భారత్-యూకే వాణిజ్య ఒప్పందం (Trade Deal) తర్వాత, బ్రిటిష్ లగ్జరీ కార్ల ధరలు ఏకంగా **₹75 లక్షల** వరకు తగ్గాయి. కానీ, స్కాచ్ విస్కీ వంటి దిగుమతి చేసుకున్న మద్యం ధరల్లో మాత్రం వెంటనే తగ్గుదల కనిపించదు. దీనికి కారణం, రాష్ట్ర ఎక్సైజ్ శాఖలు టారిఫ్ మార్పులకు అనుమతి ఇవ్వాల్సి ఉంది. ఈ మార్పులు కేవలం కేంద్ర ప్రభుత్వ పన్ను కోతలపైనే కాకుండా, రాష్ట్రాల పన్నుల విధానాలపై కూడా ఆధారపడి ఉంటాయి.
భారత్-యూకే సమగ్ర ఆర్థిక, వాణిజ్య ఒప్పందం (CETA) అమలులోకి రావడంతో, ప్రీమియం బ్రిటిష్ కార్ల ధరల్లో వెంటనే మార్పులు చోటు చేసుకున్నాయి. కానీ, దిగుమతి చేసుకునే మద్యం మార్కెట్ మాత్రం ప్రభుత్వ యంత్రాంగం ఆలస్యం వల్ల ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటోంది.
లగ్జరీ కార్లపై భారీ డిస్కౌంట్లు
Jaguar Land Rover (JLR) తమ యూకేలో తయారైన మోడళ్ల ధరలను తగ్గించింది. ముఖ్యంగా, Range Rover SV మోడల్ ధర ₹75 లక్షలు తగ్గగా, Range Rover Sport SV ధర ₹40 లక్షలు తగ్గింది. లగ్జరీ కార్ల తయారీ సంస్థ McLaren కూడా తమ దిగుమతి చేసుకున్న వాహనాల ధరలను తగ్గించింది. ఈ తగ్గింపులు వాణిజ్య ఒప్పందంలో భాగంగానే అమలు చేస్తున్నారు.
మద్యం ధరలపై ఎక్సైజ్ చిక్కులు
ఆటోమొబైల్ రంగంలా కాకుండా, దిగుమతి చేసుకున్న స్కాచ్ విస్కీ, జిన్ వంటి వాటి ధరలు వినియోగదారులకు ఇంకా స్పష్టంగా తెలియడం లేదు. అంతర్జాతీయ మద్యం, వైన్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ISWAI) ప్రకారం, రిటైల్ ధర తగ్గింపు అనేది ఆయా రాష్ట్రాల ఎక్సైజ్ శాఖల అనుమతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ ప్రక్రియ పూర్తి కావడానికి సుమారు 15 నుంచి 30 రోజులు పట్టవచ్చని అంచనా.
భారత మద్యం మార్కెట్లో ఉన్న సంక్లిష్టమైన పన్నుల వ్యవస్థే దీనికి ప్రధాన కారణం. వినియోగదారు ధరలను నిర్ణయించే అధికారం రాష్ట్రాలకే ఉంటుంది. CETA ఒప్పందం ప్రకారం, రాబోయే దశాబ్ద కాలంలో స్కాచ్, జిన్ లపై ప్రస్తుతం ఉన్న 150% దిగుమతి సుంకాన్ని **40%**కి తగ్గించే లక్ష్యం ఉంది. కానీ, రాష్ట్రాల పన్నులు (State Levies) కూడా దీంతో కలిపి లెక్కించడం వల్ల, మొత్తం పన్ను భారం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
మహారాష్ట్ర వంటి రాష్ట్రాల్లో, తుది రిటైల్ ధరలో సుమారు 60-61% పన్నులే ఉంటున్నాయి. దిగుమతిదారులు ఈ టారిఫ్ ప్రయోజనాలను పూర్తిగా వినియోగదారులకు అందించినా, అమ్మకపు ధరల్లో కేవలం 12-13% మేరకే తగ్గుదల ఉండవచ్చని పరిశ్రమ వర్గాలు అంచనా వేస్తున్నాయి.
పెట్టుబడిదారులకు సూచనలు
ఈ ట్రేడ్ డీల్, కేంద్ర ప్రభుత్వ విధానాలకు, రాష్ట్రాల అమలుకు మధ్య ఉన్న తేడాలను స్పష్టం చేస్తోంది. దిగుమతి సుంకాల తగ్గింపు వల్ల నేరుగా లబ్ధి పొందే ఆటోమొబైల్ రంగంలో, హై-ఎండ్ లగ్జరీ మోడళ్ల అమ్మకాలు పెరిగే అవకాశం ఉంది. కానీ, మద్యం పరిశ్రమ విషయానికొస్తే, రాష్ట్రాల నియంత్రణ వల్ల ధరల తగ్గింపును హామీ ఇవ్వలేకపోవడం డిమాండ్ వృద్ధికి పెద్ద రిస్క్ గా మారింది.
దిగుమతి సుంకాలను రాష్ట్రాలు స్థానిక పన్నులతో భర్తీ చేస్తాయా, లేక లైసెన్సింగ్ నిబంధనలను కఠినతరం చేస్తాయా అనేది పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి. అప్పుడే ఈ ఒప్పంద ప్రయోజనాలు నిజంగా వినియోగదారులకు అందుతాయా లేదా అనేది తెలుస్తుంది. త్వరలో వివిధ రాష్ట్రాల ఎక్సైజ్ శాఖల నుంచి వచ్చే అధికారిక ప్రకటనలు, దిగుమతి మద్యం ధరల తగ్గింపుపై కీలక ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.