యూరోపియన్ యూనియన్ చైనా నుంచి దిగుమతి అయ్యే హైబ్రిడ్ వాహనాలపై ఏటా **3,50,000** యూనిట్ల పరిమితిని విధించింది. దీనివల్ల BYD, Geely వంటి కంపెనీల ఎగుమతి వ్యూహాలు దెబ్బతినగా, ఇప్పుడు ఆయా సంస్థలు స్థానికంగానే తయారీ యూనిట్లు నెలకొల్పేందుకు సిద్ధమవుతున్నాయి.
యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) తీసుకున్న తాజా నిర్ణయం చైనా ఆటోమొబైల్ దిగ్గజాలకు పెద్ద సవాలుగా మారింది. చైనా నుంచి వచ్చే హైబ్రిడ్ వాహనాలపై 3,50,000 యూనిట్ల వార్షిక కోటాను విధించడం ద్వారా, వరల్డ్ ట్రేడ్ ఆర్గనైజేషన్ సేఫ్గార్డ్ మెజర్లను అమలు చేయాలని EU నిర్ణయించింది. ఇది BYD, Chery, SAIC వంటి దిగ్గజాల ఎగుమతులపై తీవ్ర ప్రభావం చూపనుంది.
డబుల్ ట్రబుల్: తగ్గుతున్న రాయితీలు
ఈ ఆంక్షల మధ్యలోనే, చైనా ప్రభుత్వం ఎగుమతులపై ఇచ్చే ట్యాక్స్ రీబేట్లను తగ్గించే అవకాశం ఉంది. ప్రస్తుతం ఉన్న 13% రాయితీ ఏప్రిల్ 2027 నాటికి **9%**కి పడిపోయే ఛాన్స్ ఉంది. స్వదేశంలో తగ్గుతున్న ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు, యూరప్‌లో పెరుగుతున్న ట్రేడ్ బారియర్లు.. ఈ రెండూ కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లను దెబ్బతీస్తున్నాయి.
కొత్త వ్యూహం: లగ్జరీ కాదు.. వాల్యూ ఫర్ మనీ
చైనీస్ కార్ల తయారీదారులు యూరప్‌లో లగ్జరీ సెగ్మెంట్‌లో సక్సెస్ కాలేకపోయారు. ఉదాహరణకు, BYD Denza Z9GT వంటి మోడళ్లకు ఆదరణ చాలా తక్కువగా ఉంది. అందుకే, ఇప్పుడు కంపెనీలు BYD Seal U వంటి మిడ్-సైజ్ SUVలపై ఫోకస్ చేస్తున్నాయి. ఇవి యూరోపియన్ వినియోగదారులకు ధర పరంగా అందుబాటులో ఉండటంతో, ఇక్కడ పోటీని తట్టుకునే అవకాశం ఉంది.
లోకలైజేషన్ వైపు అడుగులు
ట్రేడ్ ఆంక్షల నుంచి తప్పించుకునేందుకు చైనా కంపెనీలు ఐరోపాలోనే ప్లాంట్లు ఏర్పాటు చేస్తున్నాయి:
- Zhejiang Leapmotor Technology: స్పెయిన్‌లో B10 ఎలక్ట్రిక్ SUV తయారీని మొదలుపెట్టింది.
- BYD: హంగేరీలో తన ప్లాంట్‌ను 2027 నాటికి సిద్ధం చేస్తోంది.
- Geely: ఫోర్డ్ (Ford)తో కలిసి స్పెయిన్‌లో కొత్త జాయింట్ వెంచర్‌ను 2028 నాటికి కార్యరూపంలోకి తీసుకురానుంది.
అయితే, ఈ భారీ పెట్టుబడులు కంపెనీల నగదు నిల్వలపై ఒత్తిడి పెంచుతాయని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ఈ ప్లాంట్ల సామర్థ్యం మరియు స్థానిక మార్కెట్లో డిమాండ్ ఎలా ఉంటుందనేదే ఇప్పుడు ఇన్వెస్టర్లకు కీలకం.