ఇండియా ఆటో రంగం: నెట్-జీరోకు తయారీ ఉద్గారాలు కొత్త అడ్డంకిగా మారాయి

భారత ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ, దేశ GDPకి గణనీయమైన సహకారం అందిస్తున్నది, ఒక కీలకమైన దశలో ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) అమ్మకాలలో వేగవంతమైన వృద్ధి మరియు ప్రభుత్వ విధానాలు రోడ్లపై పరిశుభ్రమైన మొబిలిటీని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, కర్మాగారాల నుండి ఒక ముఖ్యమైన సవాలు ఉద్భవిస్తోంది. ముడిసరుకుల వెలికితీత నుండి అసెంబ్లీ వరకు, వాహనాల తయారీ గణనీయమైన గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనిని ప్రతిష్టాత్మకమైన నెట్-జీరో వాగ్దానాలను నెరవేర్చడానికి మరియు ప్రపంచ పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించడానికి పరిష్కరించాలి.

పారిశ్రామిక ఉద్గారాల పెరుగుతున్న భారం

భారతదేశంలో వాహనాల తయారీ గణనీయంగా విస్తరించనుంది. 2070 నాటికి ప్రతి 1,000 మందికి నాలుగు చక్రాల వాహనాల యాజమాన్యం ప్రస్తుత సుమారు 34 నుండి 201కి పెరుగుతుందని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి. ఈ వృద్ధి 2020 మరియు 2050 మధ్య తయారీకి శక్తి అవసరాన్ని మూడు రెట్లు కంటే ఎక్కువగా పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు, దీనితో అనుబంధంగా ఉన్న కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలు 2020లో 30.3 మిలియన్ టన్నుల నుండి 2050 నాటికి వార్షికంగా అంచనా వేయబడిన 64 మిలియన్ టన్నులకు పెరుగుతాయి.

ఈ ఉద్గారాల విచ్ఛిన్నం ఒక సంక్లిష్టమైన పారిశ్రామిక సవాలును చూపుతుంది. ప్రత్యక్ష కర్మాగార కార్యకలాపాలు, స్కోప్ 1 ఉద్గారాలు, మొత్తం మీద 1% మాత్రమే. కొనుగోలు చేసిన విద్యుత్ నుండి పరోక్ష ఉద్గారాలు, స్కోప్ 2, 16% గా ఉన్నాయి. అయితే, 83% అనే అధిక శాతం అప్‌స్ట్రీమ్ సరఫరా గొలుసుల నుండి, స్కోప్ 3 ఉద్గారాల నుండి వస్తుంది. ఉక్కు మరియు రబ్బరు ఉత్పత్తి ప్రధాన నేరగాళ్లుగా గుర్తించబడ్డాయి, ఇది మెటీరియల్ ఇన్‌పుట్‌లను డీకార్బోనైజ్ చేయవలసిన క్లిష్టమైన అవసరాన్ని హైలైట్ చేస్తుంది.

డీకార్బోనైజేషన్ వ్యూహాలు మరియు ఆర్థిక వాస్తవాలు

నెట్-జీరో లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా, పరిశ్రమ అన్ని ఉద్గార స్కోప్‌లను పరిష్కరించాలి. ఎనర్జీ, ఎన్విరాన్మెంట్ అండ్ వాటర్ (CEEW) నివేదిక ప్రకారం, కర్మాగారాల కోసం 100% పునరుత్పాదక విద్యుత్తు వైపు మారడం మరియు తక్కువ-కార్బన్ ఉక్కును స్వీకరించడం ద్వారా 2050 నాటికి ఆటో పరిశ్రమ యొక్క తయారీ ఉద్గారాలను 87% వరకు తగ్గించవచ్చు.

