భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ వాహన (EV) పరిశ్రమకు సవాళ్లు ఎదురవుతున్నాయి. కీలకమైన రేర్-ఎర్త్ మ్యాగ్నెట్స్ కోసం 85% చైనాపైనే ఆధారపడటం, పెరిగిన ముడి సరుకు ధరలు ఇబ్బందిగా మారాయి. సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుండి అమల్లోకి వచ్చిన కొత్త PM E-DRIVE లోకలైజేషన్ నిబంధనలతో కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లపై ఒత్తిడి పెరిగే అవకాశం ఉంది.
ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీ రంగం ప్రస్తుతం క్లిష్టమైన దశలో ఉంది. ముఖ్యంగా ముడి పదార్థాల కోసం దిగుమతులపై ఆధారపడటం ఒకవైపు, ప్రభుత్వం విధించిన కఠినమైన లోకలైజేషన్ నిబంధనలు మరోవైపు తయారీదారులను ఒత్తిడిలోకి నెట్టాయి.
చైనాపై భారీ డిపెండెన్సీ
ఈవీ మోటార్లకు అత్యంత అవసరమైన రేర్-ఎర్త్ మ్యాగ్నెట్లను భారత్ దాదాపు 85% చైనా నుంచే దిగుమతి చేసుకుంటోంది. ప్రపంచవ్యాప్త ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యంలో చైనా 90% వాటాను కలిగి ఉండటం వల్ల, ఆ దేశం ఎగుమతి విధానాల్లో చిన్న మార్పు చేసినా భారతీయ కంపెనీలపై తీవ్ర ప్రభావం పడుతోంది. 2025లో చైనా ఎగుమతి నిబంధనలను కఠినతరం చేసినప్పుడు, ఈ మ్యాగ్నెట్ల సరఫరా ఏకంగా 74% పడిపోవడంతో ప్రొడక్షన్ లైన్లు ఆగిపోయాయి.
పెరుగుతున్న ధరల సెగ
గ్రాఫైట్, గాలియం, జెర్మేనియం వంటి బ్యాటరీ తయారీకి అవసరమైన కీలక ఖనిజాల ధరలు ఆకాశాన్నంటుతున్నాయి. గత ఏడాది గాలియం ధర ఏకంగా 2.5 రెట్లు పెరిగింది. ఈ భారాన్ని వినియోగదారులపై వేయడం కష్టంగా మారడంతో కంపెనీల లాభాలు (Profit Margins) కుంచించుకుపోతున్నాయి.
PM E-DRIVE నిబంధనల సవాలు
సెప్టెంబర్ 1, 2026 నుంచి అమల్లోకి వచ్చిన PM E-DRIVE పథకం కింద, కంపెనీలు ట్రాక్షన్ మోటార్ భాగాలను తప్పనిసరిగా దేశీయంగానే అసెంబుల్ చేయాలి. ఆత్మనిర్భర భారత్ లక్ష్యంతో తెచ్చిన ఈ నిబంధనలు దీర్ఘకాలంలో మంచిదే అయినా, ప్రస్తుతం పూర్తిస్థాయిలో దేశీయ సామర్థ్యం లేకపోవడంతో SIAM వంటి సంస్థలు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సింది ఏంటంటే, ఈవీ రంగంలో ఎదుగుదల ఒక్కసారిగా ఉండదు. సరఫరా గొలుసు (Supply Chain) డైవర్సిఫికేషన్, లోకలైజేషన్ అమలులో కంపెనీల పనితీరును బట్టే భవిష్యత్తులో షేర్ల కదలికలు ఉంటాయి.