FY26లో EV అమ్మకాలు సరికొత్త శిఖరాలకు!
Vahan Portal డేటా ప్రకారం, 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతదేశ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మార్కెట్ 24.3 లక్షల యూనిట్ల అమ్మకాలతో చరిత్ర సృష్టించింది. గత ఏడాదితో పోలిస్తే ఇది 23% వృద్ధి. భారతదేశంలో EV రిజిస్ట్రేషన్లు 20 లక్షల యూనిట్లను దాటడం ఇదే తొలిసారి. ప్రభుత్వ మద్దతు, కొత్త మోడల్స్ రాక, పెరుగుతున్న పెట్రోల్ ధరలు, శక్తి భద్రతపై పెరుగుతున్న అవగాహన ఈ వృద్ధికి కారణాలయ్యాయి.
Tata Motors Passenger Vehicles FY26లో 92,000 పైగా EVలను విక్రయించింది, ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 43% అధికం. TVS Motor Company అయితే 339,000 ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లను నమోదు చేసింది, దేశవ్యాప్తంగా అమ్మిన 1.4 మిలియన్ (14 లక్షల) ఈ-టూ-వీలర్లలో ఇది గణనీయమైన భాగం.
కార్లు దూకుడు, టూ-వీలర్లు అగ్రస్థానం
వాహన రకాల వారీగా చూస్తే, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలు 80% పైగా పెరిగి 1.97 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. ఈ విభాగంలో Tata Motors 77,658 యూనిట్లతో అగ్రస్థానంలో నిలవగా, JSW MG Motor India (52,408 యూనిట్లు), Mahindra & Mahindra (42,006 యూనిట్లు) తరువాతి స్థానాల్లో ఉన్నాయి. మార్చి 2026 నాటికి Mahindra & Mahindra, JSW MG Motor ను వెనక్కి నెట్టి రెండో స్థానానికి ఎగబాకింది.
ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లు మాత్రం అమ్మకాల పరిమాణంలో ముందున్నాయి. FY26లో ఇవి 13.9 లక్షల యూనిట్లను నమోదు చేశాయి. TVS Motor 340,758 యూనిట్లతో అగ్రగామిగా నిలిచింది, 24.3% మార్కెట్ వాటాను దక్కించుకుంది. Bajaj Auto 288,866 యూనిట్లతో 20.6% వాటాతో రెండో స్థానంలో ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్లు కూడా 18% వృద్ధితో 8.27 లక్షల యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. అయితే, పోటీ తీవ్రమవ్వడంతో Ola Electric వంటి కొత్త కంపెనీలు వెనక్కి వెళ్లి, TVS Motor, Bajaj Auto వంటి పాత కంపెనీలు తమ స్థానాలను పదిలపరుచుకుంటున్నాయి.
ఛార్జింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్, సర్వీస్ గ్యాప్స్
అమ్మకాలు జోరుగా ఉన్నప్పటికీ, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కొరత, ముఖ్యంగా నగరాల్లో దీని ఏర్పాటుకు స్థలం లేకపోవడం, అధిక ఖర్చులు (ఒక 60-kW DC ఛార్జర్ ఏర్పాటుకు ₹500,000 నుండి ₹700,000 వరకు ఖర్చవుతుంది) EVల విస్తృత వినియోగానికి అడ్డంకిగా మారాయి. దేశీయ గ్రిడ్ సమస్యలు, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల నాణ్యత, విశ్వసనీయతపై సందేహాలు కూడా వినిపిస్తున్నాయి.
ఇంకా, సర్వీస్, రిపేర్ రంగంలోనూ నైపుణ్యం కలిగిన టెక్నీషియన్ల కొరత ఉంది. సుమారు 85% మంది సాంప్రదాయ మెకానిక్లకు EV భాగాలపై ప్రత్యేక నైపుణ్యం లేదు. ఈ సవాళ్లు భవిష్యత్తులో EVల విస్తరణను, వినియోగదారుల విశ్వాసాన్ని దెబ్బతీయవచ్చు.
ఇన్వెస్టర్లలో వాల్యుయేషన్, మార్జిన్లపై ఆందోళనలు
అద్భుతమైన అమ్మకాలు నమోదవుతున్నప్పటికీ, ఇన్వెస్టర్ల విశ్వాసం పూర్తిగా పెరగలేదు. Tata Motors వంటి అగ్రగామి కంపెనీల షేర్లు FY26 మార్చి నాటికి ₹300-400 మధ్య ట్రేడ్ అయ్యాయి. ఇది వాల్యుయేషన్, లాభదాయకత, పోటీపై ఇన్వెస్టర్ల ఆందోళనలను సూచిస్తుంది. Tata Motors P/E రేషియో 20.6 వద్ద ఉండగా, Mahindra & Mahindra P/E రేషియో 20.1 నుండి 24.42 మధ్య ఉంది. పెరుగుతున్న ఉత్పత్తి ఖర్చులు, సరఫరా గొలుసు సమస్యలు మార్జిన్లను తగ్గిస్తాయని భావిస్తున్నారు.
భవిష్యత్ వృద్ధికి పాలసీ, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కీలకం
ICRA అంచనాల ప్రకారం, FY27లో భారత ఆటో రంగ వృద్ధి 3-6% మధ్య మోస్తరుగా ఉండవచ్చు. EV రంగ వృద్ధి మాత్రం ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు (FAME స్కీమ్, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల పాలసీలు)పైనే ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంది. GST మినహాయింపు (5% వర్సెస్ సాధారణ కార్లకు 28%) వంటి రాయితీలు కొనుగోలుదారులను ఆకర్షిస్తున్నాయి.
భారత EV మార్కెట్ ఎదుర్కొంటున్న ప్రధాన రిస్కులు
అననుకూల ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, అధిక ఏర్పాటు ఖర్చులు, నిరంతరాయ సేవలు లేకపోవడం, ప్రభుత్వ సబ్సిడీలపై ఆధారపడటం, తీవ్రమైన పోటీ, నైపుణ్యం కలిగిన టెక్నీషియన్ల కొరత, విద్యుత్ గ్రిడ్ స్వచ్ఛత వంటివి భారత EV మార్కెట్ వృద్ధికి ప్రధాన సవాళ్లుగా మారాయి.
ఔట్లుక్: వృద్ధి ఖాయం, కానీ అడ్డంకులు తప్పవు
NITI Aayog, Rocky Mountain Institute వంటి సంస్థల అంచనాల ప్రకారం, భారత EV మార్కెట్ గణనీయంగా వృద్ధి చెందుతుందని భావిస్తున్నారు. 2025 నాటికి 40.7% CAGRతో USD 8.49 బిలియన్ కు చేరుకోవచ్చని అంచనా. 2030 నాటికి అన్ని రకాల వాహనాల్లో 30% EVల వాటాను సాధించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయినప్పటికీ, ఈ ఆశాజనక అంచనాలకు మౌలిక సదుపాయాల లోపాలు, పోటీ వంటి సవాళ్లను అధిగమించాల్సిన అవసరం ఉంది.