స్కోప్ 2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి 2050 నాటికి పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల నుండి సుమారు 54.17 TWh విద్యుత్తును సేకరించాలి, దీనికి ఆటో OEM కర్మాగారాల కోసం మాత్రమే సుమారు 34 GW అదనపు పునరుత్పాదక శక్తి సామర్థ్యం అవసరం. గ్రీన్ స్టీల్ పరివర్తన, ప్రస్తుతం మరింత ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, కీలకంగా పరిగణించబడుతుంది. ఆటోమేకర్లు డిమాండ్‌ను పెంచడానికి మరియు హైడ్రోజన్-ఆధారిత ప్రక్రియలు లేదా రీసైకిల్ స్క్రాప్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన పదార్థాల ధరలను తగ్గించడానికి అడ్వాన్స్ మార్కెట్ కమిట్‌మెంట్స్ (AMCs) ను అమలు చేయాలని కోరారు. అదేవిధంగా, పునరుత్పాదక శక్తితో నడిచే రబ్బరు వంటి పదార్థాల ఉత్పత్తిని విద్యుదీకరించడం అవసరం.

ఈ మార్పులను అమలు చేయడం వలన గ్రీన్ స్టీల్ కొనుగోలు ఖర్చులు 35% వరకు ఎక్కువగా ఉండటం వలన వాహనాల ధరలలో సుమారు 2-5% పెరుగుదల ఉంటుందని అంచనా. అయితే, ఈ సంభావ్య ధర పెరుగుదల, 2050 నాటికి భారతదేశం యొక్క అంచనా వేసిన తలసరి ఆదాయం నాలుగు రెట్లు పెరగడం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇది డిమాండ్‌పై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. స్వచ్ఛమైన గాలి, స్థితిస్థాపక సరఫరా గొలుసులు మరియు కార్బన్-సెన్సిటివ్ వాణిజ్య విధానాలపై దృష్టి సారించే ప్రపంచ మార్కెట్‌లో మెరుగైన ఎగుమతి పోటీతత్వం యొక్క దీర్ఘకాలిక ప్రయోజనాలు, ఈ ప్రారంభ ఖర్చుల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయని భావిస్తున్నారు.

పోటీ అనివార్యత మరియు భవిష్యత్ ఔట్‌లుక్

మహీంద్రా & మహీంద్రా, టాటా మోటార్స్ మరియు టీవీఎస్ వంటి ప్రముఖ ఆటోమేకర్లు ఇప్పటికే ప్రతిష్టాత్మకమైన ఉద్గార తగ్గింపు లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకున్నారు, ఇవి గ్లోబల్ సైన్స్-బేస్డ్ టార్గెట్స్ ఇనిషియేటివ్ (SBTi) కట్టుబాట్లకు అనుగుణంగా ఉన్నాయి. ప్రపంచ మార్కెట్లు కార్బన్ బోర్డర్ పన్నులు మరియు గ్రీన్ కొనుగోలు ప్రమాణాలను ఎక్కువగా స్వీకరిస్తున్నందున, తక్కువ-ఉద్గార సరఫరా గొలుసులు కలిగిన తయారీదారులు గణనీయమైన పోటీ ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటారు.

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ భారతదేశ GDPలో సుమారు 7.1% సహకరిస్తుంది మరియు తయారీ మరియు ఉపాధిలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీని ప్రోత్సహించడంతో పాటు, తయారీ ప్రక్రియను డీకార్బోనైజ్ చేయడం, భారతదేశ ఆటో రంగాన్ని దాని పర్యావరణ బాధ్యతలను నెరవేర్చడమే కాకుండా, దేశం యొక్క విస్తృత తక్కువ-కార్బన్ పరివర్తనలో ఒక చోదక శక్తిగా మరియు ప్రాధాన్యత కలిగిన ప్రపంచ సరఫరాదారుగా నిలబెడుతుంది. ఈ తయారీ ఉద్గారాలను పరిష్కరించడంలో వైఫల్యం మార్కెట్ యాక్సెస్ మరియు దీర్ఘకాలిక పోటీతత్వాన్ని ప్రమాదంలో పడేస్తుంది.