2025లో ప్రారంభించిన ఇండియా ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) ఇన్సెంటివ్ స్కీమ్కు ఒక్క గ్లోబల్ ఆటోమేకర్ కూడా దరఖాస్తు చేసుకోలేదు. బదులుగా, యూకే, యూరప్ యూనియన్ (EU) లతో కొత్త వాణిజ్య ఒప్పందాల వల్ల చౌకగా మారిన దిగుమతి మార్గాలను తయారీదారులు ఎంచుకుంటున్నారని తెలుస్తోంది. పెట్టుబడిదారులకు, ఇది దేశీయ కార్ల కంపెనీలకు భవిష్యత్తులో పోటీ పెరగనుందని సూచిస్తోంది.
అసలు ఎందుకు ఈ పరిస్థితి?
భారత ప్రభుత్వం 'భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్ల తయారీని ప్రోత్సహించే పథకం' (SPMEPCI) పేరుతో 2025 జూన్ లో ఒక స్కీమ్ ను ప్రారంభించింది. విదేశీ కంపెనీలు ఇక్కడ తయారీ యూనిట్లు ఏర్పాటు చేస్తే ప్రోత్సాహకాలు అందిస్తామని ఆశ చూపింది. కానీ, ఆగస్టు 2026 నాటికి ఒక్క గ్లోబల్ ఆటోమేకర్ కూడా దీనికి దరఖాస్తు చేసుకోలేదని తేలింది. ఆటోమోటివ్ రంగం నుంచి స్పందన దాదాపు శూన్యం.
గ్లోబల్ కంపెనీలు ఎందుకు వెనకడుగు వేస్తున్నాయి?
ఈ పథకంపై ఆసక్తి చూపకపోవడానికి ప్రధాన కారణం అంతర్జాతీయ వాణిజ్య రంగంలో వస్తున్న మార్పులే. స్థానిక తయారీ ప్లాంట్లలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టడం కంటే, ఇటీవల కుదిరిన వాణిజ్య ఒప్పందాల ప్రయోజనాల కోసం గ్లోబల్ కార్ల తయారీదారులు ఎదురుచూస్తున్నారని తెలుస్తోంది. ముఖ్యంగా, 2026 జూలైలో అమలులోకి వచ్చిన ఇండియా-యూకే సమగ్ర ఆర్థిక, వాణిజ్య ఒప్పందం (CETA) మరియు ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో ముగిసిన ఇండియా-EU ఫ్రీ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్, ఆటోమొబైల్స్ పై దిగుమతి సుంకాలను తగ్గించడానికి ఒక మార్గాన్ని సుగమం చేశాయి.
చాలా గ్లోబల్ తయారీదారులకు, ఈ వాణిజ్య ఒప్పందాలు భారత మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి సులభమైన మార్గాన్ని అందిస్తున్నాయి. తక్కువ పన్ను రేట్లతో వాహనాలను దిగుమతి చేసుకోవడం ద్వారా, స్థానిక ఫ్యాక్టరీ నిర్మించడానికి అవసరమైన భారీ పెట్టుబడి లేకుండానే వినియోగదారుల డిమాండ్ ను పరీక్షించుకోవచ్చు. ఈ వ్యూహం SPMEPCI అవసరాన్ని తప్పిస్తుంది, ఎందుకంటే దాని ప్రయోజనాలను పొందాలంటే గణనీయమైన దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడి నిబద్ధతలు అవసరం.
దేశీయ కంపెనీలపై ప్రభావం
ఈ మార్పు టాటా మోటార్స్, మహీంద్రా & మహీంద్రా వంటి ప్రముఖ భారతీయ ఆటోమోటివ్ కంపెనీలకు కొత్త పోటీ వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది. సంవత్సరాలుగా, దేశీయ తయారీదారులు అధిక దిగుమతి సుంకాలతో ప్రయోజనం పొందారు, ఇది ఖరీదైన గ్లోబల్ బ్రాండ్ల నుండి ప్రత్యక్ష పోటీ నుండి వారిని రక్షించింది. ఈ వాణిజ్య ఒప్పందాల ప్రకారం దిగుమతి చేసుకునే వాహనాలపై సుంకాలు తగ్గడం ప్రారంభమైనప్పుడు, ముఖ్యంగా ప్రీమియం మరియు లగ్జరీ EV విభాగాలలో పోటీ తీవ్రమవుతుందని అంచనా.
గ్లోబల్ బ్రాండ్లు అధిక-నాణ్యత గల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను తక్కువ ధరలకు తీసుకురాగలిగితే, ప్రస్తుతం తమ ప్రీమియం EV లైన్అప్ లను విస్తరిస్తున్న దేశీయ కంపెనీల లాభ మార్జిన్లపై ఒత్తిడి పెరగవచ్చు. దేశీయ తయారీదారులు తమ మార్కెట్ వాటాను నిలబెట్టుకోగలరా లేదా అంతర్జాతీయ మోడళ్ల ఆశించిన ప్రవాహంతో పోటీ పడటానికి వారు తమ ఉత్పత్తి అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయాల్సిన అవసరం ఉందా అని పెట్టుబడిదారులు గమనిస్తున్నారు.
ప్రభుత్వ విధానం ఎలా ఉండబోతోంది?
ప్రస్తుత తయారీ పథకానికి కొనుగోలుదారులు లేకపోవడం వల్ల ప్రభుత్వం తన వ్యూహాన్ని పునరాలోచించవలసి రావచ్చు. విధాన రూపకర్తలు SPMEPCI యొక్క పెట్టుబడి అవసరాలను తగ్గించడం లేదా స్థానిక ఉత్పత్తిని కేవలం కార్లను దిగుమతి చేసుకోవడంతో పోలిస్తే మరింత ఆకర్షణీయంగా చేయడానికి విభిన్న రకాల మద్దతును ప్రవేశపెట్టడం వంటివి పరిగణించవచ్చు. పెట్టుబడిదారులకు, ప్రభుత్వ స్కీమ్ ను సవరించి గ్లోబల్ తయారీదారుల ఆసక్తిని తిరిగి పొందడం లేదా వాణిజ్య ఒప్పందాల పోటీ ప్రభావాన్ని నిర్వహించడంపై దృష్టి మళ్లిస్తుందా అనేది కీలకమైన అంశం. ఈ తక్కువ సుంకాలు వాహనాల ధరలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేసే సమయం ఆటోమోటివ్ రంగానికి ఒక కీలకమైన అంశంగా మిగిలిపోయింది.