భారతదేశంలోని ఎలక్ట్రిక్ కమర్షియల్ వాహనాల తయారీదారులు PM E-Drive పథకం కింద లోకలైజేషన్ మినహాయింపుల కోసం మూడవ పొడిగింపును కోరే అవకాశం ఉంది. అరుదైన భూ అయస్కాంతాల (rare earth magnets) సరఫరా కొరతతో పరిశ్రమ సతమతమవుతోంది, ఇవి ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ మోటార్లకు కీలకమైనవి మరియు ప్రస్తుతం దిగుమతులపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఈ ఆలస్యం ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలపై ప్రభావం చూపుతుందా లేదా అని ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
భారతదేశంలోని ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులు మరియు బస్సుల తయారీదారులు, ప్రభుత్వం ప్రతిష్టాత్మకంగా ప్రవేశపెట్టిన ₹10,900 కోట్ల PM E-Drive పథకం కింద కఠినమైన స్థానిక తయారీ నిబంధనలను (లోకలైజేషన్ ఆదేశాలు) పాటించడానికి మూడవసారి గడువు పొడిగింపును కోరడానికి సిద్ధమవుతున్నారు.
పెద్ద కమర్షియల్ వాహనాలలో ఉపయోగించే హై-పవర్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ మోటార్లకు కీలకమైన అరుదైన భూ అయస్కాంతాలను (rare earth magnets) దేశీయంగా సేకరించడంలో కంపెనీలు తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నాయి.
సరఫరా గొలుసు అడ్డంకుల ప్రభావం
ప్రపంచంలో ఈ అయస్కాంతాల ప్రధాన సరఫరాదారు అయిన చైనా, ఏప్రిల్ 2025లో వీటి ఎగుమతిని పరిమితం చేయడంతో, ఈ నిబంధనలను పాటించే పరిశ్రమ సామర్థ్యం తీవ్రంగా దెబ్బతింది. భారతీయ తయారీదారులు స్థిరమైన దేశీయ సరఫరాను పొందలేకపోవడంతో, PM E-Drive పథకంతో అనుబంధించబడిన ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలకు అర్హత సాధించడంలో ఇబ్బందులు పడుతున్నారు. ప్రస్తుత నిబంధనల ప్రకారం, సబ్సిడీలను స్వీకరించడానికి కంపెనీలు తప్పనిసరిగా స్థానికంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన భాగాలను కొంత శాతం ఉపయోగించాలి. ఈ భాగాలు అందుబాటులో లేకపోతే, ఇంపోర్ట్ చేసుకున్న సబ్-అసెంబ్లీలపై కంపెనీలు ప్రోత్సాహకాలను క్లెయిమ్ చేయలేవు, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రాజెక్టులపై వారి లాభ మార్జిన్లపై ఒత్తిడిని పెంచుతుంది.
ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహక కార్యక్రమాలు మరియు పరిశ్రమ అడ్డంకులు
దేశీయ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించడానికి ప్రభుత్వం ప్రయత్నాలు చేసింది, ఇందులో అరుదైన భూ అయస్కాంతాల కోసం వార్షిక 6,000 టన్నుల సామర్థ్యాన్ని సృష్టించే లక్ష్యంతో నవంబర్ 2025లో ఒక ప్రోత్సాహక కార్యక్రమం ప్రారంభించబడింది. అయితే, ఈ కార్యక్రమం ప్రైవేట్ భాగస్వాముల నుండి తక్కువ ఆసక్తిని చూసింది, దీనివల్ల టెండర్ గడువులు పలుమార్లు పొడిగించబడ్డాయి. చైనా సుమారు 60% గ్లోబల్ మైనింగ్ మరియు 90% రిఫైనింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నందున, ఇది పరిశ్రమకు ఒక ముఖ్యమైన నిర్మాణ సవాలును సూచిస్తుంది. గతంలో సెప్టెంబర్ 2025 మరియు మార్చి 2026లలో ఆరు నెలల పొడిగింపులు మంజూరు చేయబడ్డాయి, ఇది స్వల్పకాలిక సమస్య కాదని, నిరంతర తయారీ సవాలు అని సూచిస్తుంది.
ఈ-వాహనాల స్వీకరణలో సవాళ్లు
సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులతో పాటు, ఎలక్ట్రిక్ హెవీ వెహికల్స్ వాడకం నెమ్మదిగా ఉంది. ఈ పథకం కింద ఇప్పటివరకు కేవలం మూడు ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కులకు మాత్రమే సబ్సిడీ లభించినట్లు డేటా చూపుతోంది. ప్రభుత్వం పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు అనుమతి మంజూరు చేసినప్పటికీ, వాటి అమలు కోసం తుది ఒప్పందాల సంతకం కూడా ఊహించిన దానికంటే నెమ్మదిగా ఉంది. టాటా మోటార్స్ మరియు వోల్వో ఐషర్ కమర్షియల్ వెహికల్స్ వంటి కంపెనీలకు, ఈ అమలుల వేగం మరియు సబ్సిడీలను పొందే సామర్థ్యం వ్యాపార విస్తరణకు కీలకమైన అంశాలు.
పెట్టుబడిదారులు భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Heavy Industries) నుండి వచ్చే మూడవ మినహాయింపు అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందనను దగ్గరగా గమనించాలి. ప్రభుత్వం తిరస్కరించినా లేదా నిర్ణయాన్ని మరింత ఆలస్యం చేసినా, సాంప్రదాయ డీజిల్ మోడళ్లతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ కమర్షియల్ వాహనాలను ఖర్చు-పోటీగా మార్చడానికి ఈ ప్రోత్సాహకాలపై ఆధారపడుతున్న తయారీదారుల నగదు ప్రవాహం మరియు ప్రాజెక్ట్ టైమ్లైన్లపై ప్రభావం చూపవచ్చు. మంత్రిత్వ శాఖ మరిన్ని టైమ్లైన్ పొడిగింపును మంజూరు చేస్తుందా అనేది తదుపరి ముఖ్యమైన అప్డేట్ అవుతుంది, ఇది తయారీదారులకు వారి స్థానిక సరఫరా గొలుసులను అభివృద్ధి చేయడానికి మరింత ఊపిరి పీల్చుకునే సమయాన్ని ఇస్తుంది.