భారతదేశంలో E20 పెట్రోల్ వాడకం వల్ల, ఇంధనంలో ఉండే ఇథనాల్ (Ethanol) తక్కువ శక్తిని ఇవ్వడం వల్ల మైలేజీ **4%** నుండి **12%** వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. కొత్త ఇంజన్లు ఈ బ్లెండ్ను తట్టుకోగలవని చెప్పినా, పాత వాహనాల్లో ఫ్యూయల్ సిస్టమ్ భాగాలకు (సీల్స్, గాస్కెట్స్ వంటివి) మరమ్మతులు పెరిగే ఛాన్స్ ఉంది.
E20 పెట్రోల్ అంటే ఏంటి?
ఇప్పుడు దేశవ్యాప్తంగా మాట్లాడుకుంటున్న అంశం E20 పెట్రోల్. అంటే, పెట్రోల్లో 20% ఇథనాల్ను కలిపి అమ్మడం. ప్రభుత్వాలు, ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు కొత్త వాహనాలు ఈ ఇంధనాన్ని తట్టుకోగలవని చెబుతున్నా, వినియోగదారులకు ఫ్యూయల్ ఎఫిషియన్సీ (Fuel Efficiency) మరియు దీర్ఘకాలిక వాహన ఆరోగ్యంపై కొన్ని సందేహాలున్నాయి.
మైలేజీపై ప్రభావం
E20 వాడకం వల్ల వాహన యజమానులు గమనించే మొదటి మార్పు మైలేజీ తగ్గడం. ఎందుకంటే, ఇథనాల్లో పెట్రోల్ తో పోలిస్తే తక్కువ శక్తి (Energy Content) ఉంటుంది. వాస్తవ పరీక్షల ప్రకారం, లీటరు పెట్రోల్కు వాహనం వెళ్లే దూరం 4% నుండి 12% వరకు తగ్గవచ్చు. దీనివల్ల, పెట్రోల్ ధర మారకపోయినా, ఎక్కువ ఇంధనం వాడాల్సి రావడం వల్ల ప్రయాణ ఖర్చు పెరుగుతుంది.
దీర్ఘకాలిక నిర్వహణ ఖర్చులు
కేవలం మైలేజీనే కాదు, ఇథనాల్ రసాయన లక్షణాలు వాహన భాగాలపై ప్రభావం చూపుతాయి. ఇథనాల్, సాధారణ పెట్రోల్ కంటే ఎక్కువ తినివేసే (Corrosive) గుణం కలిగి ఉంటుంది. ఇది ఫ్యూయల్ సిస్టమ్లోని రబ్బర్ సీల్స్, గాస్కెట్స్, ఫ్యూయల్ లైన్స్ వంటి భాగాలపై దీర్ఘకాలంలో ప్రభావం చూపుతుంది. దీనివల్ల, ఆ భాగాలు త్వరగా అరిగిపోయే (Wear and Tear) అవకాశం ఉంది. అయితే, నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ఇది వెంటనే ఇంజన్ ఫెయిల్యూర్ కు దారితీయదు కానీ, అదనపు నిర్వహణ ఖర్చులను (Maintenance Expenses) పెంచుతుంది. అంచనాల ప్రకారం, పదేళ్ల కాలంలో, సాధారణ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్స్ కోసం ₹21,000 వరకు, మరింత క్లిష్టమైన గ్యాసోలిన్ డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ (GDI) ఇంజన్ల కోసం ₹60,000 వరకు అదనంగా ఖర్చు చేయాల్సి రావచ్చు.
అన్ని వాహనాలకు ఒకేలా ఉంటుందా?
E20 ప్రభావం అన్ని వాహనాలపై ఒకేలా ఉండదు. ముఖ్యంగా, పాత మోడళ్లలో (Older Models) ఈ సమస్యలు ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఎందుకంటే, అవి ఇథనాల్ మిశ్రమాలను దృష్టిలో పెట్టుకుని తయారు చేయబడలేదు. BS-IV ప్రమాణాలు, ఆ తర్వాత వచ్చిన వాహనాలు సాధారణంగా E10, ఆ పైన కూడా తట్టుకోగలవు. కాబట్టి, E20 కి మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి. పాత వాహనాల్లో మాత్రం, లీకేజీలు, పనితీరు సమస్యలు రాకుండా తరచుగా తనిఖీలు (Inspections) చేయించుకోవాల్సి ఉంటుంది.
వ్యూహాత్మక, ఆర్థిక నేపథ్యం
దిగుమతి చేసుకునే ముడి చమురుపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడానికి, కర్బన ఉద్గారాలను (Carbon Emissions) తగ్గించుకోవడానికి భారతదేశం చేపడుతున్న ఇంధన వ్యూహంలో E20 ఒక భాగం. చెరకు, మొక్కజొన్న, ధాన్యాల నుండి లభించే ఇథనాల్ను ఉపయోగించడం ద్వారా దేశీయ బయోఫ్యూయల్ రంగానికి మద్దతు ఇవ్వాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. అయితే, మైలేజీ తగ్గడం, నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం వంటి వాటిని భర్తీ చేసేలా E20 పెట్రోల్పై ఎలాంటి ధర తగ్గింపు (Price Discount) లేకపోవడం వినియోగదారులకు ఒక ప్రధాన అభ్యంతరంగా మారింది. భవిష్యత్తులో, ఇంధన భాగాల దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయత, ఇంధన ధరలలో ఇథనాల్ శక్తి సాంద్రత తేడాలను పరిగణనలోకి తీసుకుని ప్రభుత్వ విధానాలలో ఏమైనా మార్పులు వస్తాయా అనేది చూడాలి.