ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లకు (E-Scooters) ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ స్టార్ రేటింగ్స్ ను ప్రవేశపెట్టాలనే బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ (BEE) ప్లాన్ ను వాయిదా వేయాలని సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) కోరింది. ప్రస్తుతం మార్కెట్ ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉందని, ఈ రేటింగ్స్ వినియోగదారుల విశ్వాసాన్ని, ఆవిష్కరణలను దెబ్బతీస్తాయని Bajaj Auto, TVS Motor వంటి తయారీదారులు వాదిస్తున్నారు. ఈ రెగ్యులేటరీ సంఘర్షణ పెట్టుబడిదారులకు భవిష్యత్ కంప్లయెన్స్ ఖర్చులను, ఉత్పత్తి వ్యూహాలను ప్రభావితం చేసే అవకాశం ఉంది.
ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లకు (E-Scooters) ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ స్టార్ రేటింగ్స్ ను ప్రవేశపెట్టాలనే బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ (BEE) ప్లాన్ ను వాయిదా వేయాలని సొసైటీ ఆఫ్ ఇండియన్ ఆటోమొబైల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ (SIAM) అధికారికంగా అభ్యర్థించింది. ప్రభుత్వ గ్రీన్ ఎనర్జీ వినియోగాన్ని ప్రామాణీకరించే ప్రయత్నాలకు, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) మార్కెట్ ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతున్న నేపథ్యంలో పరిశ్రమ కోరుకుంటున్న సౌలభ్యానికి మధ్య పెరుగుతున్న విభేదాలను ఈ ప్రతిఘటన హైలైట్ చేస్తోంది.
ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించిన ప్రణాళిక ప్రకారం, రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండీషనర్ల వంటి గృహోపకరణాలపై ఉపయోగించే లేబుల్స్ మాదిరిగానే E-Scootersకు 1 నుండి 5 స్టార్ రేటింగ్ సిస్టమ్ ను వర్తింపజేయాలని భావిస్తున్నారు. విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Power) యొక్క లక్ష్యం ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ప్రోత్సహించడం, విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడం, వ్యక్తిగత మొబిలిటీ యొక్క మొత్తం కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడం.
Hero MotoCorp, Bajaj Auto, Ather Energy, TVS Motor Co.తో సహా ప్రధాన పరిశ్రమ సంస్థలు, ఈ రేటింగ్స్ అకాలమని ఆందోళన చెందుతున్నాయి. బ్యూరోకు రాసిన లేఖలో, పరిశ్రమ సంఘం ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ మార్కెట్ ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉందని, PM E-DRIVE ప్రోగ్రామ్ వంటి ప్రభుత్వ సహాయ పథకాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉందని వాదించింది. ప్రస్తుతం కఠినమైన సామర్థ్య లేబుల్స్ ను విధించడం వినియోగదారులను తప్పుదోవ పట్టించవచ్చని ఆటోమేకర్లు భావిస్తున్నారు. ఎందుకంటే, ప్రామాణిక ఎలక్ట్రానిక్ ఉపకరణాల మాదిరిగా కాకుండా, E-Scooter పనితీరు బ్యాటరీ టెక్నాలజీ, వినియోగ సరళి ఆధారంగా గణనీయంగా మారుతుంది.
పెట్టుబడిదారులకు, ఈ పరిణామం రెగ్యులేటరీ అనిశ్చితిని తెరపైకి తెస్తుంది. ఈ రంగంలోని కంపెనీలు ప్రస్తుతం తక్కువ లాభ మార్జిన్లతో పనిచేస్తున్నాయి, ఉత్పత్తిని పెంచడం, పరిశోధన, అభివృద్ధి (R&D) ఖర్చులను నిర్వహించడంపై ఎక్కువగా దృష్టి సారిస్తున్నాయి. తప్పనిసరి కంప్లయెన్స్ ప్రమాణాలను అమలు చేయడానికి, తయారీదారులు టెస్టింగ్, సర్టిఫికేషన్, మరియు నిర్దిష్ట రేటింగ్ బెంచ్మార్క్లను చేరుకోవడానికి మోడళ్లను పునఃరూపకల్పన చేయడానికి వనరులను కేటాయించాల్సి ఉంటుంది. ఈ ఖర్చులు పెరిగితే, కంపెనీలు సబ్సిడీ అనంతర భవిష్యత్తుకు సిద్ధమవుతున్న సమయంలో లాభదాయకతపై అదనపు ఒత్తిడిని కలిగించవచ్చు.
అంతేకాకుండా, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్సైకిళ్ల వంటి అభివృద్ధి చెందుతున్న విభాగాలలో, స్థిరమైన ఇంధన సామర్థ్య బెంచ్మార్క్లు ఆవిష్కరణలను దెబ్బతీస్తాయని పరిశ్రమ ఆందోళన చెందుతోంది. ఒక తయారీదారు పోటీ పడటానికి నిర్దిష్ట సామర్థ్య రేటింగ్ కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వవలసి వస్తే, అది అధిక-పనితీరు గల బ్యాటరీ ప్యాక్లు లేదా ప్రామాణిక లేబులింగ్ ఫ్రేమ్వర్క్లో సరిగ్గా సరిపోని మోటార్లతో ప్రయోగాలు చేసే వారి సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేయవచ్చు.
ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్ రంగం బలమైన వాల్యూమ్ వృద్ధిని చూపించింది, FY26లో అమ్మకాలు 1.4 మిలియన్ యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి, ఇది గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే 20% పెరుగుదల. స్వీకరణ వేగవంతం అవుతున్నందున, డేటా పారదర్శకత, వినియోగదారుల అవగాహనను నిర్ధారించడానికి ప్రభుత్వం కఠినమైన ప్రమాణాలను కొనసాగించే అవకాశం ఉంది. ప్రభుత్వం దశలవారీ విధానాన్ని అనుమతిస్తుందా లేదా పరిశ్రమ వాయిదా అభ్యర్థనను అంగీకరిస్తుందా అనే దానిపై విద్యుత్ మంత్రిత్వ శాఖ, BEE నుండి భవిష్యత్ నవీకరణలను పెట్టుబడిదారులు పర్యవేక్షించాలి, ఎందుకంటే ఇది భవిష్యత్ కంప్లయెన్స్ ఖర్చులు, ఉత్పత్తి ప్రణాళికల సమయపాలనను నిర్ణయిస్తుంది.