కేంద్ర ప్రభుత్వం 2027 ఏప్రిల్ నుంచి 2032 మార్చి వరకు అమల్లోకి రానున్న కొత్త CAFE-III ఎమిషన్ ప్రమాణాలను ఖరారు చేసింది. దీని ప్రకారం, రేంజ్-ఎక్స్‌టెండెడ్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (REEVs) కు **3.0x** మల్టిప్లైయర్ లభించనుంది.
రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ అధికారికంగా మూడవ దశ కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ (CAFE-III) నిబంధనలను నోటిఫై చేసింది. ఈ నిబంధనలు ఏప్రిల్ 1, 2027 నుంచి మార్చి 31, 2032 వరకు భారత ఆటోమొబైల్ రంగాన్ని శాసించనున్నాయి.
సూపర్ క్రెడిట్ అంటే ఏమిటి?
ఈ కొత్త నిబంధనల్లో హైలైట్ ఏంటంటే.. REEVలు మరియు బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్ (BEVs) రెండింటినీ సమానంగా పరిగణిస్తారు. రెండింటికీ 3.0x వాల్యూమ్ మల్టిప్లైయర్ వర్తిస్తుంది. అంటే ఒక్కో REEV వాహనాన్ని విక్రయించినప్పుడు, కంపెనీలు తమ ఎమిషన్ టార్గెట్స్ కోసం 3 యూనిట్లుగా లెక్కించుకోవచ్చు. ఇక ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్లకు 2.5x, స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్లకు 1.6x మల్టిప్లైయర్ ఇచ్చారు.
ఆటో కంపెనీలకు కలిగే లాభం ఏంటి?
సాంప్రదాయ హైబ్రిడ్లకు, REEVలకు చాలా తేడా ఉంది. REEV వాహనాల్లో ఇంజిన్ నేరుగా చక్రాలను తిప్పదు, కేవలం బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి జనరేటర్‌లా పనిచేస్తుంది. దీనివల్ల 100% ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్స్‌కు మారకముందే కంపెనీలు తమ ఉద్గారాలను తగ్గించుకోవడానికి ఒక సులభమైన మార్గం దొరికింది. JSW MG Motor India ఇప్పటికే ఈ విధానాన్ని స్వాగతించింది. అదనంగా, కంపెనీలు తమ క్రెడిట్లను ఒకరికొకరు అమ్ముకునే లేదా పంచుకునే వెసులుబాటు కూడా ఉంటుంది.
భవిష్యత్తు సవాళ్లు మరియు రిస్కులు
ఇది కంపెనీలకు ఊరటనిచ్చినప్పటికీ, కొన్ని దీర్ఘకాలిక రిస్కులు కూడా ఉన్నాయి. REEVలలో కూడా ఇంధన ఇంజిన్లు వాడతారు కాబట్టి, ఇవి పూర్తిస్థాయి జీరో-ఎమిషన్ వాహనాలు కావు. భవిష్యత్తులో GST లేదా ప్రభుత్వ నిబంధనలు మారితే, ఈ సూపర్-క్రెడిట్ ప్రయోజనం తొలగిపోయే ప్రమాదం ఉంది. భారీ వాహనాలపై కంప్లయన్స్ ఖర్చులు పెరగడం, లక్ష్యాలను చేరుకోలేకపోతే అప్పుగా మారే అవకాశం ఉండటం వంటివి ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు గమనించాల్సిన కీలక అంశాలు.