భారత ఆటో విడిభాగాల రంగం (Auto Ancillary Sector) FY26లో ఆదాయాన్ని **12.5%** పెంచుకుంది. భారీ డిమాండ్, ప్రీమియం ఉత్పత్తుల వైపు మొగ్గు చూపడం దీనికి కారణాలు. టైర్లు, లైటింగ్ వంటి విభాగాల్లో లాభాలు మెరుగుపడ్డా కేంద్రకం, దాదాపు సగం కంపెనీలు మార్జిన్ల తగ్గుదలను ఎదుర్కొన్నాయి. ముడిసరుకుల ధరల పెరుగుదల, సరఫరాదారులతో ధరల సర్దుబాటులో ఆలస్యం స్వల్పకాలిక లాభాలపై ప్రభావం చూపిస్తాయి.
అసలేం జరిగింది?
భారత ఆటో విడిభాగాల పరిశ్రమ (Indian Auto Component Industry) 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఆదాయాన్ని 12.5% పెంచుకుంది. బలమైన అమ్మకాలు, కంపెనీలు ఎక్కువ విలువ కలిగిన విడిభాగాలను అమ్మడం ఈ వృద్ధికి దోహదపడ్డాయి. ఆదాయంతో పాటు, రంగం మొత్తం నిర్వహణ లాభం (EBITDA) 13.3% పెరిగింది. అయితే, మొత్తం నిర్వహణ లాభాల మార్జిన్ మాత్రం 13.6% వద్ద స్థిరంగా ఉంది. ఈ గణాంకాలు, వివిధ తయారీ విభాగాల్లో ఈ సంవత్సరం మిశ్రమ ఫలితాలు కనిపించాయని సూచిస్తున్నాయి.
విభాగాల వారీగా పనితీరు
అన్ని విభాగాల్లోనూ వృద్ధి ఒకేలా లేదు. సస్పెన్షన్ బ్రేకింగ్, మల్టీప్రొడక్ట్ విభాగాలు వరుసగా 16%, 15% వృద్ధితో అత్యంత బలంగా నిలిచాయి. లాభదాయకత విషయానికొస్తే, టైర్లు, లైటింగ్, సస్పెన్షన్ విభాగాలు 17% చొప్పున నిర్వహణ లాభాలు పెంచుకుని ఆకట్టుకున్నాయి.
దీనికి విరుద్ధంగా, కొన్ని విభాగాలు నిరాశపరిచాయి. ఫోర్జింగ్, బ్యాటరీ విభాగాలు వరుసగా 4%, 1% తగ్గుదలతో లాభదాయకతను కోల్పోయాయి. వాహనాలకు డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని తయారీదారులు తమ ఖర్చులను పెంచలేకపోయారని లేదా సరఫరా సమస్యల వల్ల లాభాలను తగ్గించుకోవాల్సి వచ్చిందని ఇది సూచిస్తుంది.
మార్జిన్లపై ఒత్తిడి
మొత్తం ఆదాయం పెరుగుతున్నప్పటికీ, పరిశ్రమ స్పష్టమైన అడ్డంకిని ఎదుర్కొంటోంది. రంగం సగటు మార్జిన్ 13.6% అయినప్పటికీ, విశ్లేషించిన 59 లిస్టెడ్ తయారీదారులలో 25 కంపెనీలు తమ లాభాల మార్జిన్లను తగ్గించుకోవాల్సి వచ్చింది.
దీనికి ప్రధాన కారణం, ఆటో విడిభాగాల కంపెనీలకు, భారీ వాహన తయారీదారులకు (OEMs) మధ్య ఉండే కాంట్రాక్టుల స్వభావం. ముడిసరుకులైన రాగి, ఉక్కు, రబ్బరు, అల్యూమినియం వంటి వాటి ధరలు పెరిగినప్పుడు, విడిభాగాల కంపెనీలు అమ్మకపు ధరలను సర్దుబాటు చేయడానికి ఒకటి నుండి ఆరు నెలల వరకు వేచి ఉండాల్సి వస్తుంది. ఈ