ఢిల్లీ-NCR పరిధిలో కొత్తగా అమ్ముడయ్యే ప్యాసింజర్ కార్లన్నీ 2030 నాటికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలుగా (EV) మార్చాలని ప్రభుత్వ ప్యానెల్ కీలక ప్రతిపాదన చేసింది. 2027 నాటికి **20%** లక్ష్యంతో ప్రారంభమై, దశలవారీగా 100%కి పెంచాలనే ఈ నిర్ణయం ఆటో కంపెనీల బిజినెస్ మోడల్స్ పై పెద్ద ప్రభావం చూపనుంది.
ప్రతిపాదిత రోడ్‌మ్యాప్ ఎలా ఉంది?
Commission for Air Quality Management (CAQM) ప్యానెల్ ఈ మేరకు ఒక కఠినమైన ప్రణాళికను సిద్ధం చేసింది. దీని ప్రకారం 2027 నాటికి కొత్త రిజిస్ట్రేషన్లలో 20%, 2028 నాటికి 45%, 2029 నాటికి 70% మరియు 2030 నాటికి 100% ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే ఉండాలని సూచించింది. ఇప్పటికే అమల్లో ఉన్న 'Delhi EV Policy 2.0' కంటే ఇది మరింత కఠినమైన నిబంధనలతో వస్తోంది.
ఆటో రంగం ఆందోళనలు
ఈ ప్రతిపాదనపై ఆటో మేకర్లు భిన్నాభిప్రాయాలు వ్యక్తం చేస్తున్నారు. కేవలం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలే కాకుండా, హైబ్రిడ్ మరియు CNG వాహనాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని పరిశ్రమ వర్గాలు కోరుతున్నాయి. ప్యాసింజర్ వాహనాల వల్ల కాలుష్యం కేవలం 3.4% మాత్రమేనని, కాబట్టి నిబంధనలు కాస్త ఫ్లెక్సిబుల్ గా ఉండాలని వారు వాదిస్తున్నారు.
ఇన్వెస్టర్లకు ఎదురయ్యే సవాళ్లు
పెట్రోల్, డీజిల్ ఇంజన్లపై ఎక్కువ ఆధారపడే కంపెనీలకు ఇది ఒక పెద్ద రిస్క్. ముఖ్యంగా:
- మార్జిన్ల పై ఒత్తిడి: ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీ వ్యయం ఎక్కువగా ఉండటంతో, ధరలను ₹5 లక్షల లోపుకు తీసుకురావడం కంపెనీలకు సవాలుగా మారింది.
- ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్: ఈ లక్ష్యాన్ని అందుకోవాలంటే ప్రాంతవ్యాప్తంగా కనీసం 36,000 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ పాయింట్లు అవసరమవుతాయి. ప్రస్తుతానికి ఇది ఒక ప్రధాన అడ్డంకిగా కనిపిస్తోంది.
ప్రస్తుతానికి ₹30 లక్షల లోపు EVలపై రోడ్ ట్యాక్స్ మినహాయింపులు వంటి ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నప్పటికీ, మున్ముందు ప్రభుత్వ తుది నిర్ణయం మరియు మౌలిక సదుపాయాల కల్పనపైనే Maruti Suzuki, Tata Motors, మరియు Mahindra & Mahindra వంటి దిగ్గజ కంపెనీల భవిష్యత్తు వ్యూహాలు ఆధారపడి ఉంటాయి.