భారతీయ ఎలక్ట్రిక్ బస్ మార్కెట్ దూసుకెళ్తోంది. FY27 మొదటి అర్ధభాగంలో ఏకంగా **3,723** యూనిట్ల విక్రయాలు జరిగాయి. ప్రభుత్వ పథకాలు మరియు గ్రాస్ కాస్ట్ కాంట్రాక్ట్ (GCC) మోడల్ ఈ వృద్ధికి ప్రధాన కారణాలుగా నిలిచాయి.
ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల రంగం భారత్‌లో కొత్త రికార్డులను సృష్టిస్తోంది. FY27 మొదటి అర్ధభాగంలో మొత్తం 3,723 యూనిట్ల అమ్మకాలు జరగగా, ఇది క్రితం ఏడాదితో పోలిస్తే 55% వృద్ధి. మరోవైపు, సాధారణ బస్సుల మార్కెట్ 0.4% క్షీణించి 43,561 యూనిట్ల వద్ద స్థిరపడింది. అంటే, ప్రజారవాణా వ్యవస్థలో 'జీరో-ఎమిషన్' వైపు మార్పు వేగంగా జరుగుతోందని స్పష్టమవుతోంది.
ప్రభుత్వ పథకాల జోష్
ఈ వృద్ధికి ప్రధాన కారణం PM E-DRIVE మరియు PM-eBus Sewa వంటి ప్రభుత్వ పథకాలు. వీటి ద్వారా అమలు చేస్తున్న 'గ్రాస్ కాస్ట్ కాంట్రాక్ట్' (GCC) మోడల్ వల్ల నగరాలకు ఆర్థిక భారం తగ్గింది. ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లే బస్సులను మెయింటైన్ చేయడం, మున్సిపాలిటీలు కిలోమీటర్ ఆధారిత ఫీజు చెల్లించడం వల్ల ఈ రంగంలో పెట్టుబడులు పెరిగాయి.
రంగంలో ఉన్న కీలక సంస్థలు
మార్కెట్‌లో Tata Motors, Ashok Leyland వంటి దిగ్గజాలతో పాటు, JBM Auto మరియు Olectra Greentech వంటి కంపెనీలు గట్టి పోటీనిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా JBM Auto దగ్గర 10,000 కు పైగా బస్సుల ఆర్డర్ బుక్ ఉండటం విశేషం. ప్రభుత్వ టెండర్లను దక్కించుకోవడం మరియు వాటిని సకాలంలో డెలివరీ చేయడమే ఈ కంపెనీల భవిష్యత్ ఆదాయానికి కీలకం.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్కులు
మార్కెట్ బాగున్నా, కొన్ని సవాళ్లు కూడా ఉన్నాయి:
- సప్లై చైన్: లిథియం-అయాన్ సెల్స్ కోసం దిగుమతులపై ఆధారపడటం ఒక ప్రధాన రిస్క్.
- STUల ఆర్థిక స్థితి: స్టేట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అండర్‌టేకింగ్స్ (STU) వద్ద ఫండింగ్ సమస్యలు ఉంటే, ఆపరేటర్లకు పేమెంట్స్ ఆలస్యమయ్యే అవకాశం ఉంది.
- ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రా: కేవలం టెండర్లు రావడం మాత్రమే కాకుండా, ఛార్జింగ్ కేంద్రాల ఏర్పాటు ఎంత వేగంగా జరుగుతుందనే దానిపై కంపెనీల లాభదాయకత ఆధారపడి ఉంటుంది.