ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికిల్స్ పై ప్రభుత్వ వైఖరి మార్పు.. భవిష్యత్తుపై నీలినీడలు!

ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు ప్రభుత్వం మొగ్గు చూపడంతో, ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికిల్స్ (FFVs) వినియోగంపై అనిశ్చితి నెలకొంది. కొత్త సామర్థ్య నిబంధనలలో ప్రోత్సాహకాలు తగ్గడం, వినియోగదారులకు ఖర్చు ఆదా అవుతుందనే నమ్మకం సన్నగిల్లడం వంటి కారణాలతో ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు తమ ఉత్పత్తి ప్రణాళికలను పునరాలోచించుకోవాల్సి వస్తోంది. ఈ మార్పు, వాహన టెక్నాలజీతో పాటు ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాలపై పెట్టుబడులను నెమ్మదింపజేసే ప్రమాదం ఉంది.

భారతదేశంలో ఫ్లెక్స్-ఫ్యూయల్ వెహికల్స్ (FFVs) – అంటే అధిక ఇథనాల్ మిశ్రమంతో నడిచే వాహనాల – ప్రచారం ఇప్పుడు ప్రభుత్వ ప్రాధాన్యతలు మారడంతో పెద్ద అడ్డంకిని ఎదుర్కొంటోంది. హీరో మోటోకార్ప్, మారుతి సుజుకి వంటి కంపెనీలు FFV ప్రోటోటైప్‌లను ప్రదర్శించినప్పటికీ, తాజా పాలసీ అప్‌డేట్‌లు ఇథనాల్ ఆధారిత ప్రత్యామ్నాయాల కంటే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకే (EVs) ప్రభుత్వం అధిక ప్రాధాన్యత ఇస్తుందని సూచిస్తున్నాయి. ఈ పాలసీ అనిశ్చితి, ఆటోమొబైల్ తయారీదారులతో పాటు, ప్రభుత్వ మునుపటి బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఇథనాల్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని పెంచడంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టిన చక్కెర పరిశ్రమకు సంక్లిష్టమైన వాతావరణాన్ని సృష్టించింది.

తగ్గిన ప్రోత్సాహకాల ప్రభావం

ఈ అనిశ్చితికి కీలక కారణం కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎఫిషియెన్సీ (CAFE) నిబంధనల సవరణ. గతంలో FFVలకు ప్రోత్సాహకాలు ఎక్కువగా ఉండేవి. అయితే, తాజా ముసాయిదా ప్రకారం, ఈ వాహనాలకు కేటాయించే 'సూపర్ క్రెడిట్స్' ను 1.1కి తగ్గించాలని ప్రతిపాదించారు. ఇది గతంలో ఉన్న అనుకూల నిష్పత్తుల కంటే తక్కువ. ఈ తగ్గింపు వల్ల, తయారీదారులు తమ మొత్తం ఫ్లీట్ ఇంధన సామర్థ్య లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి FFV మోడళ్లను ఉపయోగించుకునే సామర్థ్యం పరిమితం అవుతుంది. దీంతో రెగ్యులేటరీ నిబంధనల పాటించడం (Regulatory Compliance) పరంగా ఈ టెక్నాలజీ ఆకర్షణ కోల్పోతుంది.

మౌలిక సదుపాయాలు, వినియోగదారుల అడ్డంకులు

నియంత్రణ మార్పులతో పాటు, FFVల మార్కెట్ ఆచరణాత్మక సవాళ్లను కూడా ఎదుర్కొంటోంది. ఢిల్లీ ప్రభుత్వం ఏప్రిల్ 2028 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లకు మారాలని ఇటీవల ఆదేశించడం, ప్రధాన నగరాల్లో పూర్తి ఎలక్ట్రిఫికేషన్‌కు స్పష్టమైన ప్రాధాన్యతను సూచిస్తోంది. అంతేకాకుండా, వినియోగదారులు కూడా ఈ టెక్నాలజీపై ఆసక్తి చూపడం లేదు. తక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం, పెట్రోల్ బంకుల వద్ద గణనీయమైన ధర ఆదా లేకపోవడం వంటి కారణాలు వారిని వెనక్కి నెడుతున్నాయి. ప్రస్తుతం E85 ఇంధనం ధర E20 పెట్రోల్ కంటే సుమారు 20% మాత్రమే చౌకగా ఉందని అంచనా. మెజారిటీ కొనుగోలుదారులను ఆకట్టుకోవడానికి నిపుణులు అవసరమని భావించే 30% ధర తగ్గింపు పరిమితిని ఇది అందుకోలేకపోతోంది.

ఇథనాల్ డిమాండ్‌కు ముప్పు

ఇండియన్ షుగర్ అండ్ బయో-ఎనర్జీ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (ISMA) ఈ పరిణామాలు ఇథనాల్ డిమాండ్‌ను అణిచివేసే అవకాశం ఉందని హెచ్చరించింది. బలమైన FFV మార్కెట్‌ను ఆశించి, చక్కెర రంగం డిస్టిలరీ సామర్థ్యాలను పెంచడంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టింది. రెగ్యులేటరీ మద్దతు, వినియోగదారుల ఆసక్తి లేకపోవడం వల్ల ఆటోమేకర్లు అనుకూల ఇంజిన్‌ల ఉత్పత్తిని నెమ్మదిస్తే, ఈ ఇథనాల్ ఉత్పత్తిదారులు మిగులు సరఫరాతో ఇబ్బంది పడవచ్చు. పెట్టుబడిదారులు ఇథనాల్ బ్లెండింగ్ లక్ష్యాలు, CAFE నిబంధనల సవరణలపై భవిష్యత్ ప్రభుత్వ విధాన ప్రకటనలను నిశితంగా పరిశీలించాలి. ఎందుకంటే ఇవి మొత్తం ఇథనాల్ పర్యావరణ వ్యవస్థ (Ethanol Ecosystem) యొక్క వాణిజ్య లాభదాయకతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి.