భారత్ లో ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) అమ్మకాలు FY2025-26 లో **8.26%** కి చేరుకున్నాయి. మొత్తం రిజిస్ట్రేషన్లు **10 మిలియన్లు** దాటాయి. ప్రభుత్వ PLI స్కీములు తయారీని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, మౌలిక సదుపాయాల కొరత, పాత కంపెనీలకు పెట్టుబడుల భారం వంటివి ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
EV రంగంలో కీలక మైలురాయి
భారత్ లో ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ రంగం FY2025-26 లో ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిని అందుకుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) అమ్మకాల వాటా 8.26% కి పెరిగింది. ఇది FY2019-20 లో కేవలం 0.71% గా ఉండేది. జూలై 2026 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా నమోదైన మొత్తం EVల సంఖ్య 10 మిలియన్లు దాటింది. బ్యాటరీలు, ఆటోమోటివ్ కాంపోనెంట్స్ కోసం దేశీయంగా ఒక వ్యవస్థను నిర్మించే లక్ష్యంతో ప్రభుత్వం ఇచ్చే ప్రోత్సాహకాలు ఈ వృద్ధికి దోహదం చేస్తున్నాయి.
తయారీ రంగం పురోగతి - PLI పథకాల ప్రభావం
దేశీయ తయారీ రంగంలో భారీ పెట్టుబడులు ఈ మార్పుకు ప్రధాన కారణం. రెండు కీలకమైన ప్రొడక్షన్-లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (PLI) పథకాలు ఈ వ్యూహంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తున్నాయి. దిగుమతి చేసుకునే బ్యాటరీలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి, ₹18,100 కోట్ల విలువైన అడ్వాన్స్డ్ కెమిస్ట్రీ సెల్ (ACC) బ్యాటరీ స్టోరేజ్ PLI పథకం 50 GWh స్థానిక తయారీ సామర్థ్యాన్ని సృష్టించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అదే సమయంలో, ₹25,938 కోట్ల విలువైన ఆటోమొబైల్, ఆటో కాంపోనెంట్ పరిశ్రమ PLI పథకం, 19 రకాల అధునాతన టెక్నాలజీ వాహనాలు, 103 ప్రత్యేక కాంపోనెంట్లపై దృష్టి సారిస్తుంది. ఇన్వెస్టర్లకు ఈ పథకాలు చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఇవి దిగుమతుల బిల్లును తగ్గించడానికి, ఆటో సప్లై చైన్ లో స్థానికీకరణను పెంచడానికి దోహదం చేస్తాయి.
మౌలిక సదుపాయాల సవాలు
వాహనాల అమ్మకాలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, దానికి తోడ్పడే మౌలిక సదుపాయాలు ఒక ముఖ్యమైన పరిశీలనాంశంగా మిగిలిపోయాయి. మార్చి 31, 2026 నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా 52,718 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఇది సుమారుగా ప్రతి 190 ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్ ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది, ఇది మౌలిక సదుపాయాల పరంగా ఒక అడ్డంకిని హైలైట్ చేస్తుంది. దీన్ని అధిగమించడానికి, ప్రభుత్వం PM E-DRIVE పథకం కింద ₹2,000 కోట్ల ను కేటాయించింది. ముఖ్యంగా గ్రామీణ, పాక్షిక-పట్టణ ప్రాంతాలలో ఈ నెట్వర్క్ను విస్తరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అంతేకాకుండా, EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల ఏర్పాటును లైసెన్స్ లేని కార్యకలాపంగా వర్గీకరించాలనే నిర్ణయం, మరిన్ని ప్రైవేట్ రంగ భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఇది పవర్, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కంపెనీలకు కొత్త వ్యాపార అవకాశాలను సృష్టించవచ్చు.
ఇన్వెస్టర్ల దృక్పథం, రిస్కులు
ఈ రంగాన్ని అంచనా వేస్తున్న ఇన్వెస్టర్లకు, EV లకు మారడం అనేది చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్నది. సంప్రదాయ ఆటోమేకర్లు, తమ సాంప్రదాయ ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ వాహనాల నుండి తగ్గుతున్న రాబడిని నిర్వహిస్తూనే, కొత్త ఉత్పత్తి లైన్లలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టవలసిన సవాలును ఎదుర్కొంటున్నారు. అదనంగా, దిగుమతి చేసుకునే కీలక ఎలక్ట్రానిక్స్, బ్యాటరీ మెటీరియల్స్పై ఎక్కువగా ఆధారపడటం వల్ల ఈ పరిశ్రమ సరఫరా గొలుసు సమస్యలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది. మరో అంశం ధరల సున్నితత్వం; ఎలక్ట్రిక్, సాంప్రదాయ వాహనాల మధ్య ప్రస్తుత ధర వ్యత్యాసం మాస్-మార్కెట్ అడాప్షన్ కు ఒక అడ్డంకిగా ఉంది. ఈ రంగంలో భవిష్యత్ పనితీరు, కంపెనీలు ఈ పరివర్తనను ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తాయి, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ఎంత వేగంగా విస్తరిస్తాయి, దిగుమతి హెచ్చుతగ్గుల నుండి లాభాల మార్జిన్లను రక్షించుకోవడానికి వారు స్థానికీకరణ స్థాయిలను మెరుగుపరచగల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.