భారత ప్రభుత్వం ప్యాసింజర్ వాహనాల కోసం కొత్తగా CAFE-III ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ ప్రమాణాలను ప్రకటించింది. ఏప్రిల్ 2027 నుండి అమల్లోకి రానున్న ఈ నిబంధనల ప్రకారం, ఆటో కంపెనీలు తమ ఫ్లీట్ సామర్థ్యాన్ని **16.7%** పెంచుకోవాల్సి ఉంటుంది. దీనివల్ల కంపెనీల ఖర్చులు పెరిగి, వాహనాల ధరలు కూడా పెరిగే అవకాశం కనిపిస్తోంది.
కొత్త నిబంధనల లక్ష్యం ఏమిటి?
Ministry of Power తాజాగా CAFE-III మార్గదర్శకాలను విడుదల చేసింది. ఏప్రిల్ 1, 2027 నుండి మార్చి 31, 2032 వరకు అమలులో ఉండే ఈ నిబంధనల ప్రకారం, వాహనాల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని 16.7% వరకు మెరుగుపరచాలి. గతంలో మాదిరిగా చిన్న కార్లకు మినహాయింపులు ఉండవు; అంటే అన్ని M1 కేటగిరీ వాహనాలు ఈ నిబంధనలను పాటించాల్సిందే.
ఇంధన సామర్థ్య లక్ష్యాలు
ఈ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో, ఫ్లీట్-ఆవరేజ్ బెంచ్‌మార్క్ 2027-28 నాటికి 3.996 లీటర్ల/100 కిమీ ఉండగా, 2031-32 నాటికి దానిని 3.3273 లీటర్లకు తగ్గించాలి.
కంపెనీలకు ఆఫర్లు & ఇన్సెంటివ్‌లు
ప్రతిదీ రీడిజైన్ చేయకుండానే లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ప్రభుత్వం 'సూపర్ క్రెడిట్స్' విధానాన్ని తెచ్చింది:
- EVs: 3.0x క్రెడిట్ వెయిటేజీ
- Hybrid/Flex-fuel: 2.5x క్రెడిట్ వెయిటేజీ
- దీనితో పాటు 12 రకాల ఫ్యూయల్ సేవింగ్ టెక్నాలజీలను (ఉదాహరణకు రిజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్) వాడే అవకాశం కల్పించింది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సింది ఏంటి?
ఈ నిబంధనల వల్ల కంపెనీల R&D ఖర్చులు భారీగా పెరగనున్నాయి. ఒకవేళ టార్గెట్స్ రీచ్ అవ్వకపోతే, కంపెనీలు క్రెడిట్ బై-అవుట్ ఆప్షన్ ఎంచుకోవచ్చు. కానీ, ఈ పెనాల్టీ కూడా 2027-28 లో ₹2,500 (ప్రతి గ్రాము CO2/km కి) ఉండగా, 2031-32 నాటికి అది ₹4,500 కి పెరుగుతుంది. అంటే, కొత్త టెక్నాలజీ వైపు మళ్లని కంపెనీలకు ఇది ఆర్థికంగా పెద్ద భారం కానుంది.