Whalesbook
PLI స్కీమ్ పై Euler Motors ఆందోళన
భారతదేశంలో వేగంగా ఎదుగుతున్న ఎలక్ట్రిక్ కమర్షియల్ వెహికల్ రంగంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తున్న Euler Motors, దేశీయ ఆటోమోటివ్ PLI స్కీమ్లో మార్పులు చేయాలని బహిరంగంగా కోరింది. అధునాతన ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీల దేశీయ తయారీని ప్రోత్సహించే ఈ స్కీమ్, అర్హత ప్రమాణాలను చాలా కఠినంగా పెట్టింది. దీంతో అనేక వినూత్న EV స్టార్టప్లు వెనక్కి తగ్గాల్సి వస్తుంది. Euler Motors ఫౌండర్ & CEO సౌరవ్ కుమార్ ప్రకారం, ₹10,000 కోట్ల గ్లోబల్ గ్రూప్ రెవెన్యూ, ₹3,000 కోట్ల ఫిక్స్డ్ అసెట్ పెట్టుబడి అవసరాలు పెద్ద ఆటోమోటివ్ కంపెనీలకు సరిపోతాయి కానీ, చురుకైన, వేగంగా ఎదుగుతున్న స్టార్టప్లకు ఇవి పెద్ద అడ్డంకిగా మారాయి. Euler Motors ఇప్పటికే సుమారు ₹1,500 కోట్లు పెట్టుబడి పెట్టింది, రాబోయే రెండున్నరేళ్లలో మరో ₹500-1,000 కోట్ల వరకు పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తున్నప్పటికీ, ప్రస్తుతం వారి పెట్టుబడి స్కీమ్ కఠినమైన ప్రవేశ స్థాయిలకు తక్కువగా ఉంది. ఈ విధానం, దేశం యొక్క గ్రీన్ మొబిలిటీ ప్రయాణాన్ని వేగవంతం చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, వాస్తవానికి ఆవిష్కరణలను అణచివేస్తుందనే ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి.
పెద్ద కంపెనీలకు ఒక న్యాయం, స్టార్టప్స్కు ఇంకో న్యాయమా?
భారత EV మార్కెట్ 2030 నాటికి $100 బిలియన్లకు పైగా వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా, ఇది సంవత్సరానికి 38% CAGR కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ప్రభుత్వ పథకాలైన FAME-II, వివిధ రాష్ట్రాల సబ్సిడీలు EV వాడకాన్ని, తయారీని ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. అయితే, PLI స్కీమ్ రూపకల్పన చాలా స్టార్టప్ల వృద్ధి రేటుకు అనుగుణంగా లేదు. ఉదాహరణకు, Tata Motors తమ EV విభాగంలో 2030 నాటికి ₹16,000-18,000 కోట్లు, Mahindra & Mahindra తమ EV యూనిట్ కోసం ₹12,000 కోట్లు పెట్టుబడి పెడుతున్నాయి. ఈ భారీ పెట్టుబడులతో, అవి PLI అర్హత పరిధిలోకి సులభంగా వస్తాయి, తద్వారా ప్రోత్సాహకాలను పొందగలుగుతాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, Euler Motors వంటి స్టార్టప్లు అనేక ఫండింగ్ రౌండ్లలో $206 మిలియన్లకు పైగా సేకరించాయి. మే 2025లో జరిగిన లేటెస్ట్ సిరీస్ D రౌండ్లో ₹638 కోట్లు వచ్చాయి. కానీ, ప్రస్తుత PLI ఫ్రేమ్వర్క్, కేవలం అతిపెద్ద కంపెనీలు మాత్రమే ప్రోత్సాహకాలను పొందగలవు అనే పరిస్థితిని సృష్టిస్తోంది. ఇది మార్కెట్ శక్తిని, ఆవిష్కరణలను కొద్దిమంది పెద్ద కంపెనీల చేతుల్లోకి కేంద్రీకరించే ప్రమాదం ఉంది.
