భారత్ ఆటో కాంపోనెంట్స్ SMEs: ధరల పెంపునకు డిమాండ్! పెరిగిన ఖర్చులతో 'మనుగడ'కే ముప్పు?

ఆటో విడిభాగాల సరఫరాదారులపై పెరుగుతున్న భారం

భారతదేశంలోని ఆటో విడిభాగాల సరఫరాదారులు తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నారు. అనేక చిన్న, మధ్య తరహా సంస్థలు (MSMEs) 'మనుగడకే ముప్పు' (existential squeeze) ఎదుర్కొంటున్నట్లు నివేదిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా, వేతనాల పెంపు, ముడిసరుకుల ధరల పెరుగుదల కారణంగా, నిర్వహణ ఖర్చులు (Operating Expenses) మార్చి నెల నుంచి 35% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. ఈ పరిస్థితిని చక్కదిద్దాలని కోరుతూ, ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ మైక్రో స్మాల్ మీడియం ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌ (FISME), సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) కు అధికారికంగా విజ్ఞప్తి చేసింది. ధరల సవరణ, చెల్లింపు ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడం, దీర్ఘకాలిక వెండర్లకు మద్దతుగా స్థిరమైన ఒప్పందాల ఏర్పాటు చేయాలని FISME కోరుతోంది. ప్రస్తుతం అమల్లో ఉన్న వార్షిక ధరల ఒప్పందాలు (annual pricing contracts) వంటి కఠినమైన కొనుగోలు పద్ధతులు, ప్రపంచవ్యాప్తంగా జరుగుతున్న అస్థిరత, తీవ్రమైన పోటీ నేపథ్యంలో నిలబడలేవని సంస్థలు హెచ్చరిస్తున్నాయి.

SMEs ఎందుకు బలహీనంగా ఉన్నాయి?

ఆటోమొబైల్ సరఫరా గొలుసులో (supply chain) కీలకమైన ఈ MSMEs, చాలా తక్కువ లాభాలతో (thin margins) పనిచేస్తాయి. పెద్ద వాహన తయారీదారులతో పోలిస్తే వీరికి ధరలను నిర్ణయించే శక్తి (pricing power) చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. వార్షిక రేట్ కాంట్రాక్టుల వల్ల, ధరల పెరుగుదల భారం వెంటనే సరఫరాదారులపై పడుతుంటే, ధరల సర్దుబాటు చాలా ఆలస్యమవుతుంది. దీనివల్ల వర్కింగ్ క్యాపిటల్ (working capital) తగ్గిపోయి, అప్పులు పెరిగి, ఉత్పత్తి కొనసాగింపునకు ఆటంకం ఏర్పడే ప్రమాదం ఉంది.

గ్లోబల్ పోటీ, స్థానిక సవాళ్లు

భారతీయ SMEs, చైనా, వియత్నాం, థాయిలాండ్, మలేషియా, తైవాన్ వంటి దేశాల నుండి తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కొంటున్నాయి. భారతదేశంలో కార్మిక వ్యయం (labor costs) చైనాతో పోలిస్తే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, వియత్నాంతో పోటీ పడగలిగినప్పటికీ, ప్రాంతీయ వ్యత్యాసాలు, మౌలిక సదుపాయాల సమస్యల వల్ల తయారీ ఖర్చులు అనూహ్యంగా మారుతుంటాయి. చైనాలో సమగ్ర సరఫరా గొలుసులు (integrated supply chains), ఆటోమేషన్ వల్ల ప్రయోజనం పొందుతోంది. వియత్నాం సమర్థతను అందిస్తున్నప్పటికీ, భారతదేశానికి దేశీయంగా ముడిసరుకులను సేకరించడంలో ప్రయోజనాలున్నాయి.

ఎగుమతి సామర్థ్యంపై నీలినీడలు

అనేక సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, భారత ఆటో కాంపోనెంట్ ఎగుమతులు FY30 నాటికి $70-100 బిలియన్ (US డాలర్లలో)కు చేరుకుంటాయని అంచనా. SMEs కూడా తమ వ్యయ ప్రయోజనాలను (cost advantages) ఉపయోగించుకొని $20-30 బిలియన్ వరకు ఆర్జించగలవు. అయితే, సరఫరాదారుల పునాది బలహీనపడితే ఈ సామర్థ్యం ప్రమాదంలో పడుతుంది. ఆటో ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి కీలక భాగాలకు దిగుమతులపై ఆధారపడటం, సరఫరా గొలుసును ప్రపంచ ధరల అస్థిరతకు, భౌగోళిక రాజకీయ (geopolitical) ప్రమాదాలకు గురిచేస్తుంది.

వేగవంతమైన చెల్లింపులు, మద్దతు కోసం ఒత్తిడి

చెల్లింపుల్లో జాప్యాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, FISME అసలు పరికరాల తయారీదారులను (OEMs) ట్రేడ్ రిసీవబుల్స్ డిస్కౌంటింగ్ సిస్టమ్ (TReDS)ను ఉపయోగించాలని కోరుతోంది. ఈ RBI-నియంత్రిత ప్లాట్‌ఫాం, ఇన్‌వాయిస్‌లను డిస్కౌంట్ చేయడం ద్వారా MSMEsకు వర్కింగ్ క్యాపిటల్ (working capital) ను వేగంగా పొందే అవకాశాన్ని కల్పిస్తుంది. TReDS 2014 నుండి అందుబాటులో ఉన్నప్పటికీ, ముఖ్యంగా టైర్ II/III నగరాల్లోని చిన్న సరఫరాదారులలో దీని అవగాహన, స్వీకరణ పరిమితంగానే ఉంది. ప్రభుత్వ ఉత్పత్తి అనుసంధాన ప్రోత్సాహక (PLI) పథకం తయారీని ప్రోత్సహించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, దీని ప్రయోజనాలు తరచుగా పెద్ద కంపెనీలకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటున్నాయి.

భవిష్యత్ అంచనాలు, మార్పు అవసరం

దేశీయ డిమాండ్, ఎగుమతులు, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) రంగ విస్తరణతో, భారత ఆటో కాంపోనెంట్ పరిశ్రమ 2030 నాటికి $200 బిలియన్ మార్కును చేరుకుంటుందని అంచనా. అయితే, ఈ వృద్ధి స్థిరమైన, సుస్థిరమైన సరఫరా గొలుసుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం నెలకొన్న వ్యయ సంక్షోభం, కేవలం లావాదేవీల కొనుగోలు (transactional procurement) నుండి వ్యయాలను సమానంగా పంచుకునే దీర్ఘకాలిక వెండర్ భాగస్వామ్యాల వైపు (long-term vendor partnerships) మారాల్సిన ఆవశ్యకతను తెలియజేస్తుంది. ఆటోమోటివ్ రంగం యొక్క ప్రతిష్టాత్మక వృద్ధిని సాధించడంలో, ఈ సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కోవడానికి, వేలాది చిన్న తయారీదారుల మనుగడ కోసం ఈ సంభాషణ అత్యంత కీలకం.