉన్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
ప్రభుత్వం PM E-DRIVE పథకం కింద సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి కఠినమైన నిబంధనలను అమలు చేస్తోంది. ఇది తయారీదారులపై భారాన్ని పెంచుతోంది. ఇన్వెస్టర్లు కేవలం EV రంగం వృద్ధిని మాత్రమే చూడకుండా, సప్లై చైన్లోని కంపెనీల ఫైనాన్షియల్ రెసిలెన్స్ని కూడా గమనించాలి. ముఖ్యంగా పాత ఇంజిన్ పార్టులపైనే ఆధారపడి ఉండి, EV టెక్నాలజీలోకి మారడంలో విఫలమవుతున్న కంపెనీల విషయంలో జాగ్రత్త వహించడం మంచిది.