భారత్-యూకే మధ్య కుదిరిన వాణిజ్య ఒప్పందంలో భాగంగా, జూలై 15 నుంచి యూకే నుంచి దిగుమతి అయ్యే కార్లకు తక్కువ సుంకాలు వర్తిస్తాయి. ఈ పాలసీ ప్రకారం, కొన్ని ప్యాసింజర్, గూడ్స్ వాహనాలకు కోటాలు కేటాయించారు. దేశీయ తయారీదారులను కాపాడేందుకు, చౌక కార్లపై మాత్రం భారీ దిగుమతి అడ్డంకులు కొనసాగుతాయి. ప్రీమియం కార్ల సెగ్మెంట్లో పోటీ ఎలా మారుతుందో ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
భారత్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్డమ్ (UK) మధ్య కుదిరిన వాణిజ్య ఒప్పందం ప్రకారం, యూకే నుంచి దిగుమతి అయ్యే వాహనాలకు తక్కువ సుంకాలు వర్తింపజేయడానికి అవసరమైన మార్గదర్శకాలను డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ ఫారిన్ ట్రేడ్ (DGFT) తాజాగా విడుదల చేసింది. ఈ నిబంధనలు జూలై 15 నుంచి అమల్లోకి వస్తాయి. ఈ విధానం మార్కెట్ యాక్సెస్ మరియు దేశీయ పరిశ్రమల రక్షణ మధ్య సమతుల్యతను సాధించే లక్ష్యంతో రూపొందించబడింది.
టారిఫ్ కోటాలకు అర్హత మరియు యాక్సెస్
కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (OEMలు) లేదా వారి అధీకృత భారతీయ డీలర్లు మాత్రమే ఈ టారిఫ్ రేట్ కోటాలకు (Tariff Rate Quotas) దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. దిగుమతిదారులు యూకే అధికారుల నుండి చెల్లుబాటు అయ్యే సర్టిఫికేట్ ఆఫ్ ఆరిజిన్ (Certificate of Origin) తో పాటు, యూకే ఆధారిత తయారీదారు నుండి ముందుగా కొనుగోలు ఒప్పందాన్ని (Pre-purchase agreement) సమర్పించాల్సి ఉంటుంది. వార్షిక కోటా పరిమితి పూర్తయిన తర్వాత, ఆ కాలానికి మరిన్ని రాయితీలు మంజూరు చేయబడవు. ఈ సర్టిఫికేట్లు 12 నెలల వరకు లేదా క్యాలెండర్ సంవత్సరం ముగిసే వరకు చెల్లుబాటు అవుతాయి.
డ్యూటీ స్ట్రక్చర్లు మరియు వాహన వర్గాలు
సాంప్రదాయ ఇంజిన్ వాహనాలపై దిగుమతి సుంకాలు గణనీయంగా తగ్గుతాయి. ప్రస్తుతం ఉన్న సుమారు 110% నుండి 15 సంవత్సరాల కాలంలో 10% కి తగ్గుతాయి. ఈ తగ్గింపు దశలవారీగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, మొదటి సంవత్సరంలో, పెద్ద ఇంజిన్లు (పెట్రోల్ ఇంజిన్లకు 3,000 cc కంటే ఎక్కువ, డీజిల్ ఇంజిన్లకు 2,500 cc కంటే ఎక్కువ) కలిగిన కార్లపై డ్యూటీ 30% కి తగ్గుతుంది. తక్కువ ఇంజిన్ సామర్థ్యం కలిగిన వాహనాలు, అంటే 1,500 cc కంటే తక్కువ ఇంజిన్ సెగ్మెంట్పై, నిర్దిష్ట యూనిట్ల కోసం డ్యూటీ 50% కి తగ్గుతుంది.
దేశీయ ప్రయోజనాల రక్షణ
భారతదేశ స్థానిక ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, ముఖ్యంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) రంగంలో అంతరాయాలను నివారించడానికి ప్రభుత్వం నిర్దిష్ట రక్షణ చర్యలను చేర్చింది. ఒప్పందం అమలులోకి వచ్చిన మొదటి ఐదు సంవత్సరాలలో, 40,000 GBP (ఖర్చు, బీమా మరియు రవాణా విలువ) కంటే తక్కువ ధర కలిగిన ప్యాసింజర్ వాహనాలను ఈ డ్యూటీ కోతల నుండి మినహాయించారు. దీనివల్ల టాటా మోటార్స్, మహీంద్రా & మహీంద్రా, మారుతి సుజుకి వంటి భారతదేశంలో భారీ పెట్టుబడులు పెట్టిన కంపెనీలు, సరసమైన విభాగంలో దిగుమతి అయ్యే యూకే కార్ల నుండి తక్కువ పోటీని ఎదుర్కొంటాయి.
ఆరవ సంవత్సరం నుండి, 40,000 GBP కంటే ఎక్కువ ధర కలిగిన హై-ఎండ్ ఎలక్ట్రిక్, హైబ్రిడ్ మరియు హైడ్రోజన్ ఆధారిత వాహనాలపై పరిమిత డ్యూటీ రాయితీలు అనుమతించబడతాయి. ఈ రాయితీలను దశలవారీగా అమలు చేయడం మరియు అధిక-ధర విభాగాలను లక్ష్యంగా చేసుకోవడం ద్వారా, దేశీయ EV రంగం వృద్ధికి ఆటంకం కలగకుండా ప్రీమియం అంతర్జాతీయ మోడళ్ల లభ్యతను ప్రోత్సహించాలని ఈ విధానం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. పెట్టుబడిదారులకు ముఖ్యమైన పరిశీలన ఏమిటంటే, ఈ ప్రీమియం దిగుమతి వాహనాల డిమాండ్ ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుంది మరియు భారతదేశంలో ఇప్పటికే తయారీ చేస్తున్న దేశీయ లేదా ప్రపంచ ఆటగాళ్ల లగ్జరీ విభాగాల మార్జిన్లపై ఈ పోటీ ఒత్తిడి తెస్తుందా అనేది గమనించాలి.