Whalesbook
1. THE SEAMLESS LINK
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్ తయారీదారులు ప్రభుత్వ జోక్యాన్ని చురుకుగా కోరుతున్నారు, ఎందుకంటే ప్రస్తుత పాలసీ ల్యాండ్స్కేప్ వారి విభాగానికి తగినంత మద్దతు ఇవ్వడం లేదని వాదిస్తున్నారు. FAME-II మరియు PM E-DRIVE వంటి పథకాలు ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు మరియు మూడు చక్రాల వాహనాలకు ప్రయోజనం చేకూర్చినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్ రంగం తక్కువ మద్దతుతో ఉంది. రాబోయే యూనియన్ బడ్జెట్లో సంభావ్య ఉపశమనం మరియు వృద్ధికి ఊతమివ్వడానికి కంపెనీలు చూస్తున్నందున, ఈ వ్యత్యాసం ఒక క్లిష్టమైన ఆందోళనగా మారింది.
The Motorcycle Market's Dominance
మోటార్సైకిళ్లు భారతదేశంలోని టూ-వీలర్ మార్కెట్లో గణనీయమైన భాగాన్ని కలిగి ఉన్నాయని, స్కూటర్ల 30% తో పోలిస్తే, ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ (ICE) అమ్మకాలలో సుమారు 70% అని పరిశ్రమ గణాంకాలు నొక్కి చెబుతున్నాయి. Revolt Electric Motorcycles చైర్పర్సన్ అంజలి రత్తన్, ఏదైనా ప్రస్తుత సబ్సిడీని ముందుగానే ఉపసంహరించుకోవడం వల్ల ఈ కీలక విభాగంలో స్వీకరణ రేట్లు గణనీయంగా నిరోధించబడతాయని పేర్కొన్నారు. వాస్తవ అంచనాలకు అనుగుణంగా మార్కెట్ వ్యాప్తిని ప్రోత్సహించడానికి ఎలక్ట్రిక్ బైక్లకు సబ్సిడీలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని ఆమె వాదించారు, భారతదేశంలోని అతిపెద్ద టూ-వీలర్ విభాగం యొక్క మొత్తం పరివర్తనకు ఈ దృష్టి కీలకమని సూచించారు. సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ల మార్కెట్, డిసెంబర్ 2025 లో 32.8% ఇయర్-ఆన్-ఇయర్ రిటైల్ వాల్యూమ్ వృద్ధిని నమోదు చేసింది, ఇది 97,744 యూనిట్లకు చేరుకుంది, అయితే FY2026 యొక్క మొదటి తొమ్మిది నెలల్లో మొత్తం వ్యాప్తి 6-7% వద్ద స్థిరంగా ఉంది.
Calls for Comprehensive Support Measures
ప్రత్యక్ష సబ్సిడీలకు అతీతంగా, తయారీదారులు వివిధ జోక్యాలను ప్రతిపాదిస్తున్నారు. Matter వ్యవస్థాపకుడు, మోహల్ లాల్భాయ్, స్వదేశీ ఆవిష్కరణలు మరియు గ్లోబల్ పెర్ఫార్మెన్స్ స్టాండర్డ్స్ను తీర్చే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిళ్లను అభివృద్ధి చేయడానికి అవసరమైన పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి (R&D) మద్దతును ప్రోత్సాహకాలలో చేర్చాలని సూచించారు. Matter స్వయంగా 2030 నాటికి దాని ప్రస్తుత ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్, Aeraతో సహా ఐదు టూ-వీలర్ విభాగాలలో దాని ఉత్పత్తి ఆఫరింగ్లను విస్తరించాలని యోచిస్తోంది. ప్రొడక్షన్-లింక్డ్ ఇన్సెంటెవ్స్ (PLI) పథకాల వంటి డిమాండ్-సైడ్ ప్రోత్సాహకాలు కూడా ఇతర ప్రతిపాదనలలో ఉన్నాయి. Oben Electric నుండి మధుమిత అగర్వాల్ వంటి పరిశ్రమ నాయకులు వ్యక్తం చేసినట్లుగా, EV రంగం విస్తృతంగా ముడి పదార్థాలు మరియు పూర్తి వాహనాలపై పన్ను హేతుబద్ధీకరణ, మరియు దేశీయ తయారీకి మెరుగైన మద్దతుతో సహా నిర్మాణ సంస్కరణలను కోరుతోంది.
Established Players and Future Strategies
Matter, Revolt Motors, Ola Electric, మరియు Oben Electric వంటి నిచ్ ప్లేయర్లు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్ స్పేస్లో చురుకుగా ఉన్నప్పటికీ, ప్రధానంగా స్థిరపడిన తయారీదారులు కూడా వ్యూహాత్మక చర్యలు తీసుకుంటున్నారు. Hero MotoCorp, Zero Motorcycles సహకారంతో అభివృద్ధి చేసిన Vida VXZ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్ను పేటెంట్ చేసింది, దీని లాంచ్లు 2026 మరియు 2027 మధ్య ఊహించబడుతున్నాయి. Bajaj Auto కమ్యూటర్ల నుండి హై-పెర్ఫార్మెన్స్ మెషీన్ల వరకు, వివిధ విభాగాల కోసం, ఒక ఆల్-న్యూ, ఇన్-హౌస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిల్ ప్లాట్ఫారమ్ను అభివృద్ధి చేస్తోంది. TVS Motor Company కూడా దాని ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ పోర్ట్ఫోలియోను విస్తరిస్తోంది, అయితే వారి ప్రస్తుత దృష్టి iQube వంటి స్కూటర్లు మరియు రాబోయే TVS X పై ఉంది, వచ్చే సంవత్సరంలో విస్తృత శ్రేణి ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ల కోసం ప్రణాళికలతో. మొత్తం టూ-వీలర్ పరిశ్రమ FY2026 లో 6-9% వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది GST రేటు తగ్గింపులు మరియు మెరుగైన డిమాండ్ పరిస్థితుల ద్వారా మద్దతు పొందింది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిళ్లు ప్రస్తుతం ఒక మోస్తరు మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, ఇది 2025 లో మొత్తం టూ-వీలర్ ఎకోసిస్టమ్లో సుమారు 5.4% గా అంచనా వేయబడింది.
Industry Outlook and Budgetary Expectations
రాబోయే బడ్జెట్ ఈ డిమాండ్లను పరిష్కరిస్తుందని పరిశ్రమ ఆశాజనకంగా ఉంది. ప్రభుత్వానికి ప్రతిపాదనలు సమర్పించబడ్డాయి, అవి నివేదికల ప్రకారం గమనించబడ్డాయి, ఇది కాంక్రీట్ ప్రకటనల ఆశలను పెంచింది. విస్తృత భారతీయ EV పరిశ్రమ, 2030 నాటికి జాతీయ విద్యుదీకరణ లక్ష్యాలను సాధించడానికి మరియు స్వావలంబన EV పర్యావరణ వ్యవస్థను ప్రోత్సహించడానికి, పన్ను హేతుబద్ధీకరణ మరియు దేశీయ తయారీకి నిరంతర మద్దతుతో సహా, పాలసీ కొనసాగింపు మరియు నిర్మాణ సంస్కరణలకు మద్దతు ఇస్తోంది. ఇటీవలి GST 2.0 అమలు కొన్ని సరసమైన మెరుగుదలలను అందించింది, మరియు ఈ రంగం ప్రపంచ సరఫరా-గొలుసు అస్థిరతలను నావిగేట్ చేయడానికి మరియు భారీ స్వీకరణను నడపడానికి నిరంతర పాలసీ మద్దతును కోరుతోంది.