దేశ GDPకి గణనీయమైన సహకారం అందించే భారతదేశ ఆటోమోటివ్ మార్కెట్, రాబోయే యూనియన్ బడ్జెట్ 2026-27 తో ఒక కీలకమైన పాలసీ క్షణం కోసం సిద్ధంగా ఉంది. ఇటీవల GST రీసెట్ మరియు పండుగ సీజన్ డిమాండ్ కొంత ఉపశమనాన్ని అందించినప్పటికీ, పరిశ్రమ పునరుద్ధరణ ఇప్పటికీ అసమానంగానే ఉంది. ప్రీమియం ప్యాసింజర్ వాహనాలు కొనుగోలుదారులను ఆకర్షిస్తూనే ఉన్నాయి, అయితే ఎంట్రీ-లెవల్ కార్లు మరియు ద్విచక్ర వాహనాలు నిరంతర డిమాండ్ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి. భద్రతా లక్షణాలు మరియు సమ్మతి నవీకరణల కోసం నియంత్రణ ఆదేశాల కారణంగా పెరుగుతున్న వాహన ధరల వల్ల ఈ వ్యత్యాసం పెరుగుతోంది, ఇది గృహ బడ్జెట్లపై ఒత్తిడిని పెంచుతోంది. తక్కువ వాహన ప్రవేశ రేటు – FY25లో 1,000 మందికి కేవలం 26 కార్లు, ఇది ప్రపంచ బెంచ్మార్క్ల కంటే చాలా తక్కువ – విస్తారమైన అనంతర మార్కెట్ను హైలైట్ చేస్తుంది. ఈ సామర్థ్యాన్ని అన్లాక్ చేయడం మాస్-మార్కెట్ డిమాండ్ను పునరుద్ధరించడంపై ఆధారపడి ఉందని నిపుణులు విశ్వసిస్తున్నారు. ప్రారంభ ఖర్చులను తగ్గించడం, ఫైనాన్సింగ్ ఎంపికలను సరళీకృతం చేయడం మరియు రన్నింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడం లక్ష్యంగా చేసుకున్న బడ్జెట్ జోక్యాలు ఎంట్రీ-లెవల్ విభాగాలను సమతుల్యం చేయడంలో మరియు విస్తృత యాజమాన్యాన్ని ప్రోత్సహించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) స్వీకరణను వేగవంతం చేయడానికి, ముఖ్యంగా ద్విచక్ర వాహన విభాగంలో, మరియు దేశీయ ఉత్పాదక సామర్థ్యాలను బలోపేతం చేయడానికి పరిశ్రమ వాటాదారులు చర్యల కోసం వాదిస్తున్నారు. FAME మరియు PM E-DRIVE వంటి పథకాలను పొడిగించడం, EV కొనుగోలుదారులకు వడ్డీ సబ్వెన్షన్ (interest subvention) ను ప్రవేశపెట్టడం, మరియు బ్యాటరీలు, సెమీకండక్టర్ల వంటి కీలక EV భాగాలపై డ్యూటీలను హేతుబద్ధీకరించడం వంటివి ఇందులో ఉన్నాయి. రాయితీ GST రేట్లతో కూడిన స్ట్రాంగ్ హైబ్రిడ్ (strong hybrids) లకు పాలసీ మద్దతు కూడా ఎజెండాలో ఉంది. Tier-II మరియు Tier-III సరఫరాదారుల నిరంతర సవాళ్లను పరిష్కరించడానికి, సరళీకృత కస్టమ్స్ ఫ్రేమ్వర్క్, అవసరమైన ఇన్పుట్లపై డ్యూటీ మినహాయింపులు, మరియు ఆటో కాంపోనెంట్ క్లస్టర్లకు మెరుగైన మద్దతు కోసం డిమాండ్లు పెరుగుతున్నాయి. నిపుణులు ఉద్గార-తగ్గింపు సాంకేతికతలు మరియు లైట్వెయిటింగ్లో (lightweighting) పెట్టుబడులను ప్రోత్సహించడానికి, GST క్రెడిట్లు లేదా యాక్సిలరేటెడ్ డిప్రిసియేషన్ (accelerated depreciation) ద్వారా, రాబోయే కఠినమైన CAFE Phase III నిబంధనలకు ఆర్థికంగా సహాయకారిగా ఉండే విధానం అవసరమని నొక్కి చెబుతున్నారు. వాహన స్క్రాపేజ్ పాలసీ (vehicle scrappage policy) కూడా సమీక్షించబడుతోంది, ఇందులో ప్రవేశాన్ని పెంచడానికి మరియు ఫ్లీట్ ఆధునికీకరణను వేగవంతం చేయడానికి రిబేట్లను పెంచడం మరియు GST-లింక్డ్ ప్రోత్సాహకాలను ప్రవేశపెట్టడం వంటి సూచనలు ఉన్నాయి. కంపెనీలు వ్యయ పరిశీలనలు మరియు పాలసీ స్పష్టత అవసరం కారణంగా, ముఖ్యంగా EV మరియు బ్యాటరీ-సంబంధిత ప్రాజెక్టులలో, పెట్టుబడులను పునఃపరిశీలిస్తున్నాయి. అడ్వాన్స్డ్ కెమిస్ట్రీ సెల్ (Advanced Chemistry Cell) తయారీకి ప్రస్తుత ప్రొడక్షన్ లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (PLI) పథకం దాని కఠినమైన అర్హత ప్రమాణాల కారణంగా పరిశీలనలో ఉంది. బ్యాటరీ తయారీని స్థానికీకరించడాన్ని ప్రోత్సహించడానికి మరియు చిన్న, మధ్య తరహా సంస్థల నుండి విస్తృత భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి సడలింపులను పరిశ్రమ వాటాదారులు కోరుతున్నారు. నేషనల్ క్రిటికల్ మినరల్ మిషన్ (National Critical Mineral Mission) అమలును నిశితంగా పర్యవేక్షించడం కూడా విలువ గొలుసులో ప్రయోజనాలు చేరాయని మరియు మూలధన వ్యయాలను తగ్గించాలని నిర్ధారించడానికి అవసరమని పరిగణించబడుతుంది.
ఇండియా ఆటో సెక్టార్ బడ్జెట్ 2026 నుండి డిమాండ్ పునరుద్ధరణ కోసం ఎదురుచూస్తోంది
AUTO
Overview
భారతదేశ ఆటో రంగం, GST తర్వాత అసమానంగా ఉన్న పునరుద్ధరణను ఎదుర్కోవడానికి పాలసీ మద్దతు కోరుతూ, యూనియన్ బడ్జెట్ 2026-27 కోసం ఎదురుచూస్తోంది. ప్రీమియం వాహనాల అమ్మకాలు బలంగా ఉన్నప్పటికీ, ఎంట్రీ-లెవల్ కార్లు, ద్విచక్ర వాహనాలు పెరుగుతున్న ఖర్చుల వల్ల ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి. వాహన ప్రవేశ రేట్లు (vehicle penetration rates) తక్కువగా ఉన్న నేపథ్యంలో, మాస్-మార్కెట్ వృద్ధిని పునరుద్ధరించడానికి, డిమాండ్ను స్థిరీకరించడానికి, ఫైనాన్సింగ్ను సులభతరం చేయడానికి, కార్యాచరణ ఖర్చులను తగ్గించడానికి బడ్జెట్ చర్యలను పరిశ్రమల నాయకులు కోరుతున్నారు.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.