దేశీయ మార్కెట్లో తగ్గుతున్న వాటాను తిరిగి దక్కించుకోవడానికి Hyundai Motor India భారీ ప్రణాళికలు సిద్ధం చేసింది. FY30 నాటికి 26 కొత్త వాహనాలను విడుదల చేయడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనికోసం పుణె ప్లాంట్లో ఉత్పత్తిని పెంచుతున్నప్పటికీ, పడిపోయిన లాభాల మార్జిన్లు ఇన్వెస్టర్లలో ఆందోళన కలిగిస్తున్నాయి.
మార్కెట్లో Hyundai Motor India తన ఆధిపత్యాన్ని మళ్ళీ నిరూపించుకునే ప్రయత్నం చేస్తోంది. FY21లో 17.4% గా ఉన్న కంపెనీ మార్కెట్ వాటా, FY26 నాటికి 12.5% కి పడిపోవడంతో ఈ కొత్త వ్యూహాలకు తెరలేపింది. ప్రధానంగా Creta, Venue వంటి మోడళ్లపైనే అధికంగా ఆధారపడటం మైనస్ కావడంతో, ఈసారి కొత్త ప్రొడక్ట్ పైప్లైన్తో మార్కెట్లోకి రానుంది.
పుణె ప్లాంట్ విస్తరణ
డిమాండ్ను తట్టుకునేందుకు కంపెనీ తన పుణె ప్లాంట్లో మూడో షిఫ్ట్ను 2026 అక్టోబర్ నాటికి ప్రారంభించనుంది. ఇది అనుకున్న సమయం కంటే రెండేళ్లు ముందుగానే జరుగుతోంది. దీనివల్ల కంపెనీ మొత్తం వార్షిక ఉత్పత్తి సామర్థ్యం 9.94 లక్షల యూనిట్ల నుంచి 11.4 లక్షల యూనిట్లకు పెరగనుంది. అయితే, ఈ భారీ పెట్టుబడులు స్వల్పకాలంలో నగదు నిల్వలపై (Cash Flow) ఒత్తిడి తెచ్చే అవకాశం ఉంది.
లాభాల మార్జిన్లపై ఒత్తిడి
ఇన్వెస్టర్లు ప్రధానంగా కంపెనీ ఎబిటా (EBITDA) మార్జిన్లపై దృష్టి పెట్టారు. గత ఏడాది ఇదే సమయంలో 14.1% గా ఉన్న మార్జిన్, FY27 తొలి క్వార్టర్లో 10.4% కి పడిపోయింది. ఈ ఏడాది 11-14% మార్జిన్ సాధించాలని కంపెనీ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నా, పెరుగుతున్న ఖర్చులు, సప్లై చైన్ సమస్యల నేపథ్యంలో ఇది సవాలుగా మారింది.
ప్రస్తుతానికి ఎగుమతుల్లో పశ్చిమ ఆసియాలో లాజిస్టిక్స్ అంతరాయాలు ఉండటంతో, కంపెనీ తన వాహనాల్లో స్థానిక విడిభాగాల (Local Content) వాటాను 2030 నాటికి 90% కి చేర్చాలని నిర్ణయించుకుంది. కొత్త మోడళ్ల వల్ల వచ్చే అమ్మకాలు, పెరిగిన పెట్టుబడుల భారాన్ని ఎంతవరకు భర్తీ చేస్తాయన్నదే ఇప్పుడు అసలైన ప్రశ్న.