చైనా నుంచి అందుతున్న కీలకమైన ఈవీ బ్యాటరీ టెక్నాలజీపై ఆంక్షలు విధించడంతో భారతీయ ఆటోమొబైల్ రంగం ఉక్కిరిబిక్కిరి అవుతోంది. JSW Group తన **50 GWh** ప్రాజెక్ట్ను నిలిపివేయగా, Amara Raja Energy & Mobility సొంత పరిశోధనలపై దృష్టి సారిస్తోంది.
భారతీయ ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ కీలకమైన మలుపులో ఉంది. ఇప్పటివరకు చైనాతో ఉన్న టెక్నాలజీ భాగస్వామ్యాలపై ఆంక్షలు రావడంతో, ఈవీ బ్యాటరీల తయారీకి ఆటంకాలు ఏర్పడుతున్నాయి. ప్రధానంగా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీ తయారీలో చైనా టెక్నాలజీపై మన కంపెనీలు ఆధారపడటం ఇప్పుడు భారంగా మారింది.
ప్రాజెక్టుల నిలిపివేత
చైనా ఎగుమతి ఆంక్షల వల్ల JSW Group తన భారీ 50 GWh బ్యాటరీ గిగాఫ్యాక్టరీ ప్రాజెక్టును ఒడిశాలో తాత్కాలికంగా హోల్డ్లో పెట్టింది. LFP టెక్నాలజీ కోసం జరిగిన ఒప్పందాలు సజావుగా సాగకపోవడమే దీనికి ప్రధాన కారణం. అటు Amara Raja Energy & Mobility కూడా చైనాకు చెందిన Gotion తో అనుకున్న లైసెన్సింగ్ ఒప్పందం కుదరకపోవడంతో, ఇప్పుడు సొంతంగా రీసెర్చ్ అండ్ డెవలప్మెంట్ (R&D) పైనే ఆధారపడుతోంది. గ్లోబల్ నిపుణులను నియమించుకుంటూ సొంతంగా టెక్నాలజీని డెవలప్ చేసే దిశగా అడుగులు వేస్తోంది.
ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల వేట
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో వాడే అరుదైన అయస్కాంతాల (Rare-earth magnets) కోసం కంపెనీలు చైనాపై కాకుండా వియత్నాం, ఐరోపా దేశాలపై దృష్టి సారిస్తున్నాయి. Ferrite magnets వంటి ప్రత్యామ్నాయాల వైపు కంపెనీలు మొగ్గు చూపుతున్నాయి. అయితే, తక్కువ ధరలో LFP కి ప్రత్యామ్నాయాన్ని కనుగొనడం కంపెనీల మార్జిన్లపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.
ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహం
ఈ సమస్యను అధిగమించడానికి భారత ప్రభుత్వం దాదాపు ₹13,000 కోట్ల ఇన్సెంటివ్ ప్యాకేజీని ప్రకటించింది. ఇది దేశీయంగా బ్యాటరీ విడిభాగాల తయారీని ప్రోత్సహించడానికి దోహదపడుతుంది. అయితే, ఈ ప్లాంట్లను గ్రౌండ్ లెవల్లో నిర్మించడానికి సమయం మరియు భారీ పెట్టుబడులు అవసరం. రాబోయే త్రైమాసికాల్లో కంపెనీల ఆర్ అండ్ డీ పురోగతి మరియు లాభదాయకతను గమనించడం ఇన్వెస్టర్లకు చాలా కీలకం.