అక్టోబర్ 2028 నుంచి అన్ని కొత్త వాహనాల్లో వెహికల్-టు-వెహికల్ (V2V) కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీని తప్పనిసరి చేయాలని కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) ప్రతిపాదించింది. రోడ్డు భద్రతను మెరుగుపరచడమే ఈ నిర్ణయం ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. ప్రమాదాలను నివారించడానికి కార్లు రియల్-టైమ్ డేటాను ఒకదానితో ఒకటి పంచుకోవడానికి ఇది వీలు కల్పిస్తుంది. అన్ని కేటగిరీ L, M, N వాహనాలకు AIS-230 స్టాండర్డ్స్ పాటించడం తప్పనిసరి.
అసలు V2V టెక్నాలజీ అంటే ఏంటి?
రోడ్డు ప్రమాదాలను తగ్గించే దిశగా కేంద్ర ప్రభుత్వం కీలక అడుగు వేసింది. కొత్త వాహనాల్లో వెహికల్-టు-వెహికల్ (V2V) కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీని తప్పనిసరి చేస్తూ కేంద్ర రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH) ముసాయిదా సవరణలను విడుదల చేసింది. దీని ప్రకారం, వాహనాలు తమ వేగం, స్థానం, దిశ వంటి రియల్-టైమ్ డేటాను నేరుగా ఒకదానితో ఒకటి పంచుకోగలుగుతాయి. కేవలం కంటికి కనిపించే పరిధిలోని అడ్డంకులను మాత్రమే గుర్తించే సాంప్రదాయ సెన్సార్ ఆధారిత భద్రతా వ్యవస్థల కంటే, V2V వ్యవస్థలు మరింత విస్తృతమైన సమాచారాన్ని అందిస్తాయి. తద్వారా, ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశాలను గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు.
అమలు ఎప్పటి నుంచి?
ఈ టెక్నాలజీని వాహనాల్లో అమర్చడానికి తయారీదారులకు తగిన సమయం ఇచ్చేలా ప్రభుత్వం దశలవారీగా అమలు ప్రణాళికను రూపొందించింది. అక్టోబర్ 1, 2027 నుంచి, ఇప్పటికే V2V సిస్టమ్స్ ఉన్న వాహనాలు కొత్త AIS-230 ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఆ తర్వాత, అక్టోబర్ 1, 2028 నాటికి, L, M, మరియు N కేటగిరీలకు చెందిన అన్ని కొత్త వాహనాల్లో ఈ సిస్టమ్స్ తప్పనిసరిగా అమర్చాలి. ఈ ప్రక్రియకు మద్దతుగా, టెలికమ్యూనికేషన్స్ విభాగం ఇప్పటికే 5.875 GHz నుండి 5.925 GHz ఫ్రీక్వెన్సీ బ్యాండ్ను ఇంటెలిజెంట్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ సిస్టమ్ (ITS) అప్లికేషన్ల కోసం కేటాయించింది.
ఆటోమోటివ్ తయారీదారులపై ప్రభావం
ఈ కొత్త నిబంధనల వల్ల ఆటోమోటివ్ కంపెనీల డిజైన్ అవసరాలు మారనున్నాయి. వాహనాల్లో ఇకపై ఫ్యాక్టరీ నుంచే సెల్యులార్ వెహికల్-టు-ఎవ్రీథింగ్ (C-V2X) టెక్నాలజీకి మద్దతిచ్చే ఆన్-బోర్డ్ యూనిట్లు (On-Board Units) అమర్చాల్సి ఉంటుంది. AIS-230 ప్రమాణం ఈ యూనిట్ల కోసం సాంకేతిక, భద్రతా అవసరాలను నిర్దేశిస్తుంది. ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ అలర్ట్స్, ఫార్వర్డ్ కొలిజన్ వార్నింగ్స్, ఎమర్జెన్సీ వాహనాల సమీప గుర్తింపు వంటి భద్రతా ఫీచర్లపై ఇది దృష్టి సారిస్తుంది. ఆటోమేకర్లకు, ఇది హార్డ్వేర్ ఇంటిగ్రేషన్, సాఫ్ట్వేర్ అనుకూలతకు సంబంధించిన అభివృద్ధి ఖర్చులను పెంచే అవకాశం ఉంది. ఈ ఖర్చులను వినియోగదారులపైకి నెట్టకుండా, డిమాండ్ను ప్రభావితం చేయకుండా తయారీదారులు ఎలా నిర్వహిస్తారో పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి.
భవిష్యత్ ప్రణాళికలు
ఇండియాలో కనెక్టెడ్ మొబిలిటీ, అధునాతన డ్రైవర్-సహాయక వ్యవస్థల వైపు ఇది ఒక ముఖ్యమైన ముందడుగు. ఈ టెక్నాలజీ ప్రమాదాల సంఖ్యను తగ్గించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ఈ సంక్లిష్టమైన ఎకోసిస్టమ్కు మద్దతుగా మౌలిక సదుపాయాలు, ఇతర కనెక్టెడ్ పరికరాలు ఎంత త్వరగా అందుబాటులోకి వస్తాయనే దానిపై పరిశ్రమకు దీర్ఘకాలిక ప్రయోజనం ఆధారపడి ఉంటుంది. తుది నోటిఫికేషన్, ఉత్పత్తి లైన్లలో ఈ సిస్టమ్ల ఏకీకరణకు సంబంధించిన ప్రకటనలపై పరిశ్రమ వర్గాలు దృష్టి సారిస్తున్నాయి. ఇవి ఆటోమేకర్ల లాభాల మార్జిన్లను, మూలధన కేటాయింపులను ప్రభావితం చేయవచ్చు.