'ఆవిష్కరణల పన్ను'తో అభివృద్ధికి ఆటంకమా?
ప్రతిభావంతమైన EV స్టార్టప్లను PLI స్కీమ్ నుండి మినహాయించడాన్ని ఒక 'ఆవిష్కరణల పన్ను' (innovation tax)గా పరిగణించవచ్చు. అంటే, ఉత్పత్తి-ఆధారిత ప్రోత్సాహకాల ప్రయోజనం లేకుండానే, ఈ కంపెనీలు తమ అత్యంత పెట్టుబడి-ఆధారిత వృద్ధి దశలను సొంత నిధులతోనే పూర్తి చేసుకోవాల్సి వస్తుంది. ఈ ఆర్థిక ఒత్తిడి కీలకమైన పరిశోధన, అభివృద్ధి (R&D) పనులను నెమ్మదింపజేయగలదు, ఉత్పత్తి ప్రారంభాలను ఆలస్యం చేయగలదు మరియు కార్యకలాపాలను విస్తరించడాన్ని అడ్డుకోగలదు. PLI, అధునాతన ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీల కోసం తాజా పెట్టుబడులను ప్రోత్సహించి, దేశీయ సరఫరా గొలుసును నిర్మించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత నిర్మాణం EV-ఫస్ట్ ఇన్నోవేటర్ల కంటే EVs వైపు మళ్లుతున్న పాత తయారీదారులకు అనుకూలంగా మారే ప్రమాదం ఉంది. స్టార్టప్లకు, స్కీమ్ పెట్టుబడి పరిమితులను చేరుకోవడం చాలా కష్టమైన పని. దీనివల్ల వారి పోటీతత్వ శక్తి తగ్గిపోయే అవకాశం ఉంది. ఈ పరిమితి, భారతదేశ EV రంగంలో మొత్తం సాంకేతిక పురోగతి వేగాన్ని తగ్గించి, దేశం తన గ్రీన్ మొబిలిటీ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో ఆటంకం కలిగిస్తుంది.
భవిష్యత్తు ఏంటి? పాలసీ మార్పులు అవసరమా?
Euler Motors చేసిన PLI ప్రమాణాలను సడలించాలనే పిలుపు, పాలసీ అందుబాటుపై స్టార్టప్ కమ్యూనిటీలో ఉన్న విస్తృత అభిప్రాయాన్ని సూచిస్తోంది. ప్రభుత్వం FAME-II, రాష్ట్ర స్థాయి ప్రోత్సాహకాల వంటి EV స్టార్టప్లకు మద్దతు ఇచ్చే అనేక కార్యక్రమాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, PLI స్థాయి ఒక పెద్ద అవరోధంగానే మిగిలిపోయింది. భారతదేశ EV పర్యావరణ వ్యవస్థ యొక్క భవిష్యత్తు విజయం, పెద్ద ఎత్తున తయారీని, విఘాతం కలిగించే ఆవిష్కరణలను రెండింటినీ పెంపొందించడంలోనే ఉంది. అర్హత ప్రమాణాలను విస్తృతం చేసే పాలసీ సర్దుబాట్లు, ఉదాహరణకు ఫిక్స్డ్ అసెట్స్తో పాటు R&D పెట్టుబడులపై దృష్టి పెట్టడం, స్టార్టప్ల నుండి గొప్ప సామర్థ్యాన్ని వెలికితీయగలవు. అటువంటి పునఃపరిశీలనలు లేకుండా, భారతదేశం తన డైనమిక్ స్టార్టప్ రంగం యొక్క పరివర్తన సామర్థ్యాలను కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంది, ఇది స్థిరమైన మొబిలిటీకి మారడాన్ని ఆలస్యం చేస్తుంది మరియు ప్రపంచ EV రేసులో వెనుకబడిపోయేలా చేస్తుంది.