భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EV) ఇస్తున్న ఆర్థిక రాయితీలను రాబోయే ఐదేళ్లలో పూర్తిగా నిలిపివేయాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం నిర్ణయించింది. ఈ రంగం ఇప్పటికే కమర్షియల్ మెచ్యూరిటీని సాధించినందున, ఇకపై సొంతంగా వృద్ధి చెందాలని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది.
ప్రభుత్వ సబ్సిడీలపై ఆధారపడి నడుస్తున్న ఈవీ రంగానికి కేంద్రం కీలక సంకేతాలు పంపింది. హెవీ ఇండస్ట్రీస్ సెక్రటరీ కమ్రాన్ రిజ్వీ వెల్లడించిన వివరాల ప్రకారం, రాబోయే 4 నుండి 5 సంవత్సరాలలో దశలవారీగా ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలను తగ్గించనున్నారు. ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్ల వినియోగం 50% మార్కును దాటడం, టూ-వీలర్లలో 7% వృద్ధి నమోదు కావడంతో, ఈ రంగం ఇప్పుడు స్వతంత్రంగా ఎదగడానికి సిద్ధంగా ఉందని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు ఆర్ అండ్ డీ (R&D) పై ఫోకస్
ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్ల ఏర్పాటు కోసం ప్రభుత్వం ₹2,000 కోట్ల నిధులను కేటాయించినప్పటికీ, ఇకపై బాధ్యతను ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకే అప్పగించింది. దేశవ్యాప్తంగా 60 ప్రధాన కారిడార్లలో ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. వచ్చే 3 ఏళ్లలో ఈ నెట్వర్క్ విస్తరణ పూర్తి చేయాలని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేసింది. దీనివల్ల కంపెనీలు కేవలం టెక్నాలజీని వాడుకునే స్థాయి నుండి, కొత్త టెక్నాలజీని కనిపెట్టే స్థాయికి ఎదగాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఇన్వెస్టర్లకు హెచ్చరిక
సబ్సిడీలు తగ్గుతున్న తరుణంలో, ఆటోమొబైల్ కంపెనీల లాభాల మార్జిన్లపై ఒత్తిడి పెరిగే అవకాశం ఉంది. ప్రత్యేకించి, ప్రభుత్వ రాయితీలపైనే ఆధారపడి తమ బిజినెస్ను నడుపుతున్న కంపెనీలు కష్టాలను ఎదుర్కోవాల్సి రావచ్చు. కంపెనీలు తమ సొంత ఛార్జింగ్ నెట్వర్క్లను నిర్మించుకోవడానికి భారీగా మూలధనం (Capital Expenditure) ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది. ఎవరైతే తమ యూనిట్ ఎకనామిక్స్ మరియు అంతర్గత ఆర్ అండ్ డీ (R&D) పై గట్టి పట్టు కలిగి ఉంటారో, వారు మాత్రమే భవిష్యత్తులో ఈ పోటీని తట్టుకోగలరు.
గమనించాల్సిన అంశాలు
వచ్చే క్వార్టర్ రిపోర్టులలో ఏ కంపెనీలు సబ్సిడీలు లేకపోయినా తమ మార్జిన్లను కాపాడుకోగలవో చూడటం ఇన్వెస్టర్లకు కీలకం. ప్రైవేట్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ల ద్వారా ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఎంత వేగంగా విస్తరిస్తుందనేది ఈ రంగం యొక్క భవిష్యత్తును నిర్ణయించనుంది.